臥鋪客車，曾被譽(yù)為中國國內(nèi)長途客運(yùn)線路市場的"功臣"。然而，2011年一次大事故的發(fā)生，掩蓋了臥鋪客車所有的"功勞"。一瞬間，臥鋪客車成了事故元兇的"替罪"。盡管很多客車運(yùn)營企業(yè)惋惜，很多客車制造企業(yè)抱怨，很多媒體極力挽救……，可終究臥鋪客車還是被規(guī)定禁止生產(chǎn)、銷售、注冊登記。這意味著臥鋪客車將漸漸退出客運(yùn)舞臺。

　　就在行業(yè)還在為這一消息深感遺憾時，中通客車率先推出了代臥客車，顧名思義，代替臥鋪客車的車型。記者在外出采訪時，曾與諸多資深人士探討過代臥客車的相關(guān)話題，不少人曾對代臥客車的舒適性及運(yùn)營效益表示懷疑。那么，代臥客車是否真的經(jīng)不起市場考驗(yàn)?zāi)兀?012年7月25日下午四點(diǎn)，中通代臥客車在山東威海首發(fā)，開往上海，客車網(wǎng)記者決定趕去一探究竟。

　　令人驚喜地是：平時，威海至上海這條路線的上座率一般在80%~90%，但首發(fā)當(dāng)日居然達(dá)到了滿員，深受乘客歡迎。中通客車肩負(fù)責(zé)任，勇于研發(fā)新車型，解決民生的舉動，讓業(yè)界為之贊嘆。

中通代臥客車

　　臥鋪被禁疑無路  代臥車成出路

　　日前，為消除部分長途臥鋪大客車在運(yùn)營過程中存在的安全隱患，工信部和公安部聯(lián)合下發(fā)通知，通知規(guī)定，2012年3月1日起，暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車產(chǎn)品，各地公安交巡警部門停止辦理臥鋪客車注冊登記。

　　作為客運(yùn)企業(yè)，要發(fā)展，就必須盡快遵守并適應(yīng)各種規(guī)則。威海交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（簡稱：威海交運(yùn)）是威海市唯一集交、工、貿(mào)為一體的公路骨干運(yùn)輸企業(yè)，營運(yùn)客車800余部，主要從事公路客貨運(yùn)輸、汽車修理，汽車配件及燃料銷售等經(jīng)營業(yè)務(wù)。目前，威海交運(yùn)經(jīng)營的客運(yùn)線路達(dá)341條，始發(fā)班次2280個，在威海市區(qū)與山東省內(nèi)主要城區(qū)建立了流水發(fā)車機(jī)制，省外連通了北京、上海、天津、江蘇、安徽、浙江、江西、福建、河北等十二個省市，形成了輻射華東、華北、西南的營運(yùn)態(tài)勢，成功搭建了威海與各地溝通的橋梁。

威海交運(yùn)集團(tuán)

　　臥鋪客車被禁，威海交運(yùn)長途運(yùn)營的線路必將受到直接影響，不僅乘客出行將受到限制，而且將導(dǎo)致整個集團(tuán)運(yùn)營效益下降。為走出困境，威海交運(yùn)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過綜合考察，想出了既滿足國家政策要求，又能滿足旅客出行需求，同時維護(hù)企業(yè)服務(wù)信譽(yù)的方法，引進(jìn)了6輛中通代臥客車，并陸續(xù)通過主管部門審批，分別投入到威海至上海、榮成至上海、榮成至北京、威海至合肥等線路使用。

　　"沒想到，第一天運(yùn)營代臥客車就滿員。這車一共37個座位，比起同等長度的臥鋪客車多出兩個座位，從威海去上海，一張票383元，多坐兩個人就可以多賺766元。"威海交運(yùn)第三分公司負(fù)責(zé)人邢經(jīng)理欣喜地向客車網(wǎng)記者介紹。

　　順應(yīng)發(fā)展前瞻  鑄就客車精品

　　記者私底下也算了一筆賬，如果不坐代臥客車，先乘坐客車去青島，而后乘坐高鐵到上海，費(fèi)用大概是625元。對于乘客來說，直達(dá)的代臥客車不僅減輕了轉(zhuǎn)車的勞累，而且能省下342元?？梢姡P客車的出現(xiàn)適應(yīng)了市場的需求，是時代發(fā)展的必然。

