十二五開(kāi)局之年，也是第二屆宇通杯的開(kāi)幕之年。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的不斷縱深發(fā)展，對(duì)“倡導(dǎo)節(jié)能減排”這句口號(hào)也有了更進(jìn)一步的落實(shí)要求，因此，以“節(jié)油”帶動(dòng)節(jié)能環(huán)保為目的的“宇通杯”，在這一屆也從意義上發(fā)生了變化，從客運(yùn)行業(yè)內(nèi)部和交通領(lǐng)域?yàn)橹魍频墓?jié)油技能大賽上升為備受?chē)?guó)家關(guān)注的全民性節(jié)能減排活動(dòng)。

    緊隨政策腳步 節(jié)能減排如箭在弦

    節(jié)油已經(jīng)不單單是客運(yùn)行業(yè)最為關(guān)心的話(huà)題了。雖說(shuō)高油價(jià)已經(jīng)由來(lái)已久，第一屆“宇通杯”舉辦時(shí)，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格最高已達(dá)6.6元/升。但就在第一屆“宇通杯”落下帷幕不到2個(gè)月，哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候變化峰會(huì)正式召開(kāi)，中國(guó)向世界莊嚴(yán)承諾：到2020年，中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。這一目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)宣布的減排17%、歐盟提出的最高減排30%的目標(biāo)。而節(jié)油就是節(jié)能，節(jié)油就是減排。

2011年第二屆“宇通杯”在北京盛大開(kāi)幕

    2010年我國(guó)汽車(chē)的保有量達(dá)到7000萬(wàn)輛，與此同時(shí)，也消耗了1.4億噸成品油，比2009年消耗凈增加520萬(wàn)噸。如此高的成品油消耗，已使我國(guó)原油進(jìn)口依存度超過(guò)50%的警戒線(xiàn)，達(dá)到55%以上。從國(guó)家安全的戰(zhàn)略高度來(lái)看，節(jié)油也是勢(shì)在必行。

    2009年10月30日，在全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)第一屆“宇通杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽總結(jié)表彰大會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖這樣評(píng)價(jià)“宇通杯” 的意義：參加本次決賽的50名選手的百公里油耗平均值與競(jìng)賽用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過(guò)30%。500余名競(jìng)賽選手的預(yù)賽百公里平均值為20升，節(jié)油率達(dá)20%。我國(guó)現(xiàn)有同類(lèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛近60萬(wàn)輛，若簡(jiǎn)單按節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，則僅通過(guò)推廣運(yùn)用先進(jìn)的節(jié)能駕駛技能，每年可節(jié)省燃油120多萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放近410萬(wàn)噸。

    作為交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門(mén)的交通運(yùn)輸部，為交通運(yùn)輸行業(yè)制定了嚴(yán)格的“十二五”節(jié)能減排指標(biāo)。據(jù)其政策法規(guī)司司長(zhǎng)何建中透露：到2015年，與2005年相比，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。節(jié)能減排已經(jīng)從單純的經(jīng)濟(jì)行為，上升到政治意義層面，而宇通杯正是有效推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排工作的重要手段。

    突出節(jié)油能手被全總賦予至高榮譽(yù)

    “全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;也是本屆“宇通杯”比上屆新增的重要亮點(diǎn)。據(jù)記者了解，在本屆宇通杯總決賽中獲得前兩名的選手將獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;這一崇高榮譽(yù)，充分肯定駕駛員這一職業(yè)在節(jié)能、安全領(lǐng)域所做出的突出貢獻(xiàn)，而這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)勞動(dòng)者節(jié)能、安全技術(shù)頒發(fā)的“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。

