重慶渝運(yùn)集團(tuán)旗下沙坪壩分公司安裝海格G-BOS才剛剛2個(gè)多月，就已經(jīng)有些離不開G-BOS了。

    這家客運(yùn)公司和海格G-BOS的初次接觸是在2011年9月份，與G-BOS可謂是“一見鐘情”。在之后的兩個(gè)月，感情便快速升溫。

    現(xiàn)在，重慶渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司不但在海格客車上標(biāo)配G-BOS，就連其他品牌客車上也安裝了海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

    這位客戶究竟和G-BOS之間發(fā)生了什么樣的故事？為何短短接觸就擦出了火花？

    一見鐘情

    記者了解到，重慶渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司，是一家經(jīng)營(yíng)170輛長(zhǎng)途客車的客運(yùn)公司，經(jīng)營(yíng)全國很多線路。起初，他們并非是最早大膽嘗試海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的客運(yùn)公司，原因就在于重慶渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司不是個(gè)“隨便的人”。不了解清楚G-BOS的底細(xì)，重慶渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司絕不會(huì)隨便下單。

重慶渝運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的海格客車

    “我們公司是2011年9月才購進(jìn)標(biāo)配G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格客車，當(dāng)初之所以購進(jìn)配有這套系統(tǒng)的車輛，也經(jīng)過深入調(diào)查研究的。”重慶渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司經(jīng)理彭剛告訴記者，“我們通過多種途徑了解到，配備這套系統(tǒng)之后，可以將傳統(tǒng)的客運(yùn)管理切換為科學(xué)的客運(yùn)管理模式。簡(jiǎn)單地說，就是省心又省錢，這當(dāng)然是我們最想要的。”

    盡管有了充足的了解，重慶渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司還是非常謹(jǐn)慎，“因?yàn)槭堑谝淮问褂茫晕覀兊脑瓌t是先試一下，于是只購買了4輛車。”彭剛告訴記者。

    這一試，就試出了感情。

 
    “經(jīng)過使用對(duì)比，我們覺得科技的東西還真是不錯(cuò)，使用起來很方便。按照傳統(tǒng)的客運(yùn)管理模式，相關(guān)負(fù)責(zé)人坐在辦公室里根本不知道車到了哪里，油耗是多少，還有駕駛員的實(shí)際操作情況、違規(guī)狀況等我們也無法掌控。但是裝了G-BOS之后，情況有了很大改觀，你不出辦公室就可以直接在電腦界面上了解外面車輛及駕駛員的一切，真的是既省時(shí)間又省精力。”彭剛這樣向記者描述未裝系統(tǒng)之前和安裝之后兩種管理模式的不同。

重慶渝運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的海格客車

    “為什說還省錢呢？”記著緊接著問道。

    “因?yàn)檐囮?duì)通過對(duì)所有運(yùn)營(yíng)車輛全天候的記錄與監(jiān)控，可以對(duì)司機(jī)行車時(shí)的各種違規(guī)操作導(dǎo)致的高油耗行為進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，進(jìn)而據(jù)此糾正一些司機(jī)的不良操作方法，培養(yǎng)司機(jī)良好的駕駛習(xí)慣，從而達(dá)到省油的目的。”

    說到節(jié)油，彭剛給記者算了一筆賬：一輛客車每跑一百公里可以節(jié)省2升油，一輛車每天跑300公里，這樣算下來，一輛車每天相當(dāng)于節(jié)省50元，一個(gè)月可以省下1500元。“長(zhǎng)期下來，也是一筆不錯(cuò)的收入”。

    彭剛認(rèn)為，在裝上G-BOS系統(tǒng)之后，駕駛員的駕駛技能和節(jié)油意識(shí)有了明顯提高，這是個(gè)很好的現(xiàn)象。“因?yàn)檐囕v節(jié)油多少，與駕駛員的操作有密切的關(guān)聯(lián)，反之亦然，這對(duì)于改變駕駛員的操作習(xí)慣是一個(gè)好機(jī)會(huì)”。

