車行在外，仿佛脫線的風(fēng)箏不受管理者的控制。當(dāng)令人揪心的交通事故發(fā)生時，肇事原因是什么？長期以來，安全事故肇事原因不明引起的認責(zé)問題是管理者揮之不去的困擾。在日前舉行的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動長沙站智慧大講堂上，湖南龍驤交通發(fā)展集團技術(shù)設(shè)備部部長郭筱瑛，為我們帶來了一個利用秘密武器還原事故真相的故事。

湖南龍驤集團郭筱瑛部長介紹使用G-BOS經(jīng)驗

    2011年4月25日，龍驤集團一臺從瀏陽——深圳長途班線車，在京港澳高速上與一輛貨車相撞，造成了輕微的交通事故。事故發(fā)生之后，駕駛員表示當(dāng)時對行車狀況和路況進行了正確的判斷，自己沒有超速，發(fā)生事故時，進行了緊急制動，采取了合理的措施來規(guī)避事故的風(fēng)險。

    真的如駕駛員所說嗎？怎樣才能探究事故發(fā)生的真相？從這個交通事故中，應(yīng)該吸取什么樣的經(jīng)驗教訓(xùn)，進一步提升安全管理水平？

湖南客運企業(yè)的代表在觀摩G-BOS演示

    龍驤集團想到了這輛海格客車安裝的蘇州金龍G-BOS智慧運營系統(tǒng)。他們調(diào)取數(shù)據(jù)，分析發(fā)現(xiàn)：在22：58：50，車輛開始加速，47秒之內(nèi)，車速由40公里/小時直線上升達到104 公里/小時。在22時59分37秒時，前方出現(xiàn)了緊急情況，車輛開始緊急的制動，到22時59分40秒的時候，在3秒鐘之內(nèi)，車速由104降為58，一直到59分43秒車輛完全停止，這時，車輛已經(jīng)相撞。龍驤集團管理人員在這些數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)了事故發(fā)生的關(guān)鍵所在：在58分47秒和59分23秒，駕駛員踩了兩次離合，而高速開車遇到緊急情況，應(yīng)該先踩剎車，緊急制動。駕駛員在此次事故中，緊急制動滯后，存在判斷失誤，占主要責(zé)任。

    G-BOS還原了事實真相，駕駛員認識到了規(guī)范駕駛的重要性，管理者通過還原事實的過程，提高了專業(yè)技能，有理有據(jù)的分析樹立了管理者的權(quán)威，龍驤集團的機務(wù)安全管理實現(xiàn)了跨越式提升。