在客車業(yè)，如果有人現(xiàn)在還不知道“車聯(lián)網(wǎng)”和海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，那他一定“OUT”了。自2010年7月蘇州金龍發(fā)布G-BOS以來(lái)，在客車業(yè)乃至整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“智慧風(fēng)暴”被掀起，至今綿延不絕。G-BOS當(dāng)仁不讓地成為客車業(yè)“車聯(lián)網(wǎng)”的先行者。

　　做先行者，不僅需要勇氣，而且需要智慧，更需要實(shí)力。因此，在任何一個(gè)行業(yè)，“第一個(gè)吃螃蟹的人”都令人尊敬和欽佩。那么，G-BOS這個(gè)先行者是如何煉成的?

　　實(shí)踐中顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)

　　“我經(jīng)營(yíng)的是民營(yíng)企業(yè)，不好意思在你們這些大企業(yè)面前班門弄斧，但因?yàn)镚-BOS把我在客運(yùn)行業(yè)里多年所面臨的、多方面不好解決的問(wèn)題給解決了，所以我還是要把我的心得體會(huì)給大家講一下。”近日，在全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)北京站現(xiàn)場(chǎng)，天津市順通運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)付中用一口地道的天津腔進(jìn)行他發(fā)言的“開(kāi)場(chǎng)白”。

天津順通運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理付中

　　付中在2010年底買了8輛安裝有G-BOS的海格客車，正是這8輛車，讓他把客運(yùn)行業(yè)原來(lái)最頭疼的駕駛員管理問(wèn)題給解決了，而管好了駕駛員，安全、節(jié)油、維保、效益等問(wèn)題迎刃而解。他表示，將把公司擁有的百余輛客車全部安裝G-BOS。“我知道裝一套G-BOS需要好幾千塊，而我們是民營(yíng)企業(yè)，每一分錢都是從我這里擠出來(lái)的，但別看花這幾千塊，后頭給你帶來(lái)的遠(yuǎn)不止幾千塊的效果。”付中說(shuō)。

　　像付中這樣主動(dòng)給G-BOS“做推銷”的用戶還有很多。其實(shí)現(xiàn)在再去講G-BOS應(yīng)用的實(shí)例已經(jīng)不具有什么新鮮感，因?yàn)樵?ldquo;海格智慧”科技助力行動(dòng)目前開(kāi)展的十多站里，每一站都有眾多用戶在那里講述他們的故事，講述他們的感悟和經(jīng)驗(yàn)。雖然大家的故事不一樣，但從G-BOS嘗到的甜頭卻至少有一個(gè)相似之處：那就是車輛更安全、更節(jié)油了，管理更科學(xué)、更輕松了，企業(yè)效益更好了。受益良多的不僅僅是大中型企業(yè)用戶，小型企業(yè)用戶也不例外。

　　除了安全節(jié)能，G-BOS的能耐還有很多。北京八方達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司技術(shù)部經(jīng)理陳先武介紹說(shuō)，該公司加裝G-BOS的車輛經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)跟蹤，發(fā)現(xiàn)下屬懷柔分公司車輛因運(yùn)營(yíng)原因不定期在山區(qū)和平原路況下交替使用，不能定線行駛，造成后期技術(shù)優(yōu)化存在困難。蘇州金龍系統(tǒng)工程師發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題后，及時(shí)上報(bào)總部，研究后決定為該公司部分車輛加裝發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，分“空載—省油—經(jīng)濟(jì)—動(dòng)力”四種模式，駕駛員可根據(jù)實(shí)時(shí)路況隨時(shí)切換，為降低客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本指出了新方向。

北京八方達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司技術(shù)部經(jīng)理陳先武

　　當(dāng)用戶的口碑越來(lái)越廣泛時(shí)，G-BOS的燎原之勢(shì)也越來(lái)越明顯。目前，G-BOS已得到全國(guó)1500余家客運(yùn)企業(yè)的認(rèn)可和使用。

　　創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)超越

　　對(duì)于用戶來(lái)講，安裝使用G-BOS后的實(shí)效是他們所能看到的，也是他們所看重的。可以說(shuō)，他們?nèi)缭敢詢?，?duì)G-BOS的實(shí)力不再懷疑。而他們所未看到的是G-BOS作為先行者的勇氣和智慧。

　　“我們沒(méi)料到2011年會(huì)形成行業(yè)性的潮流。”談到G-BOS推出后，行業(yè)不斷出現(xiàn)的“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品，蘇州金龍相關(guān)人士說(shuō)。

　　“中國(guó)制造”的模仿能力是驚人的，國(guó)內(nèi)客車業(yè)同樣也不例外。當(dāng)G-BOS剛推出之時(shí)，蘇州金龍的相關(guān)人士就已料到，未來(lái)肯定會(huì)有跟風(fēng)者。但他們當(dāng)時(shí)擔(dān)心的是，從其他行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，先行者未必是最大的獲益者，“希望是先驅(qū)，而不是先烈。”蘇州金龍相關(guān)人士半開(kāi)玩笑地說(shuō)。所以，G-BOS不允許失敗。從研發(fā)到上市，中間經(jīng)歷了三年，可以說(shuō)，G-BOS是被蘇州金龍“雪藏”之后，千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。在經(jīng)歷了上海世博會(huì)的實(shí)踐，以及眾多用戶的試用，傾聽(tīng)了用戶的反饋之后，G-BOS才姍姍登場(chǎng)。整個(gè)過(guò)程中，用戶的聲音成為G-BOS的“圣經(jīng)”。