    全國(guó)總工會(huì)紀(jì)檢組長(zhǎng)、書(shū)記處書(shū)記王瑞生在啟動(dòng)儀式上表示：“節(jié)能技能競(jìng)賽活動(dòng)，就是要適應(yīng)新形勢(shì)下節(jié)能減排工作的需要，組織和動(dòng)員更多的職工投身節(jié)能減排工作，不斷提高節(jié)能駕駛技能，增強(qiáng)節(jié)能減排自覺(jué)性和主動(dòng)性。希望全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)廣大職工踴躍參與全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能技能競(jìng)賽活動(dòng)，從自身做起，從點(diǎn)滴做起，勤練本領(lǐng)，苦學(xué)技術(shù)，不斷提高技能，增長(zhǎng)才干，對(duì)推動(dòng)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)智慧和力量。”

    全國(guó)總工會(huì)的強(qiáng)力支持無(wú)疑令“宇通杯”的權(quán)威性和美譽(yù)度更加錦上添花，與此同時(shí)也說(shuō)明了憑借宇通產(chǎn)品在客戶(hù)中間強(qiáng)大的影響力，“宇通杯”在客運(yùn)行業(yè)中已經(jīng)深入人心。全國(guó)總工會(huì)也希望能夠借助“宇通杯”這一平臺(tái)，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)展節(jié)能減排工作，推廣節(jié)能減排技術(shù)。

    力求全面覆蓋 讓宇通杯實(shí)現(xiàn)全民化

    為了擴(kuò)大“宇通杯”的影響范圍，使節(jié)油技術(shù)在全行業(yè)、全社會(huì)更為廣泛地傳播，宇通以《節(jié)油寶典》為基礎(chǔ)將“價(jià)值連城”和“宇通杯”活動(dòng)中的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)升級(jí)為“安節(jié)工作法”。

    通過(guò)普及科學(xué)管理方法，2011年“宇通杯”面向的對(duì)象從單純的駕駛員轉(zhuǎn)向運(yùn)輸企業(yè)，站在運(yùn)輸企業(yè)管理者的角度上考慮如何進(jìn)行節(jié)能減排。

    “真正的節(jié)油不僅需要駕駛員擁有良好的駕駛技能，同時(shí)還需要車(chē)輛的最佳匹配和企業(yè)內(nèi)部的高效管理，如果管理水平和方法跟不上，是不能實(shí)現(xiàn)效益最大化的。” 王文兵告訴記者，“利用‘安節(jié)工作法’宇通希望幫助用戶(hù)把節(jié)油和安全工作更進(jìn)一步深入普及到日常工作中，為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值。在此過(guò)程中宇通也希望從單純的硬件制造企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)閹椭蛻?hù)運(yùn)營(yíng)的整體服務(wù)提供者，從而使社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益最大化。”

    通過(guò)“安節(jié)工作法”培訓(xùn)提高駕駛水平，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用所得到的數(shù)據(jù)分析自身駕駛優(yōu)缺點(diǎn)，真正固化安全、節(jié)能駕駛習(xí)慣。“安節(jié)工作法”和“安節(jié)通賽事版”在本屆宇通杯中的應(yīng)用，為企業(yè)提升駕駛員駕駛技能、實(shí)現(xiàn)信息化管理提供了完美的示范。

    特別是隨著“安節(jié)通”系統(tǒng)在普通客運(yùn)車(chē)輛上的逐步普及，其內(nèi)含的“安節(jié)工作法”和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析處理能力，使得宇通杯在未來(lái)可以延伸到每個(gè)使用者的日常工作中，實(shí)現(xiàn)了真正永不落幕的“宇通杯”。

    在公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)達(dá)的客運(yùn)領(lǐng)域普及節(jié)油技術(shù)只是宇通杯實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保目的的第一步。在觀(guān)摩宇通杯比賽時(shí)，競(jìng)賽組委會(huì)名譽(yù)主任、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖和其他領(lǐng)導(dǎo)深受“安節(jié)工作法”啟發(fā)，特別指出，若想真正達(dá)到節(jié)能減排的目的，則需要將宇通總結(jié)出的節(jié)油方法推廣給更廣的人群，讓節(jié)油技術(shù)全民化、社會(huì)化，這才是“宇通杯”活動(dòng)的最終目的。