沉寂四年之后，亞星再次出現(xiàn)在公眾視野中。
　　
    2011年9月底，濰柴控股集團有限公司（以下簡稱“濰柴控股”）重組揚州亞星客車股份有限公司（以下簡稱“亞星客車”）終于塵埃落定。亞星客車公告顯示，江蘇亞星汽車集團有限公司將持有公司股份中的1.12億股（占公司總股本的51%），行政劃轉(zhuǎn)給濰柴（揚州）亞星汽車有限公司持有，濰柴資本入主亞星已成事實。
　　

    10月底，亞星在江蘇溧陽召開2011亞星客車新品發(fā)布會暨商務年會，重磅推出二十余款精品車型。這既是亞星對其產(chǎn)品型譜的一次全面梳理和完善，也是加入濰柴這個更廣闊平臺后的起跑宣言。
　　

    作為一個老牌的客車生產(chǎn)制造企業(yè)，亞星客車銷量曾連續(xù)7年位列行業(yè)第一，巔峰時期年銷量超過第二至五名銷量之和；然而它之后前進的道路并不順利，幾番重組、幾番重振旗鼓的努力最終偃旗息鼓。此次與濰柴重組，是否真的能使亞星客車強勢回歸？答案就在其未來的調(diào)整與行動中。
　　

    未來十年 目標鎖定行業(yè)前三
　　

    “未來五年，我們將以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級和市場占有率持續(xù)增長為指導思想，全面打造客車、商務客車等發(fā)展平臺。到2015年，計劃實現(xiàn)各類客車銷售1.4萬輛，并力爭建成兩萬輛客車的產(chǎn)能規(guī)模，使亞星客車重回國內(nèi)客車行業(yè)前六名，到‘十三五’末，我們的目標是躋身客車行業(yè)前三”，在10月底召開的商務大會上，濰柴(揚州)亞星汽車董事長金長山透露了亞星客車未來十年的目標。
　　

    顯然，亞星客車十年目標的制定與濰柴控股的大力支持關(guān)聯(lián)甚多。
　　

    眾所周知，濰柴控股是山東重工三家直屬公司中實力最強的一家，旗下濰柴動力股份有限公司不僅掌握著中國車用重型柴油機、變速器、車橋等核心零部件的優(yōu)勢資源，而且具有強大的研發(fā)能力，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、工程開發(fā)體系建設(shè)、核心人才引進與培養(yǎng)等方面均處于行業(yè)的領(lǐng)先位置。重組之后，這些技術(shù)、人才、資金等優(yōu)勢都將成為亞星客車重新崛起的保障。
　　

    “亞星將充分利用濰柴在技術(shù)研發(fā)、國內(nèi)外市場開拓、資金保障等方面的優(yōu)勢，全面強化與集團總部的工作協(xié)同，利用濰柴在發(fā)動機、變速箱和車橋方面的資源，打造國內(nèi)領(lǐng)先的客車動力總成系統(tǒng)，形成亞星客車的客車動力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈。”金長山說。
　　

    亞星客車總經(jīng)理徐粉云則表示，重組之后，亞星客車將導入濰柴包容、溝通、責任的“動力文化”體系，以此調(diào)動員工的工作激情，使其在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理等多方面都能得到全面提升。同時，亞星客車全面啟動提升式技術(shù)改造，推進總投資20億元、占地面積1000畝地的“退城進園”工程。據(jù)介紹，目前亞星工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃、平面布置、工藝設(shè)計已全部完成，進入到施工階段。該項目完成之后，亞星客車產(chǎn)能將達到2萬輛。此番重組之后，亞星客車還引進國際著名的咨詢公司，為亞星客車的現(xiàn)狀、未來產(chǎn)品市場進行了全方位的診斷，力圖為今后的發(fā)展理清思路。
　　

    據(jù)亞星客車執(zhí)行總經(jīng)理吳永松介紹，亞星通過一系列戰(zhàn)略措施的實施，已經(jīng)成功抑制了銷量連續(xù)下滑的勢頭，2009年亞星的市場占有率是1.4%，2010年的市場占有率是1.5%，2011年1~9月份市場占有率達到了1.7%，市場排名從2009年的第二十一名上升到現(xiàn)在的第十二名。2010年實現(xiàn)同比增長28%的銷售業(yè)績，今年預計同比增長30%，銷量排名和市場占有率連續(xù)兩年保持上升態(tài)勢。
　　

    調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 打造亞星核心競爭力
　　

    “當然，要達到未來十年的目標，主要看2012～2014和2015～2017這‘兩個3年’。這個過程中要解決幾個問題，一要初步形成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的雛形，二要初步扭轉(zhuǎn)我們的市場結(jié)構(gòu)，三要解決亞星客車加快發(fā)展的文化問題”，金長山這樣引出亞星客車未來戰(zhàn)略。
　　

    在這三個方面中，首當其中的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
　　

    “關(guān)于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我們總的追求是，以客車動力總成技術(shù)為核心，在震動、噪音、動力性、油耗等技術(shù)指標參數(shù)上創(chuàng)造中國最先進的客車技術(shù)平臺，并全面開展客車的可靠性設(shè)計技術(shù)和可維修性設(shè)計技術(shù)的研究，全力打造具有亞星客車核心技術(shù)能力的中國客車技術(shù)品牌形象”，金長山說，“具體來說，可以分為技術(shù)戰(zhàn)略調(diào)整、產(chǎn)品分布調(diào)整和工藝、質(zhì)量的提升。”　　
   

    技術(shù)戰(zhàn)略調(diào)整是指亞星在并入濰柴控股后，依托濰柴的黃金動力鏈，打造中國客車的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。吳永松對此做出詳細解釋：“未來客車市場的競爭一定不是同質(zhì)化的競爭，亞星客車將充分利用集團內(nèi)部資源，對濰柴動力、法士特變速箱、漢德車橋的動力總成進行匹配性研究，結(jié)合亞星自有底盤、整車技術(shù)，形成自己的差異化特色和核心競爭力。”
　　

    產(chǎn)品分布調(diào)整則重在調(diào)整公路客車、公交客車、新能源客車的品種和銷售結(jié)構(gòu)。其指導思想被金長山概括為“大力發(fā)展公路客車，鞏固穩(wěn)定公交客車，特殊發(fā)展新能源客車”。
　　

    “由于種種原因，過去亞星客車以公交為主。但是熟悉客車行業(yè)的人都知道，目前客運業(yè)，公路客車與公交客車的比例為7∶3，而我們的比例恰恰相反，這是公司結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重要方面，只有做好這一塊，我們才是一個完整的、真正具備發(fā)展能力的企業(yè)”，金長山說。截止2011年9月底，亞星公路客車品種有113個，占比為41%；而明年調(diào)整后，其公路客車品種將達到778個，占比為77%；到明年年底，亞星公路客車銷售占比將由目前的15%提升至25%，公交客車銷售將由現(xiàn)在的80%降至65%；新能源客車側(cè)重于超級電容公交客車，可以說，它是目前中國發(fā)展純電動客車優(yōu)秀的替代方案。
　　

    最后，金長山還強調(diào)亞星未來將對產(chǎn)品的制造工藝和質(zhì)量進行調(diào)整：“過去，有很多客戶反映，亞星客車本身結(jié)實耐用，安全性較高，就是工藝上不夠精致。未來，我們要在保障安全、耐用的同時，追求工藝精細，縮小與‘一通三龍’的差距，回報我們的客戶。”