2011年10月9日，第二屆“宇通杯”江蘇站節(jié)能技能競賽如期在蘇州舉行。擁有19年駕齡的江蘇省常州市公路運(yùn)輸有限公司生產(chǎn)科干事喬森憑再次參賽，這位曾在第一屆“宇通杯”上榮獲全國節(jié)油標(biāo)兵的“節(jié)油名人”，當(dāng)時取得了15.86L的好成績。不過，這次令所有人吃驚的是，喬森在這兩年的時間里沒有駕車，在這種情況下還能繼續(xù)參賽，在場的媒體記者都對他的表現(xiàn)充滿期待！

    1992年，20歲的喬森進(jìn)入江蘇省常州市公路運(yùn)輸有限公司，成為了一名客車駕駛員。憑借著對這份工作的熱愛和一股對技術(shù)的“鉆勁”，幾年后，喬森成為了單位的節(jié)油標(biāo)兵。但是，喬森告訴記者：“自己的駕駛水平再高超、節(jié)油率再高，所達(dá)到的效果也是十分有限的。想要真正達(dá)到節(jié)能減排，取得良好的社會效益，還是要靠更多人的力量。于是，2010年，我離開了自己熱愛的駕駛員的崗位，成立了自己的工作室。專門培訓(xùn)駕駛員，幫助其糾正駕駛員不良的駕駛習(xí)慣，提高節(jié)油率。”

    截止今年9月，喬森高興地向我們介紹：“目前，我的工作室已經(jīng)培訓(xùn)了1200人次，每年節(jié)油600噸，約節(jié)約700多萬元！這可不是一個小數(shù)目啊，我對未來的節(jié)油效果更有信心了！”

    兩年未駕車，但是一直從事節(jié)油降耗的工作。喬森介紹說：“駕駛員心態(tài)是影響油耗的一個非常重要的因素。很多人都認(rèn)為，要節(jié)油一定要有高超的駕駛技術(shù)。其實(shí)這是一個不正確的觀念。駕駛員節(jié)油的意識比技巧更重要。在駕車過程中，去除猛踩油門、低轉(zhuǎn)速換擋、低擋行車、頻繁變道等不良的駕駛習(xí)慣，培養(yǎng)節(jié)油意識和正確的駕車習(xí)慣，就能夠節(jié)能減排。這么看來，節(jié)油是人人都可以做到的，其中并不包含有多么高深的學(xué)問。只要用心，節(jié)油也是一件很簡單的事！另外還要緊跟形勢，學(xué)習(xí)新技術(shù)，加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。例如，近年來，發(fā)動機(jī)技術(shù)突飛猛勁的發(fā)展，采用電子控制技術(shù)，由電腦控制供油量成為了發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢。由機(jī)械棒發(fā)展至電噴棒。電噴棒和以往機(jī)械棒不同，電噴棒采用油門控制速度的方式省油。很多司機(jī)還是用老的駕駛習(xí)慣駕車，無疑不能節(jié)能減排。”

    參加此次“宇通杯”的像喬森這樣的選手還有很多，他們每個人的故事都不相同，但是相同的是，他們都在用自己的親身經(jīng)歷實(shí)踐者節(jié)能減排的光榮使命！喬森的故事值得我們細(xì)細(xì)品讀，歌頌發(fā)揚(yáng)！

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