當中國校車安全事故頻發(fā)引起黨和政府、社會各界對校車安全予以高度關注的時候，一份來自“國家安全校車自主創(chuàng)新暨校車生產基地建設專項課題組”的《產業(yè)調研報告》，把中國生產校車的第一家企業(yè)——滁州“揚子客車”推進了公眾視野。

　　這份由6個部委專家形成的權威性《報告》，首次披露了“揚子客車”在中國校車領域創(chuàng)下的五項全國第一：率先提出了安全校車概念；率先生產和銷售了具有最早校車雛形的學生團體接送車；率先開發(fā)了國內第一輛具有真正校車概念的專用小學生校車；率先提出了打造中國專業(yè)校車生產基地；率先創(chuàng)造了“政府推動、企業(yè)投資、市場化運作、企業(yè)讓利經營、家長合理負擔、財政適當補貼的校車市場推廣模式”。專家們在《報告》中一致認為，“揚子客車”的發(fā)展模式具有獨特性、創(chuàng)新性和公益性，建議將其納入到安全校車生產基地的建設范圍，并稱揚子客車的經驗對于研究我國校車產業(yè)發(fā)展具有重要的參考價值與推廣意義。

　　這份對“揚子客車”而言，無異于權威“王牌”的《報告》在報送國務院多部委10天后，教育部中國教學儀器設備有限公司又與“揚子客車”簽署了向全國教育系統(tǒng)推廣符合安全標準、質優(yōu)價廉揚子校車的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，為“揚子校車”搶占市場、打造“基地”，又添了一張“王牌”。

　　據(jù)悉，“揚子客車”目前已擁有客車(校車)生產線3000米，年單班生產能力2000臺；擁有從6米至9.5米長度的校車產品公告10個，其中平頭校車品種6個、長頭校車品種4個。由于揚子校車在安全性能上的許多自主創(chuàng)新優(yōu)于國家標準，所以校車產品一直供不應求，今年上半年，公司產值與銷售收入比去年同期增長了98%和103%。與此同時，“揚子客車”還積極向市場運營進行產業(yè)延伸，2012年，其制造校車、使用校車、管理校車的完整產業(yè)鏈已經形成。

　　另據(jù)了解，“揚子客車”針對產能不足問題已按照專家組建議，拿出了2萬臺校車生產的技改規(guī)劃，目前受托的合作方東風汽車設計研究院正在加緊編制項目方案，預計項目總投資11億元，已落實資金2億元。屆時，誠如專家們所言：“揚子客車將步入我國校車生產企業(yè)的前列，真正成為中國專業(yè)校車生產基地”。