大金龍正式發(fā)布基于"車聯(lián)網(wǎng)"的創(chuàng)新節(jié)油技術--智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)，可使傳統(tǒng)燃油客車最高節(jié)油超過10%。

　　進入2012年，油價再次成為觸動廣大商用車車主神經(jīng)的一個話題。2月8日，國家發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)汽柴油零售價格300元/噸；3月20日，國家發(fā)改委再次提高汽柴油價格，每噸分別上漲600元，油價突破8元大關，上升至歷史高位。

　　高油價時代不可避免地來臨，節(jié)節(jié)攀升的燃油成本成為廣大道路運輸企業(yè)不可承受之重。在這樣的市場環(huán)境下，對于中國客車制造商來講，誰能真正做到節(jié)能降耗，為用戶節(jié)約成本支出，提高運營效益，無疑將在市場競爭中占據(jù)先機。2012年4月7日，國內(nèi)領先的客車龍頭企業(yè)大金龍在南京正式發(fā)布企業(yè)自主研發(fā)、基于"車聯(lián)網(wǎng)"技術的"智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)"（簡稱"智驅(qū)"），該項技術通過對車輛動力參數(shù)的動態(tài)調(diào)整，可以為普通燃油客車用戶最高節(jié)省10%的燃油消耗，開創(chuàng)了中國客車"智能節(jié)油"的新時代，其領先的節(jié)油解決方案迎合了用戶降低運營成本的實際需求，也將為我國交通運輸業(yè)的節(jié)能減排發(fā)揮重要的作用。

　　金龍智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)正式發(fā)布

　　"油價永遠打9折"，大金龍高調(diào)推出"智驅(qū)"系統(tǒng)

　　隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，對石油能源的需求持續(xù)攀升，能源消耗帶來的環(huán)境問題與日俱增，油價持續(xù)上漲，燃油成本居高不下，不斷蠶食道路運輸企業(yè)的利潤。如何善用能源，善待環(huán)境，提高企業(yè)的盈利能力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已成為全社會、全行業(yè)共同探索的目標。

　　2012年4月7日下午3時，南京國際會議大酒店，一場聚焦節(jié)能降耗前沿技術的會議--"智慧決策隨路而驅(qū)"金龍智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)發(fā)布會在行業(yè)專家、媒體記者和客車用戶的見證下隆重舉行，會上金龍"智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)"這一具有革命性的節(jié)油技術正式發(fā)布，"油價永遠打九折"的訴求震撼發(fā)布會全場，引起與會人員嘖嘖稱奇。

　　中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯，教育部長江學者特聘教授、清華大學汽車工程系主任、博士研究生導師李克強，大金龍總經(jīng)理郭仁祥，副總經(jīng)理兼國內(nèi)營銷總監(jiān)楊國軍等企業(yè)高層以及300余名來自全國各地的大金龍客戶齊聚一堂，共同見證了金龍"智驅(qū)"的盛大發(fā)布。

　　大金龍總經(jīng)理郭仁祥致辭

　　大金龍總經(jīng)理郭仁祥向記者介紹："安全與節(jié)油是當前客車的兩大最為核心的利益點。多年來，大金龍致力于為客戶提升客車價值、降低運營成本，公司研發(fā)團隊積極探索客車節(jié)油技術，先后推出King-Power智能動力鏈技術、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)等領先技術。此次發(fā)布的'智驅(qū)'系統(tǒng)是大金龍全新研發(fā)的一款將人、車、路三個元素結(jié)合在一起考慮并對發(fā)動機運行工況自適應控制的創(chuàng)新產(chǎn)品，它針對高油耗的兩大主因--不良駕駛行為和車線不匹配造成的燃油浪費，在'車聯(lián)網(wǎng)'技術的基礎上，通過智能的操控讓車輛和道路隨時隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而達到在保證車輛動力性的同時為用戶節(jié)約達10%的油耗，實現(xiàn)油價永遠打9折。"

　　郭仁祥表示："'智驅(qū)'系統(tǒng)的推出不僅體現(xiàn)了大金龍對客戶利益的高度珍視，用心為客戶節(jié)約每一分成本，更是大金龍積極履行'企業(yè)公民'社會責任的生動體現(xiàn)。通過'智驅(qū)'系統(tǒng)的使用，可以有效地為客車節(jié)油增效，促進我國交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排工作，對于建設節(jié)約型社會、緩解國內(nèi)能源緊張局面、加大環(huán)境保護力度都有良好的社會效應。"

　　發(fā)布會上，大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士詳細介紹了金龍"智驅(qū)"的主要原理和功能，他說，金龍"智驅(qū)"將原本靜態(tài)的動力鏈配置轉(zhuǎn)換為動態(tài)可調(diào)的動力鏈配置參數(shù)，不再僅僅是被動的根據(jù)某一車速或道路設計產(chǎn)品，更依托大金龍車聯(lián)網(wǎng)平臺強大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)實際線路運營的特點，進行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結(jié)合汽車技術專家的智能決策算法，實現(xiàn)對運行中的車輛的動態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運行，實現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時省油的目的。