    難舍難分

    可以說，重慶渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司與G-BOS雖然最開始時(shí)非常的謹(jǐn)慎，但是一相處有了感情，就有些難舍難分了。

    在經(jīng)過近2個(gè)月的使用體驗(yàn)后，除了海格客車，這家客運(yùn)公司在公司的另外兩個(gè)客車品牌上也安裝了G-BOS。

    彭剛告訴記者，他所在的客運(yùn)分公司170輛客車都是跑長(zhǎng)途客運(yùn)的。其中，裝有G-BOS的4輛海格客車是9月份購進(jìn)的新車；另外，分公司近期在4輛其他品牌客車上也裝了海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

    然而，令記者不解的是，和海格G-BOS系統(tǒng)類似，另外兩個(gè)客車品牌也有自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，那為何這家客運(yùn)公司還會(huì)選擇加裝G-BOS呢？

    這也許是先入為主，也許是用得順手?？磥恚貞c渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司還真是很專一的。

   “我們已經(jīng)開始用了G-BOS，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，感覺真的還不錯(cuò)，對(duì)實(shí)際油耗、安全等都有很大幫助。所以，我們就不打算再用別的系統(tǒng)了。”

    彭剛告訴記者，在嘗到海格G-BOS帶來的甜頭后，他們進(jìn)一步增加了合作的深度：“我們把G-BOS系統(tǒng)直接配裝到別的品牌車輛上，就不用再直接購買新車，既節(jié)省成本，還可以將現(xiàn)有的車輛進(jìn)行科技化的改造。多個(gè)品牌的車輛共享一個(gè)系統(tǒng)，這不也很好嗎？”

    然而，讓其他品牌客車裝上海格G-BOS之后，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)和操作過程中，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些不兼容的問題呢？

    彭剛表示：“從裝配到目前為止，還未出現(xiàn)過任何問題。”

    將G-BOS 進(jìn)行到底

    盡管在不同的車上安裝了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，但是，重慶渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司裝有G-BOS的車輛數(shù)量也僅有8輛。這對(duì)于擁有170輛客車的客運(yùn)公司來說，可以說只是一個(gè)小小的改變。對(duì)于那些還未裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)車輛，公司仍然是一如既往的傳統(tǒng)管理方式，因?yàn)轭~外購置就會(huì)增加成本，這顯然是沙坪壩分公司短時(shí)間內(nèi)不能承受的。

    不過，既然在安裝的車上嘗到了甜頭，重慶渝運(yùn)集團(tuán)沙坪壩分公司就有了把G-BOS進(jìn)行到底的念頭。

    彭剛向記者表示：“科技的東西總是好的，如果一直用著不錯(cuò)，公司以后購進(jìn)的新車將全部配裝海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。”

    記者點(diǎn)評(píng)：

    在中國客車行業(yè)邁入車聯(lián)網(wǎng)的途中，海格客車是這個(gè)行業(yè)的先行者與領(lǐng)跑者。它為客運(yùn)管理注入了科技元素，使客運(yùn)管理從傳統(tǒng)時(shí)代走進(jìn)了另一個(gè)新的時(shí)代。雖然，在前期使用的過程中可能避免不了一些小問題的出現(xiàn)，但它無疑是為客運(yùn)企業(yè)開出的一劑管理良方，也是這個(gè)時(shí)代客車界的一大創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)不斷發(fā)展的“新陳代謝”，客車界需要這種創(chuàng)新。

    更重要的是，從使用的情況來看，即便用戶所擁有的不是海格客車品牌，也同樣可以安裝此套系統(tǒng)，所以，海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)不僅僅是為海格客車而生，更是為整個(gè)客運(yùn)行業(yè)而生。在這個(gè)意義上，我們可以這么說，只要兼容性夠好，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完全可以在客運(yùn)界實(shí)現(xiàn)共享。