2012年11月23日，BAAV車展頒獎(jiǎng)典禮在廣州國際車展會(huì)場盛大舉行。宇通客車一舉捧得“年度最佳客車制造商獎(jiǎng)”、“2012年最佳校車制造商獎(jiǎng)”、 “B.A.A.V.最佳校車管理系統(tǒng)獎(jiǎng)”、“B.A.A.V.最佳校車安全獎(jiǎng)”等4項(xiàng)大獎(jiǎng)，成為本屆BAAV車展上最耀眼的明星。據(jù)記者了解，這也是宇通第7次捧得BAAV車展的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“年度最佳客車制造商獎(jiǎng)”。宇通客車副總經(jīng)理、國內(nèi)銷售總監(jiān)王文兵在接受媒體采訪時(shí)說道：“這不僅是對(duì)宇通客車的肯定，更是對(duì)中國客車制造業(yè)的認(rèn)可。”

    宇通跟BAAV大獎(jiǎng)的淵源可以說是源遠(yuǎn)流長。自2002年以來，宇通曾六度折桂“年度最佳客車制造商”大獎(jiǎng)。不僅如此，宇通客車的安全性、環(huán)保性、創(chuàng)新性和舒適度也得到了世界客車聯(lián)盟的廣泛認(rèn)可。宇通客車曾先后獲得過“2003年度最佳豪華級(jí)旅游車獎(jiǎng)”、"2006年度最佳客車造型獎(jiǎng)"，2010年更是拿下了“年度最佳客車獎(jiǎng)”、“年度最佳環(huán)保巴士獎(jiǎng)”、“最佳BRT巴士獎(jiǎng)”、“年度最佳創(chuàng)新客車獎(jiǎng)”和“年度最佳客車安全裝備獎(jiǎng)”5項(xiàng)大獎(jiǎng)。

宇通一舉捧得BAAV四項(xiàng)大獎(jiǎng)

    素有世界客車行業(yè)的“奧斯卡“獎(jiǎng)之稱的BAAV年度最佳客車制造商大獎(jiǎng)為何屢屢向宇通客車拋來橄欖枝？以宇通為代表的中國客車工業(yè)力量又如何能夠得以屢受世界客車聯(lián)盟肯定？

    “不賣客車，賣品牌”

    宇通在BAAV車展上頻頻亮相并屢獲大獎(jiǎng)，備受世界客車聯(lián)盟肯定，這與其在海外市場開拓過程中所樹立的良好品牌形象是離不開的。在進(jìn)軍海外市場之初，宇通就在銷售策略上做了一個(gè)準(zhǔn)確的定位——“不賣客車，賣品牌”，要銷售中國全球化的品牌。為了實(shí)現(xiàn)海外銷售的愿景，宇通著重做了兩方面的工作，一是依托國內(nèi)整車產(chǎn)品供應(yīng)鏈，在海外建立強(qiáng)大的配件供應(yīng)鏈；二是跟海外業(yè)務(wù)所在國的經(jīng)銷商展開了多層面的合作，布局海外銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

    經(jīng)過多年努力，宇通客車已經(jīng)成為海外市場布局最廣、出口目標(biāo)國家最多、外銷產(chǎn)品跨度最大的中國客車制造商之一。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，宇通客車海外出口量多年來保持著國內(nèi)客車行業(yè)第一的地位，產(chǎn)品累計(jì)出口到80多個(gè)多家和地區(qū)，僅今年出口委內(nèi)瑞拉的車輛就達(dá)到了1216臺(tái)，訂單總額達(dá)到14.9億元。

    在海外穩(wěn)扎穩(wěn)打，開拓市場的同時(shí)，宇通客車也在積極鞏固國內(nèi)市場，并率先在業(yè)內(nèi)發(fā)布了首個(gè)B2C品牌主張，首創(chuàng)國內(nèi)客車行業(yè)B2C的營銷模式。由于該模式的目標(biāo)受眾不再單純是企業(yè)用戶，而是直面?zhèn)€人消費(fèi)者，采用以情動(dòng)人的情感營銷模式。此舉意味著宇通將從關(guān)注直接客戶即客運(yùn)公司，到了更深一步地關(guān)注終端乘客的階段。