　　陳曉冰介紹：為驗證"智驅(qū)"的節(jié)油效果，大金龍在福建、江蘇、山西等用戶的客運車輛上進行了大量實際道路的對比測試，結(jié)果顯示：安裝"智驅(qū)"系統(tǒng)，可以對客車運行線路上的不同道路狀況進行動態(tài)的車線匹配優(yōu)化，在不改變動力硬件配置的基礎上，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機始終工作在經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)高效、節(jié)能、環(huán)保地運行，從而達到可觀的節(jié)油效果。

　　數(shù)據(jù)表明，使用金龍"智驅(qū)"的節(jié)油效果非常明顯，以山西某運輸公司的XMQ6129P2車型為例，該車運行固定客運班線，測試期間，車輛平均每日行駛里程400多km，車輛平均車速大約都在48km/h左右，環(huán)境氣溫都在2-14攝氏度之間，在啟動"智驅(qū)"系統(tǒng)后，發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)域提高了10%以上，百公里油耗則降低了1.5-2.5L，最高節(jié)油率達到10%。

　　發(fā)布會上，首批試裝金龍"智驅(qū)"系統(tǒng)的無錫客運公司機務經(jīng)理和駕駛員現(xiàn)場講述了"智驅(qū)"的節(jié)油效果。無錫客運公司3月份起在旗下大金龍XMQ6110Y4車型上搭載了"智驅(qū)"系統(tǒng)，該車在無錫市內(nèi)跑班線線路，平均每日行駛里程約為460km，車輛在市區(qū)行駛平均車速20km/h左右，測試期間氣溫約在0-15度之間。應用了"智驅(qū)"功能后，該車的發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)域提高了10%以上，百公里油耗降低1.7L，在相應線路上路測的節(jié)油率達到了6.34%。同時，根據(jù)"智驅(qū)"系統(tǒng)生成的車輛運行報告，XMQ6110Y4的駕駛員在車輛運行過程中存在著超速行車、急減速、空擋滑行、過長怠速等不良駕駛行為，這樣既不利于行車安全、也會導致油耗增加等問題，這些問題的發(fā)現(xiàn)為無錫客運規(guī)范司機駕駛行為、提高車輛運營效率提供了有效的參考。

　　金龍"智驅(qū)"獨辟蹊徑，以"智慧"破解節(jié)油難題

　　面對高油價時代，金龍"智驅(qū)"的出現(xiàn)，突破了困擾客運企業(yè)的最大成本耗油擔憂，立即引來業(yè)界的高度關注。那么金龍"智驅(qū)"與傳統(tǒng)的節(jié)油技術相比又有何過人之處呢？

　　數(shù)百名客戶共同見證金龍"智驅(qū)"的盛大發(fā)布

　　陳曉冰博士向記者詳細說明了開發(fā)"智驅(qū)"的過程。通常客車運行環(huán)境多變，以典型的長途客運車輛為例，車輛可能經(jīng)歷市區(qū)、省道、國道、高速等各種不同類型的道路，途中的交通狀況、地形、周圍環(huán)境等都有很大差異，還有臨時或長期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數(shù)甚至乘客行李數(shù)量等等都會對車輛的油耗產(chǎn)生影響。車輛的匹配設計實際上只能是用戶根據(jù)其車輛運營效果提出的對車輛發(fā)動機馬力、變速箱擋位以及主減速比的使用情況提出對車輛配置的需求，并使"車"在相應的線路上有較好的油耗表現(xiàn)。但是這個配置可能對于道路中的某段路程是經(jīng)濟配置，對于其他路段不僅是不經(jīng)濟配置，反而可能是不合理配置，滿足了爬坡，但不適合平路，高速省油，但市區(qū)里費油，最終節(jié)油的效果大打折扣。

　　那么，有沒有一種節(jié)油技術可以根據(jù)車輛運營的實際路況實時調(diào)整車輛動力參數(shù)，從而達到最經(jīng)濟的駕駛模式呢？陳曉冰說，正是"車聯(lián)網(wǎng)"技術的應用給了他們很大的啟發(fā)，"智驅(qū)"通過"車聯(lián)網(wǎng)"技術，可以獲得車輛的實時運行數(shù)據(jù)，甚至實時路況信息，把這些信息作為輸入?yún)?shù)經(jīng)過一定的專家算法運算，就可以統(tǒng)計分析得到道路的特征系數(shù)，并依次根據(jù)車輛的配置數(shù)據(jù)計算出車輛在當前運行環(huán)境下的動力需求特征，有了這些數(shù)據(jù)的支撐，"智驅(qū)"就可以實現(xiàn)對車輛的動力參數(shù)進行動態(tài)控制，從而使車輛隨時處于最佳匹配狀態(tài)，大大降低油耗。

