勻速行駛，不要急剎急停……這些降低油耗的方法幾乎人人都知道，但如何將“理論”變?yōu)楝F(xiàn)實，實際運用到駕駛操作過程中就不是每個人都能做到的了。而本次入選第二屆全國交通運輸行業(yè)"宇通杯"機動車駕駛員節(jié)能競賽湖南省預賽的14個地區(qū)的28位選手個個都是節(jié)油高手。眼見為實，為了一探究竟，客車網(wǎng)[cpehywm.cn]記者在獲得主辦方允許后，登上了比賽車輛，親身體驗了一趟“節(jié)油之旅”。

　　本以為直接開車就可以了，沒想到，一上來，參賽選手湖南龍驤交通發(fā)展集團有限公司長沙湘高速公司的黃呈先做起了車輛檢查。原來，按照比賽規(guī)定，考生在聽到裁判員“上車”的口令后，需先按逆時針方向檢查車輛。只有在仔細檢查了輪胎、行李倉、發(fā)動機罩關閉以及車輛滴漏情況，并在上車后檢查滅火器、救生錘等的放置情況后才能準備出發(fā)。這讓記者對安全行駛有了更深入的認識。

裁判員通過油耗測算裝置密切關注實時油耗情況

　　一上車，記者這才發(fā)現(xiàn)，原來車上的“配置”也很“講究”。先說“人員配置”。除了參賽選手，還有三名裁判員和一名司機。三名裁判員中一名負責實時油耗監(jiān)控，另外兩名負責計時以及檢查選手的操作規(guī)范情況。如果突發(fā)意外狀況，宇通公司的司機會將車輛及時駛回考點。這種“一對四”的陣勢可不是一般的考試所能遇見的。再看“裝備配置”。比賽車輛上安裝有專業(yè)的油耗測算裝置，該裝置與一臺筆記本電腦相連，裁判員可以直觀的從屏幕上看到參賽選手的瞬時油耗和百公里油耗，以及油耗變化曲線;而其他兩名裁判員也備有專業(yè)的秒表以及精準的扣分表格。從這兩項配置，不難看出比賽的嚴謹性和成績的精準性。

　　還沒等記者回過神兒，只聽裁判員一聲“起步”，車輛已經(jīng)駛離了起點，與此同時，裁判員開始記錄時間和油耗。這時再看窗外，當天雖然是晴天，周圍仍有薄霧彌漫，視線不算太好。好在臨近中午，路上的車輛并不多。按照事先安排好的路線，黃呈駕駛著宇通6122客車平穩(wěn)地行駛在衡炎高速公路上。記者發(fā)現(xiàn)，一路上，黃呈的車速始終保持在每小時60-80公里之間，車輛基本處于勻速行駛狀態(tài)，而且整個過程中，黃呈都沒有發(fā)生急停、急剎現(xiàn)象。即便是避讓旁邊的貨車時，車速也沒有較大的變化。

　　行車過程中，記者一邊留意著黃呈的表現(xiàn)，一邊關注著行車路況。從起點松木塘收費站院內(nèi)到楠木收費站這20公里的路程不僅有上下坡，還有彎路，要在這樣的路況上保持勻速并不是件容易的事情，盡管黃呈年紀很輕，但應付這樣的路況依然表現(xiàn)得游刃有余。

　　因為比賽規(guī)定要在42分鐘內(nèi)完成，因此，從楠木收費站內(nèi)調(diào)頭返回的路上，黃呈稍稍提高了車速。最后在規(guī)定時間內(nèi)到達了終點。在競賽用停車標桿、標線位置停好車輛后，記者也結(jié)束了此次“節(jié)油之旅”。

比賽選手確認比賽成績并簽字

    據(jù)評判委員會副組長吳尚東介紹，本次比賽成績理論考核占25%，駕駛實操占75%，實操部分得分由規(guī)范駕駛得分和油耗量考核得分相加而得，不規(guī)范操作和超時都要相應扣分。不規(guī)范操作竟有74個扣分點，可見司機在實際操作過程中必須要認真仔細。

　　在短短的40公里的路程中，參賽選手不僅要想方設法把油耗降到最低，還要注意安全規(guī)范操作的各項細節(jié)，可見，要想拿到“冠軍”，并非易事。但對于參賽的這些“高手”來說，平時良好操作習慣的養(yǎng)成已經(jīng)為其打下了堅實的基礎，宇通“安節(jié)工作法”的針對性培訓也讓這些駕駛員對安全、節(jié)能有了更深入的認識。

　　記者在乘坐過程中所感受到的安全、平穩(wěn)與舒適，是每一位乘客的基本要求，而降低油耗也是整個社會的大勢所趨。這樣一項活動的展開，對于個人與社會同樣意義重大。

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