主題為“挑戰(zhàn)與變革”的第四屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇4月7日在位于北京望京的昆泰酒店舉行，包括眾多中國(guó)汽車工業(yè)界人士在內(nèi)的各界精英人士，由此能夠在一起碰撞觀點(diǎn)、激濁揚(yáng)清，共同凝聚中國(guó)汽車未來(lái)的力量。在論壇上，重慶交通大學(xué)教授、《中國(guó)巴士與客車》年鑒主編王健發(fā)表了名為《汽車行業(yè)的反智與反科學(xué)現(xiàn)象思考》的演講，以下是演講實(shí)錄。

    重慶交通大學(xué)教授王健　　王?。焊魑粊?lái)賓早安，很高興借這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)對(duì)中國(guó)的汽車工業(yè)做一個(gè)分析，我們講汽車工業(yè)有兩大部分一個(gè)是乘用車和商用車，因?yàn)槲冶救擞惺嗄觋P(guān)注著乘用車的客車領(lǐng)域，所以講產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我來(lái)做一個(gè)基本的評(píng)論。我們首先講一個(gè)基本的觀點(diǎn)，就是什么叫理智主義和反智主義，這在中國(guó)普通的詞語(yǔ)叫知識(shí)分子，好像有知識(shí)、有智力是一個(gè)基本的概念，反智是還想對(duì)科學(xué)的東西持懷疑和不相信，事實(shí)上中國(guó)人的“知識(shí)分子”和歐洲人的“知識(shí)者”這兩個(gè)概念是有區(qū)別的，我們可以看到知識(shí)者包括有智慧或者有卓越的知識(shí)，或者說(shuō)應(yīng)該是能夠做一種獨(dú)立的分析、批判的這個(gè)角度。而我們說(shuō)受到教育的人都可以看做是知識(shí)分子。

　　
    我們就結(jié)合我們看到的汽車行業(yè)里的客車行業(yè)的發(fā)展，剛才有教授已經(jīng)談到了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展就是講到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，講到了一些品牌或者中國(guó)和合資的關(guān)系。如果我們客觀講中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在成為全世界里具有影響力的一個(gè)體系，大家都認(rèn)為我們很大，但是我們不強(qiáng)，我們所怎么樣做得又大又強(qiáng)，我們說(shuō)一定要靠它的力量，我們?cè)诳蛙囆袠I(yè)，我們看到一個(gè)跟乘用車行業(yè)里不一樣的現(xiàn)象，我們?cè)诔擞密囆袠I(yè)里，國(guó)家有很多的政策，在過(guò)去階段有很多保護(hù)政策和關(guān)稅，在過(guò)去看到一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，在這個(gè)行業(yè)領(lǐng)域幾乎是很開(kāi)放的，我們看得到改革開(kāi)放初期歐洲所有的大牌制造商都有他們的合作制造商，到現(xiàn)在為止都淡出中國(guó)市場(chǎng)，這是一個(gè)歷史的發(fā)展進(jìn)程，我們看到這里面是靠什么力量來(lái)形成這樣一個(gè)狀態(tài)。

　　
    我以為首先中國(guó)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，是這是一個(gè)市場(chǎng)的導(dǎo)向，我們會(huì)看到歐洲的制造商到中國(guó)來(lái)，把他們的產(chǎn)品、技術(shù)帶到中國(guó)來(lái)。后面看到中國(guó)的客戶運(yùn)用客車從事生產(chǎn)的時(shí)候他們逐漸的成熟，他們來(lái)進(jìn)行選擇，他們這是一種導(dǎo)向，我們說(shuō)叫市場(chǎng)導(dǎo)向。還有看到中國(guó)政府做了很多規(guī)定，很多規(guī)定也是政策上的導(dǎo)向，我們看到這三股力量對(duì)這個(gè)行業(yè)的影響。

　　
    所以說(shuō)我們看到的這些政策當(dāng)中，有些政策對(duì)我們使用車輛方面就會(huì)產(chǎn)生微妙的一些變化，比如說(shuō)我們過(guò)去曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)禁止柴油車，禁止柴油車對(duì)客車行業(yè)造成的影響，客車都是重型車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)政策對(duì)我們行業(yè)里面是帶來(lái)一個(gè)好像既偏離市場(chǎng)，又偏離技術(shù)的一種發(fā)展的軌跡。我們現(xiàn)在又看得到提出這種新星能源，特別是提到電動(dòng)車，大家都認(rèn)為是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但是在我們客車行業(yè)里面，大家知道現(xiàn)在的示范都是在所有的大城市里面作為公共交通在使用，作為公共交通使用，公共交通的一些特征，第一公共交通是定點(diǎn)定線的運(yùn)行，不像汽車可以自由的、適應(yīng)不同的環(huán)境，不同的地方，定點(diǎn)定線我們?yōu)槭裁丛敢獗衬敲创蟮碾姵貋?lái)做運(yùn)營(yíng)，這是我們應(yīng)該來(lái)思考的一個(gè)問(wèn)題。

