“上世紀80年代我們就和中通就建立起了合作，從那時起彼此建立起來的信任和了解為今后深入合作打下了牢固的情感基礎;另外一方面，中通多樣化的產品，以及安全、節(jié)能的優(yōu)良性能，充分滿足了企業(yè)發(fā)展的需要。” 馬鞍山長運客運有限責任公司(以下簡稱“馬鞍山長運”)副總經理任衛(wèi)東的一席話道出了中通客車深受馬鞍山長運信賴的原因。

　　患難見真情

　　馬鞍山長運是一家二級資質的道路運輸企業(yè)，經營線路130多條，覆蓋安徽全部、江蘇大部地區(qū)，超長線路到達武漢、青島等地。馬鞍山長運的前身是馬鞍山運通汽運，2001年借助客運資質審核的機遇，全面整合了馬鞍山區(qū)域的多家客運汽運企業(yè)，成為馬鞍山地區(qū)唯一一家頗具規(guī)模的運營企業(yè)，經營范圍涵蓋長途客運、城鄉(xiāng)客運等。2005年，馬鞍山運通汽運被江西長運集團整合，江西長運持股51%，但在經營上，馬鞍山長運依然獨立，整合后的馬鞍山長運經營和管理水平得到了全面提升。車輛更新步伐不斷加大。截至目前，馬鞍山長運擁有361輛運營客車，其中，中通客車84臺，占據了全部客車總量的23.3%，位列各大品牌之首。

馬鞍山長運客運有限公司

　　提起馬鞍山長運與中通客車的淵源，可以追溯到上世紀80年代。馬鞍山長運安全機務部部長邱本軍回憶到，早在1988年，馬鞍山長運的前身——馬鞍山運通汽運就曾與當時的聊城客車廠(中通前身)合作，采購了10多輛6970(51+1+1)。這款經典產品深受乘客和市場的認可;1993年以后，客運行業(yè)開始全面社會化發(fā)展，掛靠經營開始，用戶選用的車輛品牌也是“五花馬門”，但當時公司仍采購了中通22座的輕型客車;直到2005年，整合后的馬鞍山長運全面采用公司化經營管理，在當年12月的招標中，共有6家客車企業(yè)入圍，在公司面臨較大經營壓力的背景下，中通及時伸出了援助之手，破例開展分期付款，大大緩解了資金壓力。當時中標的10輛中通8米客車在后來的運營過程中更是表現(xiàn)出色。“患難見真情”，通過這樣的契機，再加上中通良好的品質、優(yōu)良的服務保障，馬鞍山長運將中通客車視為戰(zhàn)略合作伙伴。在2010年采購的62輛客車中，就有38輛中通客車。

　　“情感與品質”的雙重支撐

　　中通客車之所以能夠獲得馬鞍山長運的信賴，情感因素只是其中的一個方面。節(jié)油、安全的優(yōu)良品質，隨叫隨到的貼心服務更是其中標的本質原因。

　　馬鞍山長運長期以來對車輛采購有極其嚴格的要求，副總經理任衛(wèi)東將其歸納為五個方面：安全、油耗、價格、售后、舒適，缺一不可。公司有兩套采購目錄，入選車輛不僅要求品牌知名度高、市場反映良好，還必須符合公司的各項近乎“嚴苛”的考核指標。僅以“油耗”一項為例，不僅要考察出廠的基本油耗，還要檢驗實際使用過程中的油耗情況。為了最大限度地降低油耗。中通客車不斷優(yōu)化總成配置，提高整車匹配性，并根據用戶實際運營線路、路況、速度、里程等調整節(jié)油速比，達到最佳節(jié)油狀態(tài)。

中通凱越服務馬鞍山長運

　　而談到安全，任總將其形象地比喻為“蓋大樓”。“首先要有圖紙，要去規(guī)劃，然后是誰來蓋，怎么蓋。為了改好安全這座大樓，我們已經形成了自己一套完整的安全體系，包括安全生產責任制、由安全委員會以及安全領導小組組成的二級管理模式，我們還會定期給司機上‘安全課’。當然所有的這些都要以車輛本身的安全性為前提，車輛安全就好比這座大樓的地基，離開地基，其他都是空談。”任總解釋到。在安全方面，中通更是精益求精。首先為用戶提供的均為久經市場考驗的成熟車型，比如凱馳、領秀、領韻等;其次，在工藝流程上采用二次防腐處理，保證整車骨架結實耐用、抗腐蝕。

　　提到售后服務，安全機務部部長邱本軍對中通更是贊譽尤佳“合作這么多年了，每次車輛有什么小毛病，中通客車都是隨叫隨到。”不僅是馬鞍山長運，對于所有用戶中通采用的都是“333式”服務。即購車三天后了解車輛是否順利到家以及途中情況;購車三周后了解用戶是否上牌，是否需要幫助等;購車63天后提醒用戶進行首次保養(yǎng)，并了解車輛運行情況。此后中通還會通過不定期走訪，了解用戶需求，不斷完善產品。

　　在“情感與品質”的雙重支撐下，馬鞍山長運與中通一起走過了20多年的合作歷程，這一路，他們同舟共濟，走出了整合初期的艱難，迎來了高速發(fā)展的新時期。今后，他們還將攜手并進，共同開創(chuàng)美好未來。