領(lǐng)先者不等同于領(lǐng)舞者。領(lǐng)先者指的是該企業(yè)的綜合實力在行業(yè)中數(shù)一數(shù)二，或銷量領(lǐng)先，或利潤領(lǐng)先。領(lǐng)舞者則是指該企業(yè)能在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等方面引領(lǐng)著整個行業(yè)的發(fā)展。領(lǐng)先者不一定是行業(yè)的領(lǐng)舞者，但領(lǐng)舞者具有成為領(lǐng)先者的潛力，并且將持續(xù)領(lǐng)先，可以說，海格G-BOS正在扮演著領(lǐng)舞者的角色。

陜西省安全節(jié)能科技知識大講堂會場

　　G-BOS走進陜西受追捧

　　2011年8月15日，“海格智慧”科技助力行動走進西安，這是自今年3月25日“海格智慧”科技助力行動啟動以來，走進的第18個省份。在此前的17站活動中，參加到科技助力行動的客運企業(yè)已達到1500多家，受各省市道路運輸企業(yè)的歡迎程度可見一斑。在有些站，科技助力行動還與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門所開展的安全、節(jié)能活動結(jié)合起來，進一步擴充了科技助力行動的內(nèi)涵。

　　西安站同樣如此。在當(dāng)天上午舉行的科技助力行動智慧運營大講堂上，陜西省交通廳、陜西省交通廳運輸管理局以及各市運管局、運管處的負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場，并高度肯定此次活動的意義。

陜西省交通運輸廳副廳長李永民在智慧大講堂上講話

　　陜西省交通運輸廳副廳長李永民表示，開展“海格智慧”科技助力行動，有利于提升道路運輸行業(yè)的科技水平，改善行業(yè)整體的安全生產(chǎn)狀況，同時有助于調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)節(jié)能減排。他尤為強調(diào)安全的重要性。“從死亡人數(shù)來看，道路運輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致的死亡人數(shù)是最多的，一運輸企業(yè)這一年的收益基本上就打了水漂，所以說安全是重中之重。”

　　上午的大講堂結(jié)束后，由陜西省交通廳運輸管理局等部門主辦、蘇州金龍協(xié)辦的節(jié)能駕駛體驗活動隨即展開。蘇州金龍工程師在講解了節(jié)能駕駛有關(guān)要點后，司機們通過現(xiàn)場體驗和工程師的分析講解，對于節(jié)能駕駛有了更深的體會。

海格智慧助力節(jié)能駕駛體驗活動

　　蘇州金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自科技助力行動啟動以來，各地交通運輸部門積極聯(lián)系組委會，要求科技助力行動能走進當(dāng)?shù)亍，F(xiàn)在18站舉行下來，大講堂活動已到尾聲，但組委會仍收到各地交通主管部門的邀請，希望前去舉行相關(guān)活動。

　　“截止到8月6日，已有17 省(市、區(qū))舉行了‘海格智慧’ 科技助力行活動，包括各級道路運輸管理部門、道路客運企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和代表在內(nèi)的3000 多人參加了巡講活動。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　如果在中國地圖上給科技助力行動走過的省份插上小紅旗，想必將是萬里江山一片紅。據(jù)介紹，西安站活動結(jié)束后，科技助力行動還將走進其他尚未舉辦的省份，力爭進一步擴大覆蓋范圍。

　　用戶高度評價G-BOS

　　除了政府層面的重視和支持外，科技助力行動還得到了用戶的高度認(rèn)可。據(jù)介紹，全國已有1500多家道路運輸企業(yè)安裝了G-BOS，通過使用，它們切身體會到了G-BOS的七大功能：安全駕駛管理、油耗管理、維保管理、車線匹配管理、3G 視頻監(jiān)控管理、GPS定位管理。

陜西恒泰汽車運輸（集團）有限公司副總經(jīng)理張繼孝介紹使用G-BOS經(jīng)驗

　　渭南汽車運輸集團有限公司就是G-BOS的受益者，公司安技處處長李成表示，通過實際使用，對G-BOS感受最深的有四點：駕駛員管理、對油量的精準(zhǔn)控制、遠程故障報警、維修和保養(yǎng)管理。

