首先，在競賽車輛選擇上，本屆“宇通杯”選用了ZK6122H車型，該車型不僅傳承了上屆“宇通杯”競賽用車“神行劍”ZK6127的正統(tǒng)血脈，還沿襲了上一代客車的諸多優(yōu)點，車輛百公里油耗可降低5%～10%。

2011“宇通杯”冠亞軍-單永海、陳文

    其次，結(jié)合09年“宇通杯”比賽經(jīng)驗，宇通客車《節(jié)油寶典》升級為《安節(jié)工作法》?！栋补?jié)工作法》教材從行車的基礎(chǔ)原理開始講述，循循善誘，分門別類地列出了行車注意事項，幫助駕駛員提高理論知識，從微觀著眼，從小事入手，最終改變駕駛習慣。其中節(jié)油駕駛“十三秘笈”覆蓋了選車、用車的各個細節(jié)。通過系統(tǒng)的培訓(xùn)，《安節(jié)工作法》將極大地提高駕駛員“節(jié)能”、“安全”的駕駛技能，從而讓節(jié)能駕駛的理念在更大范圍內(nèi)獲得推廣。

    比賽中，很多選手一致表示出對《安節(jié)工作法》的認可，更令人可喜的是，培訓(xùn)期間，《安節(jié)工作法》幫助很多位駕駛員發(fā)現(xiàn)并糾正了一直以來習慣性的錯誤駕駛方式，讓參賽駕駛員在學(xué)習掌握安全與節(jié)能駕駛精髓的同時，有效降低了能耗與安全隱患。

宇通客車副總經(jīng)理王文兵與冠亞軍合影

    兩屆“宇通杯”重慶賽區(qū)的冠軍張東繪聲繪色地講述著他的參賽和節(jié)油心得：“賽前的培訓(xùn)和小冊子都很有用，例如下坡駕駛，我們好多公交車駕駛員習慣用空擋滑行，認為那樣可以省油，但看了‘安節(jié)法’發(fā)現(xiàn)并非如此。首先空擋滑行存在不安全因素，其次，由于現(xiàn)在很多車都是采用電控油門，下坡時，駕駛員不踩油門，車輛以一定的怠速運轉(zhuǎn)，噴油嘴會自動關(guān)閉，根本不耗油。”

2011“宇通杯”總決賽頒獎現(xiàn)場

    此外，安節(jié)通賽事版的應(yīng)用則為比賽帶來了科技色彩和直觀性。安節(jié)通賽事版為評委提供了比賽期間的實時線上監(jiān)測，評委可在第一時間了解參賽車輛狀態(tài)，選手操作狀態(tài)；參賽選手所屬運輸企業(yè)也可對比賽全程進行線上回顧，根據(jù)駕駛員在比賽期間的油耗狀態(tài)，結(jié)合當時車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門開度等，分析其駕駛問題，幫助駕駛員培養(yǎng)“節(jié)能”與“安全”駕駛習慣；比賽結(jié)束后，還可以生成選手的行為分析報告，為選手提供“手把手”式的指導(dǎo)。

    可以說，“安節(jié)通”就是一個保障《安節(jié)工作法》落實的法寶。有了“安節(jié)通”，客運企業(yè)在指揮中心就可以對駕駛員的《安節(jié)工作法》學(xué)習效果進行即時定量分析，對車輛運行狀態(tài)進行監(jiān)控、規(guī)范，提高對車輛和司機的運營管理能力，降低油耗，降低車輛危險事故和故障發(fā)生的概率，最終降低運營成本。

    同時，“安節(jié)通”也是參賽駕駛員現(xiàn)場觀摩他人自我提升的一個法寶。在赤峰站比賽現(xiàn)場，在前一位駕駛員比賽時，下一位選手需要跟車熟悉路況，記者看到，不少預(yù)備選手全程緊盯連接油耗測試儀的電腦顯示屏，以觀察什么速度、怎樣操作會影響到油耗的高低。

    扎根行業(yè)走向全社會  “宇通杯”永遠在路上

    比賽的真正意義是什么？賽場上的競技并不是最終目的。2011年“宇通杯”將“節(jié)能”與“安全”兩個重要命題有機結(jié)合，讓比賽由單純的節(jié)油技能大比拼上升到社會人文的高度。

    隨著國家對促進節(jié)能減排的高度重視，節(jié)能早已不單單是單純的行業(yè)經(jīng)濟行為。作為交通運輸行業(yè)主管部門的交通運輸部，為交通運輸行業(yè)制定了嚴格的“十二五”節(jié)能減排指標。據(jù)其政策法規(guī)司司長何建中透露：到2015年，與2005年相比，營運車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。這進一步預(yù)設(shè)著，節(jié)能減排已經(jīng)上升到社會政策層面，而“宇通杯”正是有效推進節(jié)能減排工作的重要手段。

    公共交通安全亦是引起國家社會高度關(guān)注與重視的話題，為保障公共交通安全、提升駕駛員駕駛技能水平，各地從未間斷地出臺相關(guān)舉措，加大安全投入。本次比賽，在評判細則上特別加注了一條，即凡是駕駛員為節(jié)油而采取的，對行車構(gòu)成危險的措施，都將被判為惡性競爭，一次便取消比賽資格。裁判員陳龍詳跟記者詳細解釋道：“發(fā)現(xiàn)有些駕駛員為了節(jié)油而操作，而非通過正確的駕駛操作實現(xiàn)節(jié)油，這樣就很容易出現(xiàn)不規(guī)范、乃至錯誤的操作方法。例如，根據(jù)交通法規(guī)，車輛在通過狹窄道路時，要減速鳴號，但駕駛員為了達到節(jié)油的目的，非但不減速反到加速，這就造成危險行車。”

    值得一提的是，本屆“宇通杯”全國總工會的首次參與和支持，無疑令“宇通杯”的權(quán)威性和美譽度錦上添花，而全國總工會也希望能夠借助“宇通杯”這一平臺，在交通運輸領(lǐng)域內(nèi)開展節(jié)能減排工作，推廣節(jié)能減排技術(shù)。本屆“宇通杯”在開幕之初就表明，本屆宇通杯總決賽的前兩名選手將被授予“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;的崇高榮譽，以對兩位駕駛員在節(jié)能、安全領(lǐng)域所做出的突出貢獻給予肯定，而這也是國內(nèi)首個專門針對勞動者節(jié)能、安全技術(shù)頒發(fā)的“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;。

    歷時三個月，2011“宇通杯”在競技場上的比拼雖然已經(jīng)落下帷幕，但促進節(jié)能環(huán)保、提高安全駕駛的歷史使命卻剛剛開始。通過宇通杯這一平臺，每一位駕駛員如一粒種子，在收獲經(jīng)驗，掌握安全節(jié)能駕駛精髓的同時，這粒種子已經(jīng)生根發(fā)芽，并將“安全”與“節(jié)能”駕駛精神推廣到廣大運輸公司，進而延伸至整個社會，讓“安全節(jié)能”更加深入人心，在社會范圍內(nèi)做到有效落實與推進。