    高瞻遠(yuǎn)矚，把握發(fā)展脈搏

    俗話說，商場如戰(zhàn)場。只有具備開拓創(chuàng)新的精神，并勇于創(chuàng)新的企業(yè)才能始終走在行業(yè)的前列。在客車領(lǐng)域，宇通堪稱國內(nèi)客車業(yè)創(chuàng)新的代表。

宇通小鋼俠亮相廣州BAAV車展

    早在上個(gè)世紀(jì)90年代，宇通就敏銳地察覺到節(jié)能與新能源客車的未來發(fā)展趨勢，率先布局節(jié)能與新能源客車。1999年，宇通攜自主研發(fā)的純電動(dòng)客車首次參加了世界電動(dòng)車大會(huì)。如今，宇通已全面掌握了節(jié)能與新能源客車整車控制核心技術(shù)、系統(tǒng)匹配與集成技術(shù)、IST發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)、智能制動(dòng)與能量回收技術(shù)和高效電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，并推出了具有典型代表的非AMT技術(shù)新構(gòu)型的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電直驅(qū)、安全可靠、低能耗的自制純電動(dòng)系統(tǒng)。記者從廠方獲悉，截至目前，宇通已獲得29款油電、氣電混合動(dòng)力車型公告和8款純電動(dòng)車型公告。實(shí)際運(yùn)營中，宇通混合動(dòng)力客車的節(jié)油率超過了30%，深受市場歡迎。

    在2005年，國內(nèi)尚未有專用校車的概念，宇通就開始了校車的研發(fā)工作。第2年，宇通推出了國內(nèi)第一款學(xué)童專用校車——“陽光巴士”，自此中國開始有了第1代校車。在中國校車發(fā)展歷史上，宇通曾多次擔(dān)當(dāng)拓荒者的角色，第一款大鼻子長頭設(shè)計(jì)的校車、第一款新國標(biāo)校車、第一款含骨架的B照新國標(biāo)專用校車均誕生于宇通工業(yè)園。

    一直以來，宇通將創(chuàng)新納入到企業(yè)文化中去，已成為企業(yè)軟實(shí)力的重要組成部分。2000年，宇通成立了國內(nèi)客車企業(yè)唯一的博士后研發(fā)中心，集聚了一大批客車研發(fā)的頂尖人才。為了給員工提供更多創(chuàng)新支持，宇通投入巨資到創(chuàng)新環(huán)境的建設(shè)中去。自2006年起，宇通累計(jì)投資約10億元進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)的改造，其中重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目試驗(yàn)中心、整車電泳線、底盤生產(chǎn)線技術(shù)改造等已經(jīng)陸續(xù)投入使用，為提升宇通客車的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品質(zhì)量等提供了很好保障。

    管理革新，量變引發(fā)質(zhì)變

    宇通客車的成功與其與時(shí)俱進(jìn)的管理模式也是分不開的。1993年，在國內(nèi)尚未有幾家企業(yè)嘗試股份制的時(shí)候，宇通便大膽的開始了股份制改造，成立了鄭州宇通客車股份有限公司。1997年，宇通客車在上海證券交易所掛牌上市，成為國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。2004年，宇通企業(yè)集團(tuán)正式創(chuàng)立。在管理體制革新方面，宇通始終走在了中國客車行業(yè)的前列。

    宇通還適時(shí)地引進(jìn)信息化的管理系統(tǒng)進(jìn)行管理創(chuàng)新。目前宇通已經(jīng)成功引入了SAP管理體系、CRM客戶關(guān)聯(lián)管理系統(tǒng)。SAP系統(tǒng)的推廣與CRM系統(tǒng)的建立，在將宇通的信息化管理水平提升到了一個(gè)新高度的同時(shí)，也促進(jìn)了宇通經(jīng)營管理水平的飛速提升。

    由最初的體制變革，到今天的管理創(chuàng)新，宇通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)與量的飛躍。目前，宇通客車企業(yè)綜合實(shí)力居國內(nèi)同行業(yè)之首，已發(fā)展成為世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)基地。