　　
    我們的傳統(tǒng)電池都當(dāng)做不好的東西銷掉了，在歷史上有一個(gè)運(yùn)輸?shù)穆?lián)盟，這就講到了美國(guó)發(fā)生的一個(gè)事件，通用汽車公司他們這些汽車公司形成一個(gè)聯(lián)盟，把美國(guó)城市里邊的公共交通系統(tǒng)收購(gòu)下來(lái)，收購(gòu)下來(lái)以后就用汽車來(lái)替換電車，然后把公共交通的服務(wù)水平做的比較差，以這樣的方式來(lái)鼓勵(lì)大家買(mǎi)小汽車，這個(gè)事件不是一個(gè)傳說(shuō)，是在美國(guó)有一個(gè)案子來(lái)起訴通用汽車，這是有陰謀的。同時(shí)我們也看到原來(lái)的革命理論，要用新能源，特別是電動(dòng)車的方式作為未來(lái)能源發(fā)展的基礎(chǔ)，因此在怎么用能源，大家可以做很多討論，當(dāng)然我剛才做了一個(gè)簡(jiǎn)單的分析，無(wú)軌電車有許許多多的弱點(diǎn)，其中一個(gè)很重要的觀點(diǎn)就是無(wú)軌電車的線網(wǎng)會(huì)對(duì)我們城市造成視覺(jué)的污染，我覺(jué)得我們作為一個(gè)普通的消費(fèi)者，以及跟我們做公共交通里面作為一個(gè)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者，這是兩個(gè)不同的體系，每個(gè)人買(mǎi)小汽車，或者是車輛是個(gè)人的愛(ài)好，公共交通是一個(gè)運(yùn)行商為社會(huì)公眾服務(wù)，考慮的是經(jīng)濟(jì)和功能上的要求，我們各位來(lái)想一想，我們現(xiàn)在的電動(dòng)車背著一二噸的電池在城市里面運(yùn)營(yíng)，我們很多的專家和學(xué)者都說(shuō)，這種電動(dòng)車是一種有效的交通工具。我想不通這個(gè)道理。

　　
    有人還分的更遠(yuǎn)，就是把整個(gè)電產(chǎn)品的過(guò)程，電源從哪里來(lái)，在整個(gè)車輛使用壽命期當(dāng)中，我們能源的消耗，我們說(shuō)從每個(gè)人人均的能源消耗，再把環(huán)保主義的觀點(diǎn)加上去，每個(gè)人要完成運(yùn)輸里面所產(chǎn)生的污染是多少。在這么一個(gè)政策的比較下當(dāng)然這就涉及到另外一個(gè)公共交通的客車和私人的小汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。如果在延展深一點(diǎn)的話，我們過(guò)去很多城市里面禁止摩托車、禁止自行車、以及現(xiàn)在的禁止電動(dòng)車，這些問(wèn)題在科學(xué)上、在社會(huì)的公平上我們來(lái)進(jìn)行反思，我們講人為什么要運(yùn)動(dòng)？為什么要從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方，在這種運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中我們采用什么有效的方式，從社會(huì)的角度、個(gè)人的角度都能夠?qū)崿F(xiàn)一種和諧，這就是我想我們政府應(yīng)該承擔(dān)的一個(gè)責(zé)任。

　　
    我最后用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，大家最近熱門(mén)關(guān)心的一個(gè)校車問(wèn)題，大家都知道在校車問(wèn)題里面有很多的爭(zhēng)議，其中的一個(gè)爭(zhēng)議的觀點(diǎn)就是說(shuō)中國(guó)的校車的水平、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)太差。因此我們現(xiàn)在要學(xué)習(xí)美國(guó)校車，要用這種長(zhǎng)頭的形式來(lái)運(yùn)送我們的校車，還有人說(shuō)我們的校車應(yīng)該打造像裝甲車那么堅(jiān)固才能保護(hù)未來(lái)兒童的生命安全，我們大多數(shù)在座的同事都是科學(xué)上的研究者，或者說(shuō)我們都是市場(chǎng)的營(yíng)銷者，我們通常要標(biāo)榜我們有社會(huì)的責(zé)任，我們認(rèn)真考慮的這些問(wèn)題，什么能夠經(jīng)得住歷史的檢驗(yàn)，我們首先講到校車的安全性，網(wǎng)上流傳一張圖片，就是說(shuō)美國(guó)的一個(gè)悍馬車撞上了一輛校車，這臺(tái)悍馬車被撞的稀巴爛，甘肅的校車撞上一輛大卡車，把這兩張圖片放到一起，大家都說(shuō)中國(guó)的校車和美國(guó)的校車質(zhì)量懸殊，太強(qiáng)梁。如果從物理的角度來(lái)看，這兩張圖片恰好說(shuō)明一個(gè)道理，物理碰撞，小物體和大無(wú)題碰撞，我們所謂的公共的知識(shí)分子把這個(gè)作為我們的視角點(diǎn)提出把中國(guó)的校車質(zhì)量提得很高，把我們的錢(qián)都要到兒童的身上，好像他很有愛(ài)國(guó)主義精神，很有憂國(guó)憂民的精神，但是他不知道云南農(nóng)村的兒童不能坐汽車，只能坐馬車，為什么一個(gè)小面包車擠那么多人，是因?yàn)槲覀儧](méi)有錢(qián)，不是說(shuō)要重視教育，可以發(fā)現(xiàn)政府的承諾教育經(jīng)費(fèi)要達(dá)到4%，事實(shí)上承諾的多少年能夠?qū)崿F(xiàn)呢？所以說(shuō)坑爹的方式把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的很高，事實(shí)上你是把很多人的排斥在我們利用現(xiàn)在的這種交通方式上。我們又推出長(zhǎng)頭校車用先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)做，我想在座的各位老前輩都知道，我們的客車工業(yè)大概三十多年是用卡車來(lái)改裝的，那時(shí)候我們就是這樣的，三十多后又做一個(gè)好的產(chǎn)品，來(lái)看我們的社會(huì)在進(jìn)步，還是落伍。