2012第十屆中國(廣州)國際汽車展覽會于2012年11月23日-12月2日在廣州琶洲·中國進(jìn)出口商品交易會展館舉行。2012年是國家“十二五“規(guī)劃落實”的關(guān)鍵之年，作為總體規(guī)劃的發(fā)展重點，中國汽車產(chǎn)業(yè)將邁進(jìn)新的發(fā)展十年；而作為“承前啟后、展望來年”的行業(yè)盛會，廣州汽車展也將迎來成長道路上的第十載春秋，此次盛會主持人在現(xiàn)場進(jìn)行全程報道。以下是專訪宇通客車副總經(jīng)理王文兵的詳細(xì)內(nèi)容。

　　主持人：各位網(wǎng)友大家好，歡迎來到2012廣州車展的直播現(xiàn)場，今天我們請到的嘉賓是宇通客車副總經(jīng)理王文兵先生，王總您好。

　　王文兵：大家好。

　　主持人：王總，今年在廣州車展上，宇通客車都帶來了哪些新車，他們的亮點是什么？

　　王文兵：我們今年帶來的有三款專業(yè)校車，有一款新能源公交產(chǎn)品，還有一款新研發(fā)的10米的豪華旅游大巴。

　　專業(yè)校車應(yīng)該是我們國家校車專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出之后推出的最新的一個系列的專業(yè)校車產(chǎn)品。新能源產(chǎn)品是一款混合動力的公交車，應(yīng)該說節(jié)能效果是非常明顯的。還有一款是我們新研發(fā)的、應(yīng)用了很多電子技術(shù)的豪華旅游大巴。

　　主持人：之前有一些所謂的安全事故頻發(fā)，咱們的宇通校車在安全上有哪些技術(shù)？

　　王文兵：在校車的安全性上分為主動安全和被動安全。在被動安全上，我們進(jìn)行了校車的正面碰撞、側(cè)翻，包括校車座椅的固定安全的檢測，包括校車的360度的視野的盲區(qū)檢測，在這些方面就可以保證校車的被動安全。另外是主動安全，主要是體現(xiàn)在信息化技術(shù)的應(yīng)用上，這一點主要是研發(fā)的校車安心智能管理系統(tǒng)，它能夠?qū)φ麄€校車車輛的內(nèi)部機構(gòu)的運營情況及時的通過傳感器適時的反饋和展現(xiàn)，另外又能夠?qū)W(xué)童的管理進(jìn)行信息化的平臺的溝通和交流。

　　主持人：這兩年車市進(jìn)入了微增長的時代，作為客車領(lǐng)域，目前是什么樣的情況？

　　王文兵：大中型客車在這幾年，包括今后還應(yīng)該是一個快速發(fā)展的態(tài)勢。因為中國是地大、人多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，這三大要素都是促進(jìn)人流動的決定性的因素，在這種情況下，人流動無非是幾種交通方式的選擇：航空、火車、公路客運、私家車。在這幾種方式里面，目前來說公路客運對每年的旅客增長量承擔(dān)了90%左右的份量。另外一個緯度是城市公交和城鄉(xiāng)公交，因為私家車的發(fā)展有它的局限性，整個中國如果想完全重復(fù)發(fā)達(dá)國家的私家車發(fā)展的路線對我們國家來說不是最佳的狀態(tài)?，F(xiàn)在除了北、上、廣堵車的情況越來越嚴(yán)重之外，現(xiàn)在的中小城市也越來越堵車，這種情況如果一旦普及，單、雙號的限行或者是限購，這些都不是根本的解決措施，怎么樣迅速的找到一個方法，像香港、新加坡、日本這些國家一樣，公共交通分擔(dān)的比例逐步提高，才能使整個社會、整個交通的運營狀態(tài)找到平衡，效率才高。所以從這兩個因素來看，大中型客車今后的發(fā)展在中國應(yīng)該還是迅速發(fā)展的行業(yè)。

　　主持人：今年宇通客車在市場上的表現(xiàn)怎么樣？

　　王文兵：今年整個行業(yè)，應(yīng)該像商務(wù)車行業(yè)一樣，受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，有一定的沖擊，整個行業(yè)尤其在8月份以后，整個大眾車的市場表現(xiàn)也非常不好，但是相對于卡車，以及其他的商用車來說，大中型客車還是非常不錯的，整個行業(yè)1到9月份還是增長的，盡管增幅不多，也就是5、6個點，但是畢竟還是增長的，而且今年增長的主要力量就是校車，因為校車市場的爆發(fā)對整個大中型客車行業(yè)的增長是起到了至關(guān)重要的支撐作用。宇通今年的表現(xiàn)也不錯，盡管行業(yè)不太景氣，但是我們的銷量還是增長的，而且增幅還高于行業(yè)的平均增幅，這就說明了我們的市場占有率，市場份額還是在提高的。

