獲悉四川蜀捷運業(yè)、西昌三和高速客運、攀枝花運業(yè)訂購60輛單價超200萬總價過億元的斯堪尼亞·海格高檔客車，投入到成都——攀枝花、成都——西昌的對開線路，它開創(chuàng)了我國客運行業(yè)一次性投入車型檔次最高、批量最大的新紀(jì)錄。帶著好奇和疑惑，記者采訪了三家企業(yè)之一的攀枝花運業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和員工，給大家講述一個訂購高檔客車背后的故事。

　　我已經(jīng)愛上了她

　　“說實話，我失眠了，躺在床上一遍遍在想，這么高檔的車，到底什么樣啊，心情既興奮又期待。”當(dāng)四川攀枝花運業(yè)的王川師傅向記者談起，到海格廠迎接10臺單價超200萬的斯堪尼亞·.海格豪華大巴的時候，對自己的失眠還有些不好意思。

　　王師傅告訴記者，對于一個愛車的人來說，期待見到喜歡的車輛就像期待自己的夢中情人一樣，那種感覺是一般人無法體會的。

　　作為被公司選中，到海格接受培訓(xùn)并最終要駕駛這批高檔客車的24名駕駛員之一，王川師傅心里充滿了自豪，他認(rèn)為這是對自己多年工作的一個認(rèn)可和肯定。 “這么高檔的車，公司肯定要交給駕駛技能高，綜合素質(zhì)好的司機去駕駛啊。”

　　王川師傅在攀枝花運業(yè)集團已經(jīng)工作了18年，在這18年里，他從當(dāng)年的青澀小伙已成長為一位經(jīng)驗豐富，技能嫻熟的職業(yè)駕駛員。在這里，他學(xué)會了駕駛技能，并把駕駛作為自己終生的職業(yè)，他愛車，愛自己的職業(yè)，更愛這個充滿溫情和諧團結(jié)的集體。

　　王師傅以前開的是海格V90，跑攀枝花至西昌，這么多年使用下來他覺得海格客車有兩個最突出的特點，一是安全性能好，二是操作特別方便，這兩點對于他運行的這種山區(qū)惡劣路況特別重要。

　　但是能開上這種世界級的頂級客車，他說做夢也沒想到。想想以后就可以開上夢想中的客車了，王師傅打心眼里興奮，“培訓(xùn)課大家都鉚足了勁的認(rèn)真聽。培訓(xùn)的蔡工說他的任務(wù)不是教大伙開車， 而是帶領(lǐng)大家了解熟悉這款車，只有熟悉了，摸透了脾性，才能開好她。你看，我光筆記就記了好多頁。”

駕駛員與愛車合影

　　終于盼到實際操作了，王師傅告訴記者，大家都被車的外觀震住了，大氣穩(wěn)重，一看就有安全感，渾身都透著一種范兒。“這是我坐過的最舒服的座椅，聽蔡工講是全進(jìn)口的空氣懸浮式座椅，我試著在跑道上跑了一圈，身體和座椅幾乎完全貼合，平順性極好。車輛的安全性能極佳，除了前后盤式制動器、SCANIA大扭矩液力緩速器，還有ABS、EBS、TC等全套剎車系統(tǒng)，操作也特別便利，很多師傅都不愿意下來，在跑道上一圈一圈的開啊。”

　　另一位劉春銀師傅也告訴記者：“車輛的觸感特別好，還有很多高科技的裝備，像智慧運營系統(tǒng)，可以時時刻刻提醒我們規(guī)范操作。”

　　看著以后自己朝夕相伴的好伙伴這么優(yōu)秀，王師傅興奮地告訴記者：“我已經(jīng)愛上了她。”

　　選車的首要條件是“安全”

　　“如果你沒到過四川，你就不會明白‘蜀道難，難于上青天’的真正內(nèi)涵;如果你不是做客運管理這行的，你就不會明白安全對于客運企業(yè)尤其是四川的客運企業(yè)是多么多么的重要。”這是攀枝花運業(yè)機務(wù)處處長張海軍見到記者說的第一句話。

　　張海軍認(rèn)為，安全是客運企業(yè)的重中之重，特別是像攀枝花這樣地處山區(qū)，道路條件特別惡劣的地區(qū)，道路一邊是陡峭的山壁，一邊是深不見底的峽谷，連續(xù)的長坡道，有時長達(dá)幾十公里的長上坡長下坡，對車輛的性能和駕駛員的技能都是極為嚴(yán)峻的考驗。

　　此次攀枝花運業(yè)購買的10臺豪華大巴，在年底雅攀高速公路建成通車后，將投入成都——攀枝花線路運營，雅攀高速公路建于崇山峻嶺之間，全長239.8公里， 55%為橋梁和隧道，其中亞洲最高的高架橋臘八斤大橋的橋墩，就有180多米高。在這樣的線路上運營，選車的首要條件就是安全和性能

　　在對國內(nèi)各大客車企業(yè)考察后，此次對開線路的三家客運企業(yè)四川蜀捷運業(yè)、西昌三和高速客運、攀枝花運業(yè)一致把目標(biāo)鎖定在了斯堪尼亞.海格豪華大巴。三家企業(yè)一致認(rèn)為公路之王斯堪尼亞百年的造車經(jīng)驗和海格的自主創(chuàng)新安全理念，恰好契合三家企業(yè)的購車目標(biāo)和經(jīng)營理念。

