2011年11月16日，發(fā)生在甘肅慶陽(yáng)正寧縣榆林子鎮(zhèn)西街道班門(mén)前的校車(chē)事故，再次引起行業(yè)對(duì)校車(chē)安全的關(guān)注。

　　10月31日，公安部交通管理局發(fā)布全國(guó)道路交通事故情況通報(bào)，9月，全國(guó)共接報(bào)道路交通事故319471起，其中涉及人員傷亡的道路交通事故17442起，造成5138人死亡、19214人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失1.1億元。“2011年是近些年來(lái)道路客運(yùn)安全形勢(shì)最為嚴(yán)峻的一年。”交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖曾表示。

　　安全形勢(shì)嚴(yán)峻、節(jié)能減排艱巨、油價(jià)持續(xù)高漲的諸多挑戰(zhàn)，使得給公路客運(yùn)注入科技動(dòng)力迫在眉睫。

　　公路客運(yùn)亟待升級(jí)

　　點(diǎn)多線長(zhǎng)、流動(dòng)分散是公路客運(yùn)業(yè)的突出特點(diǎn)，安全隱患大、科技含量低、服務(wù)質(zhì)量差、燃油消耗量大，則是客運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期積累下來(lái)的“老大難”問(wèn)題。之所以難解決，是因?yàn)槿狈τ行У目萍脊芾硎侄巍?/p>

　　“客運(yùn)企業(yè)在提升科技管理水平方面進(jìn)行過(guò)很多嘗試，如推廣GPS、與IT業(yè)合作建立企業(yè)信息管理機(jī)站等，但這些手段都解決不了動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理問(wèn)題。”中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)孔衛(wèi)國(guó)認(rèn)為：“行車(chē)記錄儀、GPS、油耗計(jì)量裝置、倒車(chē)裝置、攝像監(jiān)控系統(tǒng)等，能夠獲取車(chē)輛有關(guān)信息的裝備開(kāi)始用于車(chē)輛管控中，但此類(lèi)裝備過(guò)于零散，僅可滿(mǎn)足單一功能，投入的成本也不低，卻無(wú)法全面解決動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理問(wèn)題，道路運(yùn)輸業(yè)對(duì)科技應(yīng)用提出了更高的期望。”

　　如何把流動(dòng)的車(chē)輛信息轉(zhuǎn)化為管理體系的驅(qū)動(dòng)力，讓各種信息整合起來(lái)幫助管理層解決“安全、節(jié)能”等問(wèn)題，成為交通運(yùn)輸部以及各省市道路運(yùn)輸主管部門(mén)、客運(yùn)企業(yè)一直關(guān)注的問(wèn)題。通過(guò)科技手段的應(yīng)用，轉(zhuǎn)變道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是一個(gè)發(fā)展方向。而蘇州金龍的G-BOS率先在客運(yùn)行業(yè)開(kāi)始了嘗試。

　　2010年7月，海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)誕生，蘇州金龍?jiān)谛袠I(yè)內(nèi)掀起了智能化、信息化的風(fēng)潮。短短時(shí)間內(nèi)，G-BOS就被眾多客運(yùn)企業(yè)所追捧，充分印證了其受歡迎的程度。“正是由于蘇州金龍大力推廣G-BOS系統(tǒng)，引起了客車(chē)行業(yè)對(duì)智能管理系統(tǒng)的關(guān)注。G-BOS打破了中國(guó)客車(chē)業(yè)多年的平靜，引領(lǐng)客車(chē)行業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的探索和發(fā)展。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　2011年，由交通運(yùn)輸部主辦，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)承辦，蘇州金龍協(xié)辦的全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)，試圖運(yùn)用科技破解安全、低碳與管理升級(jí)難題，以蘇州金龍G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)為技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)客運(yùn)行業(yè)的管理升級(jí)。

　　G-BOS改變管理方式

　　“舉辦科技助力行動(dòng)的一項(xiàng)核心任務(wù)，就是通過(guò)智慧運(yùn)營(yíng)的技術(shù)和設(shè)備，給客運(yùn)運(yùn)營(yíng)和管理者以‘千里眼’，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，對(duì)超速行車(chē)、空擋滑行、急加速/減速、發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)以及疲勞駕駛等不良行為及時(shí)采取有效措施，予以糾正，并通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣和操作技能，為安全管理增加智慧力量，大幅降低安全生產(chǎn)事故。”馮正霖表示。