　　目前，蘇州金龍正加快系統(tǒng)升級(jí)以保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。對(duì)于G-BOS未來(lái)的樣子，連項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)者也不能很清晰地描摹出。“但有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是用戶的需求為先，同時(shí)，可以超前引導(dǎo)用戶需求。終極目的都是滿足用戶需求。”蘇州金龍相關(guān)人士說(shuō)。八方達(dá)陳先武經(jīng)理表示，相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，G-BOS與發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的合力又會(huì)產(chǎn)生節(jié)能減排的新模式。

　　當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手把3G視頻監(jiān)控管理等功能作為下一步的達(dá)成目標(biāo)時(shí)，G-BOS早已實(shí)現(xiàn)。先行者要成為真正的先進(jìn)，G-BOS要達(dá)到的正是一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先。

　　引領(lǐng)中改變格局

　　在很多人看來(lái)，G-BOS借力交通運(yùn)輸部，而且由后者發(fā)文主辦推廣應(yīng)用活動(dòng)，蘇州金龍的企業(yè)公關(guān)起到了非常大的作用。實(shí)則不然，更準(zhǔn)確的解釋是，G-BOS的出現(xiàn)恰好順應(yīng)了道路客運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大勢(shì)，充當(dāng)了交通運(yùn)輸行業(yè)推進(jìn)安全節(jié)能、轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。

　　相關(guān)主管部門對(duì)G-BOS的認(rèn)識(shí)和行動(dòng)也在升級(jí)。3月25日，由交通運(yùn)輸部主辦、蘇州金龍海格客車獨(dú)家協(xié)辦的全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)，就是要“為道路客運(yùn)發(fā)展注入科技動(dòng)力”，G-BOS正是“科技動(dòng)力”的重要組成部分。

　　4月，交通運(yùn)輸部等四部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求確保2011年12月31日前所有“兩客一危”車輛安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，G-BOS正好符合相關(guān)要求。

　　5月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了交通運(yùn)輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項(xiàng)目名單，蘇州金龍的“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的應(yīng)用”赫然在列。

　　而“海格智慧”科技助力行動(dòng)北京站的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還同時(shí)進(jìn)行了道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識(shí)北京巡講團(tuán)巡講暨北京交通運(yùn)輸行業(yè)安全月、科技創(chuàng)安大講堂活動(dòng)。這并非北京市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的首創(chuàng)。此前舉辦的每一站活動(dòng)，都得到了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)的大力支持，很多都是當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門主動(dòng)發(fā)出邀請(qǐng)，并會(huì)與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)所開(kāi)展的安全節(jié)能活動(dòng)融為一體。這充分表明，“海格智慧”科技助力行動(dòng)滿足了行業(yè)主管部門的需求，是他們的重要抓手。

　　G-BOS在贏得用戶的同時(shí)，也贏得了行業(yè)主管部門的肯定與支持，同時(shí)還贏得了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尊重。G-BOS推出后，讓蘇州金龍始料未及的是，跟風(fēng)者的速度之快和數(shù)量之多。目前，幾乎每一家主流客車企業(yè)都已推出或正計(jì)劃推出“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品。贏得對(duì)手的尊重最難，而這正好表明，G-BOS實(shí)際上已贏得了對(duì)手的肯定。

北京安全節(jié)能知識(shí)大講堂會(huì)場(chǎng)

　　一項(xiàng)創(chuàng)新要能真正引領(lǐng)行業(yè)，其一定要具有廣泛的適用性。從最開(kāi)始起，G-BOS便很好地解決了兼容性的問(wèn)題，幾乎所有主流品牌客車都能安裝。其適用范圍不僅僅是公路車，公交車等都實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。

　　一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新所帶來(lái)的蔚然成風(fēng)充分表明，這是行業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向和大勢(shì)所趨，在這個(gè)風(fēng)潮背后，所要實(shí)現(xiàn)的結(jié)果正是，客運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和客車制造業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，客車企業(yè)從客車產(chǎn)品制造商向客車運(yùn)營(yíng)管理整體方案提供商的轉(zhuǎn)變。

　　誰(shuí)笑到最后，誰(shuí)才是真正的勝利者。蘇州金龍深知這一道理。據(jù)了解，目前，交通運(yùn)輸部正在制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，蘇州金龍是重要的修改意見(jiàn)提供者，也是唯一的客車企業(yè)代表。毋庸諱言， G-BOS安裝企業(yè)近1500家，以及眾多的客戶應(yīng)用案例，目前尚未有其他任何一家企業(yè)具備這樣的條件。

　　未來(lái)會(huì)怎樣，未來(lái)有多遠(yuǎn)?我們現(xiàn)在尚不得而知。但是，以G-BOS為代表的“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的發(fā)展，一定是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。出發(fā)了就不要問(wèn)終點(diǎn)在哪里，我的背影，必將為后來(lái)者仰望，待到山花爛漫時(shí)，我在叢中笑。這也許就是G-BOS的終極意義。