　　“2010年底西禹高速更新車輛時，我們公司選購了安裝G-BOS系統(tǒng)的蘇州金龍KLQ6125B2 型客車。在實際使用中，G-BOS系統(tǒng)幫助我們解決了很多過去根本無法解決的問題。”李成說：“根據(jù)電腦自動生成綜合分析評估報告，在一定的時間段內(nèi)，G-BOS系統(tǒng)自動采集司機的一舉一動，所有動作量化后導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，并給出一個量化標(biāo)準(zhǔn)。大量的使用經(jīng)驗證明，得分較低的司機，不但車輛損耗高，安全隱患也大，需要及時進行培訓(xùn)教育。這為公司對駕駛員的管理以及了解車輛技術(shù)狀況提供了重要依據(jù)。”

　　榆林恒泰汽車運輸集團有限公司董事、副總經(jīng)理張繼孝在接受記者采訪時表示，安全是企業(yè)的頭等大事，雖然在公車公營的車輛上安裝了GPS和SD卡，但由于目前的管理不能全面真實反映駕駛員的操作以及車輛動態(tài)運行狀態(tài)，安技人員提心吊膽。而節(jié)能對企業(yè)也具有現(xiàn)實意義，節(jié)能減排不光是政府要求，更是企業(yè)獲得更大利潤的重要手段。“特別是公司組建了旅游分公司進行公車公營，對于旅游客運是首次接觸，感覺提升公司的管理水平已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。”張繼孝說。最開始，榆林恒泰在16輛車上進行了嘗鮮，使用后最大的感受就是油耗下降。“通過G-BOS的過程管理，一輛車前后油耗相差了3.5升。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，影響油耗的主要原因是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速。合理換擋，控制轉(zhuǎn)速和車速就可以大幅降低油耗，達到節(jié)能減排的目的。同時，車速下降了，安全也就有了保障。”

　　領(lǐng)舞者是這樣練成的

　　從3年前有此想法，到歷經(jīng)3年的技術(shù)攻關(guān)，再到在行業(yè)中正式亮相，G-BOS彼時作為“車聯(lián)網(wǎng)”的新鮮事物，還沒有顯現(xiàn)出威力來，更多人對G-BOS持有好奇、不解、觀望、懷疑的態(tài)度。可是，蘇州金龍沒有多說什么，而是埋頭深入到用戶中，通過在一個個企業(yè)、一輛輛車上的試用，用強大的功能打動了用戶，進而說服了他們，開始逐漸被更廣大的用戶所接受。而此時又恰逢道路客運行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點，安全和節(jié)能成為兩大主旋律，這兩大要求如何落地?答案就是電子化、信息化、智能化。G-BOS在用戶層面獲得的廣泛認(rèn)可觸動了交通主管部門，因此，今年3月，蘇州金龍獨家協(xié)辦了由交通部主辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，這是對蘇州金龍最大的肯定。在交通運輸部的大旗下，借助行政力量和政策東風(fēng)，整個活動的規(guī)模、影響力都是企業(yè)自身宣傳推廣行為難以企及的。

　　可以說，G-BOS生逢其時。在G-BOS正式亮相后的第二年，類似的智能管理系統(tǒng)紛紛面市，雖然名稱各異，但瞄準(zhǔn)的都是電子化、信息化、智能化的趨勢。也正因為此，“車聯(lián)網(wǎng)”成為今年客車行業(yè)最熱的詞匯。但無論如何，G-BOS已經(jīng)通過先驅(qū)的占位優(yōu)勢，以及廣泛的實踐案例，實現(xiàn)了在這一領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先。

　　G-BOS開始從領(lǐng)先者轉(zhuǎn)向領(lǐng)舞者，這既源于蘇州金龍對客車應(yīng)用技術(shù)有著豐富經(jīng)驗，也在于對客運行業(yè)管理有著較深刻的理解，同時融合了G-BOS這3年來的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用實踐。

　　這從G-BOS獲得政府的認(rèn)可和諸多榮譽就可以看出。就在西安站舉行前不久，8月11日，交通運輸部在官方網(wǎng)站對符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的車載終端(第2批)進行公示，G-BOS智慧運營系統(tǒng)榜上有名。

　　6月初，G-BOS智慧運營系統(tǒng)的應(yīng)用通過交通運輸部節(jié)能減排示范項目的審核，成為客車行業(yè)惟一上榜交通部節(jié)能示范項目的企業(yè)。

　　所有的這一切，都是因為G-BOS不僅僅有利于企業(yè)發(fā)展，對于行業(yè)來說更是大有裨益：有助于利用科技手段提升安全管理水平;協(xié)助企業(yè)科學(xué)降低油耗，促進行業(yè)節(jié)能減排;有效推動道路客運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高運營效率，助推行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。