　　G-BOS還為客運(yùn)行業(yè)提供了動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理平臺(tái)。“G-BOS的特點(diǎn)概括為4方面：強(qiáng)化客車(chē)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，杜絕事故隱患;分析駕駛員駕駛行為，有利于改善駕駛員不良駕駛習(xí)慣;有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排;有利于機(jī)務(wù)管理。如果客運(yùn)企業(yè)普遍使用這類(lèi)管理系統(tǒng)，可以全面提升人、車(chē)、線(路)的管理水平。” 孔衛(wèi)國(guó)認(rèn)為。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院黨委副書(shū)記莊長(zhǎng)波也表示：“通過(guò)開(kāi)展‘海格智慧’助力行動(dòng)，借助智慧運(yùn)營(yíng)的技術(shù)和設(shè)備，相當(dāng)于給客運(yùn)運(yùn)營(yíng)和管理者加裝‘千里眼’，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)監(jiān)管。同時(shí)，可通過(guò)對(duì)駕駛員駕駛習(xí)慣和單車(chē)油耗量的分析，幫助其改變不良駕駛行為，努力降低油耗，全面提高道路運(yùn)輸節(jié)能減排水平。因此，今后要提升行業(yè)認(rèn)識(shí)，全面開(kāi)展‘海格智慧’切實(shí)可行的行動(dòng)，而不只是將‘安全、節(jié)能’停留在口號(hào)上。”

　　“交通運(yùn)輸部舉辦這項(xiàng)活動(dòng)，不是為了推廣一個(gè)產(chǎn)品，主要目的是通過(guò)智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的應(yīng)用，推廣科技知識(shí)，提升客運(yùn)行業(yè)安全管理、節(jié)能減排水平。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)石寶林說(shuō)。

　　政府部門(mén)力推“科技助力”

　　2011年以來(lái)，全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)在各地陸續(xù)展開(kāi)，每到一處都得到當(dāng)?shù)亟煌ㄐ袠I(yè)主管部門(mén)的高度重視。

　　在合肥，安徽省公路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)席金波明確提出三點(diǎn)要求：“一是各地、市要認(rèn)真組織好科技助力活動(dòng)，通過(guò)科技手段來(lái)提高節(jié)能減排的水平，加強(qiáng)交通安全管理;二是要?jiǎng)?chuàng)新管理模式，引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，真正將節(jié)能減排工作落實(shí)到企業(yè)、落實(shí)到人;三是各客運(yùn)企業(yè)要積極參加科技助力系統(tǒng)活動(dòng)，把這個(gè)活動(dòng)切實(shí)與提升企業(yè)管理水平結(jié)合起來(lái)，真正促進(jìn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳總工程師李和平也對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)寄予厚望：“‘海格智慧’科技助力行動(dòng)走進(jìn)內(nèi)蒙古自治區(qū)，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸部對(duì)自治區(qū)道路運(yùn)輸安全和節(jié)能工作的重視與支持，也為自治區(qū)做好今后道路客運(yùn)市場(chǎng)的安全及節(jié)能減排工作提供了重要抓手和科技保障。”

　　“開(kāi)展‘海格智慧’科技助力行動(dòng)，有利于提升道路運(yùn)輸行業(yè)的科技水平，改善行業(yè)整體的安全生產(chǎn)狀況，同時(shí)有助于調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。此外，尤為強(qiáng)調(diào)安全的重要性。從死亡人數(shù)來(lái)看，道路運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致的死亡人數(shù)是最多的，一旦發(fā)生較為嚴(yán)重的交通事故，運(yùn)輸企業(yè)這一年的收益基本上就打了水漂。”陜西省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李永民表示。

　　對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)起到重要推動(dòng)作用的交通運(yùn)輸部，則希望通過(guò)“海格智慧”科技助力行動(dòng)達(dá)到3個(gè)重要目標(biāo)：一是全力改善道路客運(yùn)安全生產(chǎn)狀況。二是全面提升道路客運(yùn)節(jié)能減排水平。以實(shí)載率為例，目前我國(guó)道路客運(yùn)平均實(shí)載率在50%左右，如果提高1%，全國(guó)每年可節(jié)約燃油30萬(wàn)噸，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益明顯。而通過(guò)智慧運(yùn)營(yíng)的技術(shù)和設(shè)備來(lái)加強(qiáng)運(yùn)輸管理和組織，正是提高客運(yùn)實(shí)載率和運(yùn)行效率的重要方式。三是大力推動(dòng)道路客運(yùn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。馮正霖表示，舉辦科技助力行動(dòng)，就是運(yùn)用科技的力量，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一調(diào)度指揮和監(jiān)控，變靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，變松散管理為集約管理，以推動(dòng)道路客運(yùn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　交通部道路運(yùn)輸司司長(zhǎng)李剛補(bǔ)充道：“全國(guó)道路客運(yùn)‘海格智慧’科技助力行動(dòng)從3月25日啟動(dòng)以來(lái)，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，特別是在廣西、云南、廣東等10多個(gè)省份舉辦的‘安全節(jié)能科技知識(shí)大講堂’活動(dòng)，為駕駛員、道路運(yùn)輸企業(yè)及道路運(yùn)輸管理單位講授道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識(shí)，得到了運(yùn)輸企業(yè)和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。蘇州金龍海格重視基礎(chǔ)管理和科技創(chuàng)新，研制并在客車(chē)上推廣G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，為道路客運(yùn)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了先進(jìn)技術(shù)和裝備，對(duì)改善道路客運(yùn)安全生產(chǎn)狀況、提升道路客運(yùn)節(jié)能減排水平、推動(dòng)道路客運(yùn)業(yè)升級(jí)，發(fā)揮了重要支撐作用。”