在蘇州金龍歷時(shí)三年研發(fā)G-BOS的努力中，G-BOS是一個(gè)追夢(mèng)者和先行者。其夢(mèng)想是為了給用戶提供安全節(jié)能等方面的管理升級(jí)工具，同時(shí)把蘇州金龍?jiān)诳蒲袆?chuàng)新方面的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力。年產(chǎn)銷(xiāo)2萬(wàn)輛客車(chē)的蘇州金龍有著眾多的創(chuàng)新成果，G-BOS只是其踐行“客車(chē)全生命周期管理”理念的智慧結(jié)晶之一。蘇州金龍要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的客車(chē)制造商向綜合解決方案提供商的轉(zhuǎn)型。

天津智慧運(yùn)營(yíng)大講堂會(huì)場(chǎng)

　　G-BOS還兼具破局者的角色。在國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)，從來(lái)不缺少新名詞，新能源客車(chē)當(dāng)時(shí)可謂正炒得火熱，但卻遠(yuǎn)水解不了近渴。G-BOS仿佛一場(chǎng)及時(shí)雨，為客運(yùn)管理指出了前行的方向，這個(gè)方向正是交通運(yùn)輸主管部門(mén)指給客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向。從交通運(yùn)輸部主辦“海格智慧”科技助力行動(dòng)，并兩次發(fā)文，背后透露的正是G-BOS良好的用戶口碑和實(shí)效。交通運(yùn)輸主管部門(mén)從最初的觀望，到去蘇州金龍實(shí)地調(diào)研，再到主辦“海格智慧”科技助力行動(dòng)，接著G-BOS榜上有名節(jié)能減排示范項(xiàng)目，直至成為通過(guò)認(rèn)證的車(chē)載終端家族一員。而且，很多省份的交通主管部門(mén)主動(dòng)發(fā)出開(kāi)展“安全節(jié)能科技知識(shí)大講堂”活動(dòng)的邀約。充分說(shuō)明這已超出一家企業(yè)行為的范疇，成為整個(gè)行業(yè)的盛事。

　　破局之后，可謂攪皺一池春水。眾多客車(chē)企業(yè)紛紛推出類似產(chǎn)品，一時(shí)間，客車(chē)業(yè)成為整個(gè)汽車(chē)業(yè)乃至全社會(huì)推廣應(yīng)用“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)最前沿、最熱鬧的先行領(lǐng)域，而G-BOS當(dāng)仁不讓地成為了值得尊敬的引領(lǐng)者。

　　走得更遠(yuǎn)，只因做得更多?？瓦\(yùn)業(yè)需要什么樣的管理工具?需要借助什么來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展?G-BOS用實(shí)際行動(dòng)作出了回答，帶來(lái)了新理念新思路，且早已擔(dān)起重任。

天津客運(yùn)企業(yè)代表參加科技助力培訓(xùn)

　　由交通運(yùn)輸部主辦的全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)，自2011年3月25日啟動(dòng)以來(lái)，通過(guò)全國(guó)19站的巡講活動(dòng)，在全國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)有效營(yíng)造了科學(xué)管理、智慧運(yùn)營(yíng)的良好氛圍。

　　百尺竿頭，更進(jìn)一步。按照活動(dòng)的總體部署，科技助力行動(dòng)現(xiàn)已進(jìn)入第三階段，即評(píng)優(yōu)活動(dòng)階段。

　　此次評(píng)優(yōu)活動(dòng)引起了全國(guó)道路客運(yùn)業(yè)的高度重視和積極參與，共有27個(gè)省份、96家企業(yè)、1288輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)、734名駕駛員報(bào)名參加。初賽數(shù)據(jù)提取工作已于8月31日全部完成。組委會(huì)針對(duì)參評(píng)單位及個(gè)人的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行逐一分析，找出存在的問(wèn)題，并邀請(qǐng)專家組專家進(jìn)行有針對(duì)性的輔導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)安全和節(jié)能“雙豐收”。

　　優(yōu)化培訓(xùn)，是整個(gè)評(píng)優(yōu)活動(dòng)中非常關(guān)鍵的一環(huán)，不僅關(guān)系著參評(píng)單位和選手的最終成績(jī)，更能對(duì)相關(guān)不良駕駛行為進(jìn)行及時(shí)糾正，助力安全、節(jié)能管理水平再上新臺(tái)階。

