軟硬件護(hù)航 申龍校車要當(dāng)全能管家
隨著我國農(nóng)村大規(guī)模撤點并校工作的持續(xù)開展,農(nóng)村學(xué)生的上學(xué)距離越來越遠(yuǎn),這增加了學(xué)生出行的危險。2011年,全國頻繁發(fā)生接送學(xué)生車輛的交通事故,引起學(xué)生重大傷亡,讓人痛心疾首。近日,國務(wù)院法制辦出臺了《校車安全條例(草案征求意見稿)》,工信部就《校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》等征求意見,這表明,政府對校車的技術(shù)規(guī)范及運營安全的關(guān)注力度空前。
在全社會關(guān)注校車發(fā)展的時候,上海申龍也加大了校車的研發(fā)工作,力爭盡快推出適合中國國情的較為完善的系列產(chǎn)品。經(jīng)過對征求意見稿的研究,申龍公司認(rèn)為,征求意見稿中有關(guān)校車的技術(shù)規(guī)定,大都參照美國或歐洲標(biāo)準(zhǔn)制定。為此,上海申龍決定要加快研發(fā)美式長頭校車。今年2月,上海申龍將推出更加智能化的全新美式長頭專用校車,配裝上海申龍全新研發(fā)的“全能達(dá)”智能管理系統(tǒng),提高主管部門和運營公司對車輛的監(jiān)控。
鋼筋鐵骨提供基礎(chǔ)
目前,上海申龍開發(fā)的校車種類已經(jīng)十分豐富,旗下有SLK6750、SLK6872、SLK6112等多款校車推向市場,用戶反映良好。全新研發(fā)的美式長頭校車將覆蓋7~10米車型,能夠滿足幼兒、小學(xué)生、初中生的用車需求。
軟硬件護(hù)航 申龍校車要當(dāng)全能管家
據(jù)上海申龍相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,校車運行安全涉及多方面內(nèi)容,需要生產(chǎn)企業(yè)、國家監(jiān)管部門和運營單位等多方的支持配合,才能保障學(xué)生的出行安全。在這個大系統(tǒng)中,校車的產(chǎn)品安全是基礎(chǔ)。申龍新研發(fā)的專用校車始終遵循安全第一的設(shè)計理念,采用美式長頭造型,在車輛發(fā)生正面沖撞時能有效增加前部緩沖作用,最大限度緩沖撞擊產(chǎn)生的能量,保障學(xué)童和駕駛員的生命安全。
申龍全新校車采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu),有效增強整車安全性能,減少整車側(cè)翻后對乘客造成的傷害。整車車身骨架采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼制成的高強度型鋼,每個座位均配備安全帶,內(nèi)飾采用優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和帶防火功能的高品質(zhì)材料,給車內(nèi)的學(xué)童帶來清新空氣,保障學(xué)童的身體健康。另外,新校車還可配備防爆油箱、自動破窗、胎壓報警等多項安全裝置,全方位保護(hù)學(xué)生安全。
安全更需科技護(hù)航
申龍校車有多種消除隱患的安全防范措施及高強度底盤、學(xué)童專用座椅、全軟化車內(nèi)護(hù)欄、無盲區(qū)后視鏡、倒車監(jiān)視儀器等眾多人性化設(shè)施。申龍新型校車配備了ASR系統(tǒng),進(jìn)一步提升驅(qū)動輪在冰雪和泥濘道路上的驅(qū)動防滑能力,提高行駛穩(wěn)定性。新校車還應(yīng)用了盲點信息系統(tǒng)和側(cè)面防御等各項技術(shù)。盲點信息系統(tǒng)的工作原理,是通過車輛外側(cè)的兩款電動后視鏡、前部補盲鏡及倒車監(jiān)視器,不斷監(jiān)測車輛兩側(cè)及后方視野盲區(qū)內(nèi)是否有異常狀況,避免因視覺盲點引發(fā)意外。
盡管安全裝置不少,申龍技術(shù)人員仍然認(rèn)為,校車上這些設(shè)計和裝置大多為被動安全裝置,只能在發(fā)生事故時降低傷亡,無法在事故發(fā)生前有效避免和減少事故的發(fā)生,校車應(yīng)該具有更多的主動安全裝置。
即將上市的新型美式長頭專用校車將搭載申龍自主研發(fā)的全智能管理系統(tǒng)。據(jù)悉,該系統(tǒng)可以對校車的載客人數(shù)、運行狀況進(jìn)行實時定位監(jiān)測,隨時通過短信向家長發(fā)送學(xué)童具體位置,同時也方便學(xué)校及監(jiān)管部門時刻了解車輛信息。系統(tǒng)還具備車輛診斷和安全行駛預(yù)警功能,夜視輔助功能,進(jìn)一步確保駕駛者在任何時候都能統(tǒng)攬全局,以最佳方式獲取車輛信息,真正實現(xiàn)人車結(jié)合,從容應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛情況和道路環(huán)境,最大化保障車輛行駛安全。
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