據(jù)有關(guān)媒體報道，2012年，在未來一周，有關(guān)"校車"的兩份國家層面草案，即將結(jié)束征求意見階段。這個在股評人士看來，有著無限潛力的市場，真的會迎來高速發(fā)展的時代嗎？對于生產(chǎn)校車的企業(yè)來說，這塊看似誘人的蛋糕，是否真的美味無比？

　　
    用尚未開墾的處女地來形容校車市場并不為過。我國現(xiàn)有中小學(xué)生2億多人，需要乘坐校車的有幾千萬人，按照每輛車搭載40人來計算，百萬輛的校車需求，讓人激動不已。要知道，目前我國專業(yè)校車銷量只有2000輛左右。江淮汽車(600418,股吧)股份公司總經(jīng)理助理、多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎在接受記者采訪時，說得最多的一個詞就是：市場規(guī)模3000億。

    林嘯虎：3000億的市場，假如把主要一些二、三線城市都按照標(biāo)準(zhǔn)校車配備到位的話，3000億相當(dāng)大的一個數(shù)額。

　　
    訂單生產(chǎn)，有限需求，是目前國內(nèi)校車市場的現(xiàn)狀。擁有專業(yè)校車生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)實力的客車企業(yè)只有20家左右，能形成規(guī)模的更是寥寥無幾。林嘯虎說，和普通客車相比，專業(yè)校車至少要貴出20%以上。除了外觀上的差異，專業(yè)校車的獨特配置，是它昂貴的理由。

　　
    林嘯虎：像我們普通車輛廠不帶胎壓監(jiān)控裝置，標(biāo)準(zhǔn)校車上面它就會帶這種胎壓監(jiān)控裝置，普通車輛上面是不帶這種逃生窗的，校車上面就要這種逃生窗，普通車輛上面經(jīng)停裝置等等，它都是不需要的。

　　
    剛剛過去的一個月，《校車安全條例（草案）》、校車四項國家標(biāo)準(zhǔn)，正在廣泛征求社會意見。新的規(guī)章制度中，對于校車標(biāo)準(zhǔn)、司機資質(zhì)乃至行使路權(quán)都做出了詳細(xì)規(guī)定。但是有關(guān)采購資金、運行費用等問題，還沒有得到明確。汽車市場專家且小鋼認(rèn)為，在城鄉(xiāng)結(jié)合部，在中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，很難買得起高昂的專業(yè)校車。

　　
    且小鋼：有經(jīng)濟條件的大中型城市推廣這車可能性比較大，小地方推廣這車幾乎是不可能的，每個孩子不能一個月收1000塊錢至500塊錢的校車費吧，整個上幼兒園也沒有多少錢，你讓他交很多坐校車的費用可行嗎？不可行。

　　長期從事專業(yè)校車生產(chǎn)的林嘯虎，也表達(dá)了類似的擔(dān)憂。

　　
    林嘯虎：他就面臨兩難選擇，這個成本肯定是很高的，買得起也用不起，比如上車一塊錢，對這些地區(qū)來說一天2塊錢成本是很高的。

　　
    財政資助、稅收優(yōu)惠、社會捐贈等多種方式，發(fā)展校車服務(wù)?！缎＼嚢踩珬l例（草案）》雖然已經(jīng)明確了資金來源。但在《車時代》雜志主編藍(lán)河看來，政策還可以細(xì)化。

　　
    藍(lán)河：這個補貼是一次性的呢還是說長期的？因為有些學(xué)校，像希望小學(xué)或者是相對偏遠(yuǎn)一點學(xué)校的條件下，一次性補貼顯然它可以購買校車，但是它的長期使用當(dāng)中還會遇到很多問題。

　　
    校車即使買得起，維護費用也很昂貴。據(jù)統(tǒng)計，全國校車一年的運行、維護費用高達(dá)1500億元之多。如何讓好的政策推廣普及，落實到位，讓每一個需要乘坐校車的學(xué)生都能安全出行，還需要社會各方一起努力。

　　
    美國校車市場十分發(fā)達(dá)，政府是投入主體，同時引入公司競爭機制，校車特權(quán)和安全標(biāo)準(zhǔn)才得已不折不扣執(zhí)行。廈門金龍是校車出口的大戶，技術(shù)總監(jiān)周方明介紹了國外的先進經(jīng)驗。

　　
    周方明：據(jù)說一個三四十的車到底誰來管理它，是學(xué)校、孩子、運營公司等等，這些可能需要考慮。比如國外澳大利亞、意大利往往是運營公司在做，他們也有一些客運的服務(wù)公司嘛，他們買這些車用于作為接送學(xué)生提供服務(wù)。

　　
    政府高度重視，相關(guān)法規(guī)條例接連發(fā)布。藍(lán)河說，只要從思想上重視了，我們已經(jīng)邁出了可喜的第一步。

　　
    藍(lán)河：在政策上的支持下，一定會有很多廠家看到未來校車發(fā)展的這個市場，今年校車設(shè)計、生產(chǎn)都會有相應(yīng)的一個發(fā)展。