　　日前，筆者參加了組委會(huì)培訓(xùn)專家對(duì)天津市山華運(yùn)業(yè)有限公司的專場(chǎng)培訓(xùn)。培訓(xùn)專家孔祥樹(shù)工程師表示，蘇州金龍一直重視對(duì)客運(yùn)企業(yè)駕駛員的培訓(xùn)，每年都會(huì)做好幾次。這次培訓(xùn)與以住不同的是，一是這些駕駛員都參加了全國(guó)道路客運(yùn)科技助力行動(dòng)的評(píng)優(yōu)活動(dòng)，二是因?yàn)橛辛薌-BOS這一科技“武器”，培訓(xùn)就更有的放矢了。

　　在培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，培訓(xùn)工程師調(diào)出的參加評(píng)優(yōu)活動(dòng)的車(chē)輛的初賽數(shù)據(jù)，每輛車(chē)超速、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、急加速、急減速、異常開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、空擋滑行等不良駕駛行為具體到次數(shù)，讓其無(wú)處遁形，報(bào)告的產(chǎn)生完全根據(jù)系統(tǒng)的科學(xué)監(jiān)測(cè)，不摻雜任何的人情因素。

　　“參評(píng)車(chē)輛中，超速最嚴(yán)重的是9878號(hào)車(chē)，兩個(gè)星期中超速高達(dá)60次，發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、過(guò)長(zhǎng)怠速問(wèn)題也比較嚴(yán)重，這樣容易形成積碳，油耗自然也高，更造成了很多不安全隱患。9883號(hào)車(chē)存在怠速空調(diào)、空擋滑行的問(wèn)題，現(xiàn)在都是國(guó)三電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，空擋滑行并不省油，而且也不安全。9889號(hào)車(chē)超轉(zhuǎn)18次……”對(duì)照著G-BOS系統(tǒng)，孔祥樹(shù)說(shuō)起駕駛員的“毛病”，如數(shù)家珍，信手拈來(lái)。

　　“我們?cè)倏纯?881號(hào)車(chē)是如何省油的，像超速、超轉(zhuǎn)、急加、急減這些不良駕駛行為比較少，經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)域占比達(dá)42.68%，油耗自然較低。”孔祥樹(shù)工程師的培訓(xùn)既有對(duì)不良駕駛行為導(dǎo)致安全問(wèn)題和油耗偏高的“曝光”，也有對(duì)規(guī)范操作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和分享。

　　據(jù)了解，和傳統(tǒng)的比賽形式不同，這次的評(píng)優(yōu)活動(dòng)數(shù)據(jù)完全來(lái)自于G-BOS對(duì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況的采集分析，而且綜合考慮到運(yùn)營(yíng)時(shí)間、里程等因素，以求最客觀、最直接地反映駕駛狀況。

　　服務(wù)于三星高新電機(jī)公司的9889號(hào)車(chē)輛駕駛員林伯輝，駕齡將近30年，他表示，這種培訓(xùn)形式很好，像自己的急加速、超轉(zhuǎn)這些操作問(wèn)題經(jīng)過(guò)工程師的針對(duì)性指點(diǎn)，可以在實(shí)際的操作中立即改進(jìn)，并且立馬見(jiàn)到實(shí)效。因?yàn)楸荣愅耆谌氲饺粘５膶?shí)際運(yùn)營(yíng)工作之中，對(duì)于安全、節(jié)油駕駛水平提升明顯，很受大家歡迎。車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越現(xiàn)代化了，過(guò)去有用的一些駕駛習(xí)慣現(xiàn)在不一定管用，要不斷學(xué)習(xí)與時(shí)俱進(jìn)，不管是客觀還是主觀原因，都應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)規(guī)范駕駛的意識(shí)，而不應(yīng)該抱著自己以前的操作習(xí)慣不放。

　　山華運(yùn)業(yè)有限公司副總經(jīng)理王鋼則認(rèn)為，海格G-BOS提供的駕駛行為分析報(bào)告就像鏡子一樣，駕駛員可以對(duì)照看自己的操作規(guī)不規(guī)范，存在的不良駕駛行為及問(wèn)題一目了然，有助于駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提升安全節(jié)能水平。