　　陳曉冰表示："近年來大金龍在新產(chǎn)品和新技術研究開發(fā)中越來越深刻地認識到，駕駛員的駕駛經(jīng)驗和技巧是影響車輛油耗的一個重要因素。相關研究顯示，不同技術水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛同一類型的汽車，其燃料消耗量可相差達20%。采用科學合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時分別實現(xiàn)10%-20%的節(jié)油率。我們認為客車節(jié)油是一個從車身設計、動力匹配、行駛過程動態(tài)控制及至售后技術支持的整體工程。此前各地開展的節(jié)油駕駛培訓，雖然能夠在短期內(nèi)降低油耗，但其效果會隨著時間的推移逐漸降低，而且影響面也十分有限。因此我們在過去幾年中陸續(xù)推出了King-Power智能動力鏈技術、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，今年推出的'智驅(qū)'更是將這兩項技術與車聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)完美融合和升級，可以將車輛的節(jié)油性能提高到一個前所未有的高度。"

　　就"智驅(qū)"系統(tǒng)顯著的經(jīng)濟效益，大金龍副總經(jīng)理兼國內(nèi)營銷總監(jiān)楊國軍給記者做了簡單的估算：以一輛12米公路大巴為參照，車輛每天行駛里程為600公里，平均百公里油耗為24升，那么安裝"智驅(qū)"系統(tǒng)后，按照10%的節(jié)油率計算，每百公里可以節(jié)油2.4升，每天就可以節(jié)油14升，按照當前柴油7.76元/升計算，一輛車每天可以節(jié)約油費110元左右。如果一家運營單位有10輛車，每輛車每年運行300天，則一年節(jié)油燃油超過4萬升，節(jié)省燃油成本超過30萬元。在平均8年的使用壽命中，該車隊總共可以節(jié)油32萬升，節(jié)省的燃油費約為250萬元，可以說"智驅(qū)"所帶來的經(jīng)濟效益是顯而易見的。

　　清華大學汽車工程系主任、博士研究生導師李克強發(fā)言

　　出席發(fā)布會的業(yè)界專家也對"智驅(qū)"的創(chuàng)新性和領先性給予高度肯定，他們表示，大金龍自主研發(fā)的"智驅(qū)"系統(tǒng)通過"車聯(lián)網(wǎng)"技術的運用，使傳統(tǒng)客車的節(jié)油水平達到一個新的高度，這標志著大金龍成為國內(nèi)率先掌握智能節(jié)油關鍵技術的客車制造企業(yè)，可以說開創(chuàng)了中國客車"智能節(jié)油"的新時代。

　　中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯發(fā)言

　　中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯指出：當前新能源汽車的研發(fā)在中國進行得如火如荼，但一個不容忽視的現(xiàn)實是，今后相當長一段時間內(nèi)汽車主要還必須依靠化石能源作為主要燃料。因此從這個角度而言，提升傳統(tǒng)動力客車的節(jié)油技術提升更具現(xiàn)實意義。金龍"智驅(qū)"通過車聯(lián)網(wǎng)技術的創(chuàng)新應用，可以智能化地調(diào)節(jié)發(fā)動機運行工況，實現(xiàn)高達10%的節(jié)油效果，這不僅是客車行業(yè)節(jié)油技術研發(fā)的一大創(chuàng)新升級，對于推動全國交通運輸行業(yè)的節(jié)能降耗也具有重要的意義，切合了國家對客運行業(yè)加強"節(jié)能減排"工作的大政方針，具有良好的社會效益。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，在油價節(jié)節(jié)攀升的形勢下，油價走勢已經(jīng)成為影響客車運營單位業(yè)績的最重要外部指標，甚至危及其生存狀況。越多越多的用戶趨向于選擇燃油經(jīng)濟性更高的節(jié)油客車，而節(jié)油效果驚人的金龍"智驅(qū)"的推出無疑將為大金龍在這場競爭中占據(jù)先機。

　　與會客戶參觀大金龍展車

　　大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示：今年大金龍?zhí)岢隽?quot;科技改變大眾交通"的年度品牌主張，積極打造"科技金龍"的全新品牌形象，金龍"智驅(qū)"的推出可以說正是這一理念的生動詮釋。大金龍致力通過新科技的研發(fā)和應用來提升大眾交通的效率，金龍"智驅(qū)"的面世在讓更多用戶在盡享先進技術，賺取更多利潤的同時，也將有效減少資源的消耗和浪費，降低車輛二氧化碳和碳顆粒排放，為我國經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展做出應有的貢獻。