　　張海軍認(rèn)為海格客車之所以得到三家公司的一致認(rèn)可，是基于三家企業(yè)多年下來使用海格客車的經(jīng)驗和體驗，也和海格一直致力于在安全上的深耕細(xì)作，以及完善的售后服務(wù)分不開的。

　　“我們非?？粗睾８窈退箍澳醽喌姆?wù)意識，這些車輛以前只針對海外市場銷售，為了保證我們的安全運營，海格和斯堪尼亞專門在四川設(shè)立了高檔車服務(wù)站，并提供‘保姆’式服務(wù)。”

　　為了保證這批高檔客車的安全運營，攀枝花運業(yè)精選了24名優(yōu)秀駕駛員在公司內(nèi)部進(jìn)行了系統(tǒng)的操作培訓(xùn)，在接車時海格和斯堪尼亞又準(zhǔn)備了培訓(xùn)課件，從理論實操兩方面對駕駛員進(jìn)行了精心培訓(xùn)，方便駕駛員快速了解車輛性能，熟練上手操作。張海軍全程參加了培訓(xùn)，并告訴記者：“這對我們幫助很大，我們是第一次接觸這么高檔豪華的客車，車輛的一些標(biāo)識、先進(jìn)設(shè)備需要學(xué)習(xí)才會正確使用。所有的駕駛員上課時都很認(rèn)真，不懂就問，大家互相交流，把車輛性能熟悉了，回去才能更好地駕駛運營。”

　　張海軍認(rèn)為高檔車就是高檔車，一看就很大氣威猛，讓人放心，還有一個最大的優(yōu)點就是操作簡便，減輕了駕駛員的勞動強度。這對于成都——攀枝花600公里的山區(qū)長線運距，無疑增加了安全保障。

　　攀枝花運業(yè)的一筆帳

　　相信很多老客運人，都會記得當(dāng)年成渝線上公路客運的輝煌鼎盛，它以航空式服務(wù)、高檔次車輛、滾動式發(fā)班等模式，開創(chuàng)了道路客運做精細(xì)分市場新格局，引領(lǐng)了道路客運行業(yè)的管理升級和產(chǎn)業(yè)升級。

　　“16年后，我們希望以高端裝備、高端服務(wù)深耕市場，創(chuàng)新運營模式，樹立高端商務(wù)旅游細(xì)分市場新標(biāo)桿。”攀枝花運業(yè)集團董事長兼總經(jīng)理周光華告訴記者。

攀枝花運業(yè)集團董事長兼總經(jīng)理周光華

　　“單車價格超過200萬，不擔(dān)心成本的壓力嗎?投資回報率合適嗎?”在全國大多數(shù)客運企業(yè)因為鐵路競爭和成本壓力，調(diào)低購車單價的大環(huán)境下，投資過億元采購車輛，這需要怎樣的膽識和氣魄，記者不由提出自己的疑惑。

　　周光華告訴記者：“投資回報率自然要算的，三家企業(yè)最初也曾擔(dān)心過成本壓力，但是企業(yè)不僅有生存發(fā)展的企業(yè)責(zé)任，更有讓乘客出行更舒適的社會責(zé)任和引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的行業(yè)責(zé)任。最終大家戰(zhàn)略目標(biāo)一致，共同選擇了這批60臺總價值過億元的高端豪華客車。”

　　為了解除記者的疑惑，周光華以成都——攀枝花為例，細(xì)心地算起了一筆帳來。攀枝花有著豐富的礦產(chǎn)資源和旅游資源，是四川南部地區(qū)最富裕的城市。近年來，隨著國家西部大開發(fā)的戰(zhàn)略布局，四川省的商務(wù)出行也日益增多，商務(wù)客源和旅游客源絡(luò)繹不絕。目前成都——攀枝花的鐵路班線，每天只有固定的幾班，運行時間要12個小時左右，攀枝花火車站還位于市郊，乘車很不方便。而開通后的成都——攀枝花公路客運，不但可以充分發(fā)揮公路客運靈活、門到門的服務(wù)，乘坐時間僅需要8個小時，大大縮短了運營時間，對于時間即是財富的今天，這無疑是很具有競爭力的。

　　算過了時間帳和方便帳，接著周光華又算起了經(jīng)濟帳，“火車目前的票價是120元左右，我們客運的票價也準(zhǔn)備定位在120元左右，這輪大家看似打成了平手。但是……”周光華話鋒一轉(zhuǎn)，“我們選購了頂級的斯堪尼亞·海格高檔豪華客車，配置高檔商務(wù)座椅，采用滾動發(fā)班模式，每車配2名駕駛員和1名‘空姐’， 全程提供航空式服務(wù)。”

　　通過周光華對時間帳、方便帳、經(jīng)濟帳和服務(wù)帳的一番計算，徹底打消了記者心中的疑慮，而成都——攀枝花、成都——西昌的對開班線運營前景，相信結(jié)果已不言而喻。

　　戰(zhàn)略決定發(fā)展，在傳統(tǒng)市場里糾纏滾打，企業(yè)運營只會陷入紅海的泥淖，只有打破固有思路，創(chuàng)新運營模式，才能走出一片蔚藍(lán)的天地。此次四川蜀捷運業(yè)、西昌三和高速客運、攀枝花運業(yè)聯(lián)合引進(jìn)斯堪尼亞·海格高檔豪華客車，共同打造四川高端商務(wù)旅游客運精品線路，不僅引領(lǐng)企業(yè)走出了低端惡性競爭的一片紅海，更開啟了公路客運產(chǎn)業(yè)升級的藍(lán)海之旅。