近日，記者從大金龍獲悉，該公司從3月份起在旗下所有客車產(chǎn)品中全面導(dǎo)入EBS系統(tǒng)，由此，大金龍也成為國內(nèi)首家在全系車型中全面導(dǎo)入EBS的客車制造企業(yè)，為帶動(dòng)客車行業(yè)安全升級發(fā)揮了表率作用。

　　EBS全稱"電子控制制動(dòng)系統(tǒng)"，它是一種先進(jìn)的制動(dòng)控制系統(tǒng)，集成了ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和ASR（防滑系統(tǒng)）的功能，EBS通過對制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化及升級，可以實(shí)現(xiàn)操控性及安全性的提升，以達(dá)到良好的制動(dòng)效果，增加汽車的制動(dòng)安全性，使得車輛行駛安全指數(shù)不斷上升。

　　大金龍全面導(dǎo)入EBS系統(tǒng)提升客運(yùn)車輛的安全性能

　　目前在乘用車領(lǐng)域，EBS系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)較為普遍，但在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用率相對較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北美目前正由常規(guī)制動(dòng)+ABS系統(tǒng)向電子制動(dòng)控制系統(tǒng)EBS快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2015年裝車率達(dá)到60%左右，在歐洲目前這個(gè)比值已經(jīng)超過60%，預(yù)計(jì)EBS系統(tǒng)將逐漸完全取代常規(guī)+ABS系統(tǒng)，在亞洲，目前主要是常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)+ABS系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在2015年后EBS也將大規(guī)模普及?？梢哉f，EBS是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢。

　　作為國內(nèi)一線客車制造企業(yè)，大金龍一直致力于客車安全性能的提升、積極研發(fā)和應(yīng)用各項(xiàng)先進(jìn)的主被動(dòng)安全技術(shù)。早從2010年起，大金龍就在業(yè)內(nèi)率先在出口歐洲地區(qū)的客車上搭載EBS系統(tǒng)，并于今年全面完成EBS系統(tǒng)在金龍客車全系車型上的搭載。EBS系統(tǒng)是由大金龍聯(lián)合國際知名的制動(dòng)及整車穩(wěn)定控制系統(tǒng)供應(yīng)商共同在金龍客車整車產(chǎn)品上應(yīng)用開發(fā)完成，通過該系統(tǒng)的應(yīng)用，將使車輛性能更出色，操作更便捷，效率更高，并為駕乘人員提供更高安全、更舒適的乘坐環(huán)境。

　　大金龍主任工程師陳齊昌介紹：EBS系統(tǒng)可以較大限度地縮短制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電信號促動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，比常規(guī)制動(dòng)減少約0.2秒的響應(yīng)時(shí)間。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)客車在100km/h時(shí)緊急制動(dòng)，安裝了EBS制動(dòng)系統(tǒng)的車輛比安裝ABS的車輛的制動(dòng)距離短4-5米。

　　據(jù)了解，通過EBS系統(tǒng)的應(yīng)用，除了可以最大限度地增加制動(dòng)安全性的同時(shí)，還能有效降低車輛維修費(fèi)用。例如，在裝有摩擦片磨損傳感器的情況下，對前后橋摩擦片磨損進(jìn)行單獨(dú)控制，以使其協(xié)調(diào)磨損。通過平衡所有車輪上的制動(dòng)力分配，使總磨損量達(dá)到最小。另外，所有襯片更換的時(shí)間間隔一致，也使得維修費(fèi)用降到最低。

　　與此同時(shí)，金龍客車在搭載EBS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還可以增加ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）系統(tǒng)，ESC能夠時(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，避免車輛的側(cè)翻（防側(cè)翻控制功能），同時(shí)幫助車輛克服偏離理想行駛軌跡的傾向，保證車輛按照駕駛員的要求行駛（方向控制）。

　　大金龍開臺開發(fā)部經(jīng)理助理劉立人表示：金龍客車全面搭載EBS系統(tǒng)，是大金龍積極運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)打造安全客車的又一有力舉措，通過EBS的應(yīng)用，可以有效提高客車的安全性能，減少道路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生，從而幫助客戶提升車輛的整體營運(yùn)價(jià)值。