“校車新政”所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)增長饑渴，恐怕會在政策執(zhí)行的復(fù)雜性面前感到沮喪。

　　自從2011年11月27日溫家寶總理表態(tài)“做好校車工作所需資金由中央和地方財政分擔(dān)，多方籌集”之后，業(yè)內(nèi)和市場普遍對2012年客車行業(yè)表現(xiàn)寄予厚望，包括宇通客車、金龍汽車和中通客車等客車制造商股價也一度強勁上漲。

　　2011年12月1日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)對記者表示，一旦采購校車費用由財政出，客車市場將成明年車市的一朵奇葩，預(yù)計增長超15%。但也有企業(yè)認(rèn)為，促進(jìn)作用是否顯著，要看政府的執(zhí)行力度。

　　但就一些地方相關(guān)部門對本報反映的情況來看，財政職能局限于義務(wù)教育學(xué)校、學(xué)校情況復(fù)雜、地方教育部門經(jīng)費緊張等因素，可能令客車行業(yè)大增長的愿景大打折扣。

　　行業(yè)：預(yù)期2012年拉動銷售3萬輛

　　據(jù)測算，中國潛在的專業(yè)校車需求量約為100萬輛，潛在市場需求規(guī)模4000億元人民幣。東方證券預(yù)計，中國校車整改措施的推進(jìn)有望驅(qū)動安全、規(guī)范的校車運營機制的建立，并有望驅(qū)動專業(yè)校車市場進(jìn)入爆發(fā)式增長期。

　　但是潛在市場需求對于明年的客車市場增長，作用似乎不會很明顯。

　　鄭州宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵告訴本報，校車事故對于明年的客車市場會有拉動，是利好消息;但拉動多少，則很難說?？赡軙袔兹f輛的拉動。

　　國家信息中心高級汽車分析師李曉慶表示，校車新政對客車行業(yè)有一些促進(jìn)作用，但是影響不會很大。首先，在中國，校車是一個很小的市場，真正的校車產(chǎn)品也比較少。在北京、上海這樣的大城市，基本上是用普通大型、中型客車作為校車接送孩子，而在中小城市，主要以輕型、微型客車接送孩子，說它是校車，其實就是普通的輕微型客車。

　　其次有些地方政府會為了宣傳，從國外進(jìn)口真正意義上的校車，但是量也不會很大。目前我國大中型客車每年銷量十幾萬，不到20萬輛，校車增長不會有10萬輛。而對輕微型客車來說，每年銷售250萬輛左右，10萬輛也是個小數(shù)目。

　　但是饒達(dá)認(rèn)為，當(dāng)前不符合標(biāo)準(zhǔn)的校車太多了，校車新政對明年的客車行業(yè)會有很大促進(jìn)作用。預(yù)計2012年大中型客車會增長3萬輛，將同比2011年增長15%左右。

　　不管怎么說，客車企業(yè)已經(jīng)有所行動。記者在客車網(wǎng)上看到，蘇州金龍、中通客車已經(jīng)在大肆做廣告，宣傳自己企業(yè)制造校車的優(yōu)勢。

　　4500億資金缺口?

　　校車新政的資金缺口有多大?教育部曾做出過“4500億元”的估算。

　　2010年兩會期間，全國人大代表、華中師范大學(xué)教育學(xué)院教授周洪宇提交了一份《關(guān)于實施全國校車安全工程的議案》。周洪宇稱，教育部在對該議案的回復(fù)中表示，財政投入不足是開展校車工作的一個很重要的問題。如果在全國范圍內(nèi)的學(xué)前和義務(wù)教育階段購買校車，財政需要投入3000億的預(yù)算，且一年的運行、維護費用為1500億。

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