　　從2010年起，中通客車就開始準(zhǔn)備研發(fā)相應(yīng)的替代車型。2011年上半年，中通客車的臥鋪替代車型"世紀(jì)星"研發(fā)成功，并在多次展會中展出。2011年9月，在中國（武漢）國際交通運(yùn)輸科技博覽會上，中通客車正式發(fā)布了"世紀(jì)星"。

中通代臥客車的舒適座椅，堪比飛機(jī)頭等艙

　　2011年11月28日，中通客車在濟(jì)南南效賓館成功舉辦代臥客車推廣活動"國內(nèi)首款代臥客車通級技術(shù)鑒會"，為公司代臥產(chǎn)品的市場推廣起到了積極作用。隨著客車市場的發(fā)展，特別是暑運(yùn)的到來，中通代臥客車的市場需求得到進(jìn)一步釋放，為中國客車走進(jìn)"后臥鋪客車時代"帶來了勇氣。

　　在威海交運(yùn)代臥客車首發(fā)之前，客車網(wǎng)記者走上了這輛外表華麗、內(nèi)掛大紅花的中通代臥客車，發(fā)現(xiàn)座椅的布置充分利用了車內(nèi)有效空間，且采用半躺座椅，椅背可調(diào)節(jié)至140度，座椅前安裝腿托（可根據(jù)自我舒適度進(jìn)行調(diào)節(jié)），為乘客提供舒適的躺臥效果，從而大幅減少了長途乘坐帶來的不適。同時，車內(nèi)配置了完善的監(jiān)控系統(tǒng)、VCD、飲水機(jī)、冷暖空調(diào)及衛(wèi)生間，為乘客營造了家的溫馨。

　　外觀豪華大氣  乘坐舒服放心

　　"第一次乘坐這種車，感覺很舒服，有點(diǎn)像飛機(jī)的頭等艙。"乘客王先生在接受記者采訪時微笑著說："買車票的時候我還擔(dān)心呢，坐15個小時還不累壞了啊，可是沒辦法要急著回上海辦事，被迫買了這個車的車票，可是今天一登上車，一坐下，擔(dān)憂立即化為烏有，我身高將近一米八，坐到座位上，空間挺寬敞，而且服務(wù)員告訴我說，行車過程中還會給每人發(fā)一條毛毯。最重要的是，我以往坐臥鋪客車，最忌諱大家拖鞋，腳臭味兒熏得人頭疼。代臥客車則避免了這個現(xiàn)象，感覺真好！"

25日開車前車站服務(wù)人員正在與帶孩子的老人溝通，26日老人對代臥客車給出了極大的好評

　　"真的有點(diǎn)出乎意料。買票時，售票員可能忘記告訴我是座位車，而不是臥鋪車，要上車那一刻才知道是代臥客車，一種被騙的感覺油然而生，我當(dāng)時就火了，我們兩個年近70歲的老人，還帶了一個5歲的孩子，買臥鋪就是為了方便。于是，立刻要求乘務(wù)員給我退票，可是車站服務(wù)人員態(tài)度特別好，給我們調(diào)換了靠前的位置。后來心想得饒人處且饒人，再說沒有坐過不一定會不好，這才登上客車。車輛行駛十幾個小時，座椅躺臥的角度很合適，且可坐可臥，對比下來甚至感覺比臥鋪客車更為舒適。"2012年7月26日，記者電話追訪了25日威海汽車站極為反感乘坐代臥客車的一位老年乘客，他態(tài)度變化很大，表示代臥客車也是理想的出行工具之一。

代臥客車乘務(wù)員協(xié)助老人上車

　　人和人的交流促進(jìn)了城與城的溝通?？蛙囆袠I(yè)想要在高鐵、民航時代穩(wěn)穩(wěn)立足，就必須以更開放的心態(tài)應(yīng)對新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在政策"東風(fēng)"的勁吹下，中通客車并沒有停滯前進(jìn)的腳步，他們用真誠與創(chuàng)新填補(bǔ)了臥鋪客車隱退后的空白。于是，旅途將更美麗！