十二五開局之年，也是第二屆宇通杯的開幕之年。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的不斷縱深發(fā)展，對“倡導節(jié)能減排”這句口號也有了更進一步的落實要求，因此，以“節(jié)油”帶動節(jié)能環(huán)保為目的的“宇通杯”，在這一屆也從意義上發(fā)生了變化，從客運行業(yè)內(nèi)部和交通領(lǐng)域為主推的節(jié)油技能大賽上升為備受國家關(guān)注的全民性節(jié)能減排活動。

    緊隨政策腳步 節(jié)能減排如箭在弦

    節(jié)油已經(jīng)不單單是客運行業(yè)最為關(guān)心的話題了。雖說高油價已經(jīng)由來已久，第一屆“宇通杯”舉辦時，國內(nèi)柴油價格最高已達6.6元/升。但就在第一屆“宇通杯”落下帷幕不到2個月，哥本哈根聯(lián)合國氣候變化峰會正式召開，中國向世界莊嚴承諾：到2020年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。這一目標遠遠高于美國宣布的減排17%、歐盟提出的最高減排30%的目標。而節(jié)油就是節(jié)能，節(jié)油就是減排。

2011年第二屆“宇通杯”在北京盛大開幕

    2010年我國汽車的保有量達到7000萬輛，與此同時，也消耗了1.4億噸成品油，比2009年消耗凈增加520萬噸。如此高的成品油消耗，已使我國原油進口依存度超過50%的警戒線，達到55%以上。從國家安全的戰(zhàn)略高度來看，節(jié)油也是勢在必行。

    2009年10月30日，在全國交通運輸行業(yè)第一屆“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽總結(jié)表彰大會上，交通運輸部副部長馮正霖這樣評價“宇通杯” 的意義：參加本次決賽的50名選手的百公里油耗平均值與競賽用車的標準百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過30%。500余名競賽選手的預賽百公里平均值為20升，節(jié)油率達20%。我國現(xiàn)有同類營運車輛近60萬輛，若簡單按節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，則僅通過推廣運用先進的節(jié)能駕駛技能，每年可節(jié)省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸。

    作為交通運輸行業(yè)主管部門的交通運輸部，為交通運輸行業(yè)制定了嚴格的“十二五”節(jié)能減排指標。據(jù)其政策法規(guī)司司長何建中透露：到2015年，與2005年相比，營運車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。節(jié)能減排已經(jīng)從單純的經(jīng)濟行為，上升到政治意義層面，而宇通杯正是有效推進行業(yè)節(jié)能減排工作的重要手段。

    突出節(jié)油能手被全總賦予至高榮譽

    “全國五一勞動獎章”也是本屆“宇通杯”比上屆新增的重要亮點。據(jù)記者了解，在本屆宇通杯總決賽中獲得前兩名的選手將獲得“全國五一勞動獎章”這一崇高榮譽，充分肯定駕駛員這一職業(yè)在節(jié)能、安全領(lǐng)域所做出的突出貢獻，而這也是國內(nèi)首個專門針對勞動者節(jié)能、安全技術(shù)頒發(fā)的“全國五一勞動獎章”。

    全國總工會紀檢組長、書記處書記王瑞生在啟動儀式上表示：“節(jié)能技能競賽活動，就是要適應新形勢下節(jié)能減排工作的需要，組織和動員更多的職工投身節(jié)能減排工作，不斷提高節(jié)能駕駛技能，增強節(jié)能減排自覺性和主動性。希望全國交通運輸系統(tǒng)廣大職工踴躍參與全國交通運輸行業(yè)節(jié)能技能競賽活動，從自身做起，從點滴做起，勤練本領(lǐng)，苦學技術(shù)，不斷提高技能，增長才干，對推動節(jié)能減排目標的實現(xiàn)貢獻智慧和力量。”

    全國總工會的強力支持無疑令“宇通杯”的權(quán)威性和美譽度更加錦上添花，與此同時也說明了憑借宇通產(chǎn)品在客戶中間強大的影響力，“宇通杯”在客運行業(yè)中已經(jīng)深入人心。全國總工會也希望能夠借助“宇通杯”這一平臺，在交通運輸領(lǐng)域內(nèi)開展節(jié)能減排工作，推廣節(jié)能減排技術(shù)。

    力求全面覆蓋 讓宇通杯實現(xiàn)全民化

    為了擴大“宇通杯”的影響范圍，使節(jié)油技術(shù)在全行業(yè)、全社會更為廣泛地傳播，宇通以《節(jié)油寶典》為基礎將“價值連城”和“宇通杯”活動中的培訓經(jīng)驗總結(jié)升級為“安節(jié)工作法”。

    通過普及科學管理方法，2011年“宇通杯”面向的對象從單純的駕駛員轉(zhuǎn)向運輸企業(yè)，站在運輸企業(yè)管理者的角度上考慮如何進行節(jié)能減排。

    “真正的節(jié)油不僅需要駕駛員擁有良好的駕駛技能，同時還需要車輛的最佳匹配和企業(yè)內(nèi)部的高效管理，如果管理水平和方法跟不上，是不能實現(xiàn)效益最大化的。” 王文兵告訴記者，“利用‘安節(jié)工作法’宇通希望幫助用戶把節(jié)油和安全工作更進一步深入普及到日常工作中，為客戶創(chuàng)造更大價值。在此過程中宇通也希望從單純的硬件制造企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)閹椭蛻暨\營的整體服務提供者，從而使社會效益、經(jīng)濟效益最大化。”

    通過“安節(jié)工作法”培訓提高駕駛水平，通過車聯(lián)網(wǎng)應用所得到的數(shù)據(jù)分析自身駕駛優(yōu)缺點，真正固化安全、節(jié)能駕駛習慣。“安節(jié)工作法”和“安節(jié)通賽事版”在本屆宇通杯中的應用，為企業(yè)提升駕駛員駕駛技能、實現(xiàn)信息化管理提供了完美的示范。

    特別是隨著“安節(jié)通”系統(tǒng)在普通客運車輛上的逐步普及，其內(nèi)含的“安節(jié)工作法”和強大的數(shù)據(jù)分析處理能力，使得宇通杯在未來可以延伸到每個使用者的日常工作中，實現(xiàn)了真正永不落幕的“宇通杯”。

    在公路運輸行業(yè)發(fā)達的客運領(lǐng)域普及節(jié)油技術(shù)只是宇通杯實現(xiàn)節(jié)油環(huán)保目的的第一步。在觀摩宇通杯比賽時，競賽組委會名譽主任、交通運輸部副部長馮正霖和其他領(lǐng)導深受“安節(jié)工作法”啟發(fā)，特別指出，若想真正達到節(jié)能減排的目的，則需要將宇通總結(jié)出的節(jié)油方法推廣給更廣的人群，讓節(jié)油技術(shù)全民化、社會化，這才是“宇通杯”活動的最終目的。