　　主持人：您預(yù)計明年的銷售情況會是怎么樣的態(tài)勢？

　　王文兵：明年大中型客車行業(yè)，我們和行業(yè)的專家也討論過，應(yīng)該是對明年還是有信心的，今年行業(yè)最低谷的時期應(yīng)該是9月份到春節(jié)前，這段時間可能是相對往年來說增長是最明顯的，明年，我們認(rèn)為會逐步的緩和和好轉(zhuǎn)，從現(xiàn)在專家討論的意見來看，大家一致判斷，應(yīng)該明年還會有8~10%的行業(yè)增長。

　　主持人：目前校車采購的方式和形式是怎么樣的？您認(rèn)為在校車采購的過程中，最突出的問題是什么？

　　王文兵：現(xiàn)在校車的采購，第一個校車發(fā)展，我們認(rèn)為他最根本的原因就是民生，因為在2012年春節(jié)之前，鳳凰衛(wèi)視在北京搞過一期關(guān)于校車的節(jié)目，整個社會民生對校車的需求是明確的、迫切的。在這種情況下，由于幾起事故導(dǎo)致了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人包括社會大眾對校車的關(guān)注，使校車市場實現(xiàn)了爆發(fā)，但是目前還是處在逐步規(guī)范的過程中，一個是技術(shù)、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)在逐步的出臺和完善，在采購模式上目前是百花齊放，有當(dāng)?shù)卣容^重視、經(jīng)濟(jì)實力又可以的就開始用政府的行政手段來推動和行政支持，包括財政支持，還有一種是一些民營的學(xué)校，他們自發(fā)的、自主的開始采購這些專業(yè)校車。另外一類就是也出現(xiàn)了一些專業(yè)的校巴公司，市場化運營的專業(yè)校巴公司，比如說今天在展會上和我們搞簽約儀式的廣州珠航校車公司，他們就是專業(yè)的校車服務(wù)公司，所以目前的采購模式主體是百花齊放。

　　主持人：對于校車的后期的運營和管理是否是一個有待規(guī)范的過程？您對此有怎樣的看法？

　　王文兵：實際上我們覺得校車的安全，學(xué)童的安全，我們做校車，包括政府這么關(guān)注，實際上想實現(xiàn)的目標(biāo)是學(xué)童的交通安全的問題，我們應(yīng)該在這個理念、這個目標(biāo)下做工作，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，只有好的校車、專業(yè)的校車并不足夠，還需要校車的運營和管理都得跟得上。除了校車的運營管理之外還有什么呢？還有學(xué)童對校車的了解、使用和應(yīng)急演練，只有這三位一體才能真正實現(xiàn)學(xué)童的真正安全。因此，我們覺得這個工作應(yīng)該是在這三個方面多做促進(jìn)。在運營管理上，現(xiàn)在我們也通過我們的市場推廣活動，也總結(jié)和提煉了各地不同的校車運營的管理模式，這些模式目前來說還沒有好壞之分，只有適合不適合當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展情況和當(dāng)?shù)氐慕M織設(shè)計情況、當(dāng)?shù)氐能囕v情況、當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)裝備條件，目前來說大家還處在運營模式的摸索和探索階段。

　　主持人：您曾經(jīng)說過客車未來將向智能化發(fā)展，我想問目前客車領(lǐng)域的智能化到達(dá)了什么樣的階段？

　　王文兵：實際上汽車和大中型客車一樣，作為一個產(chǎn)品的發(fā)展，他有純機械化產(chǎn)品階段到電子化，到信息化，到智能化，他實際上是整個社會發(fā)展的技術(shù)進(jìn)步的思路，在智能化的方面，現(xiàn)在整個大中型客車行業(yè)來講，現(xiàn)在的發(fā)展階段是逐步的在往這方面走，但是現(xiàn)在還沒有做到。比如說現(xiàn)在這個行業(yè)大家更多的是做到了正在做的是信息化，也就是通過互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展到車聯(lián)網(wǎng)或者是物聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中一個非常重要的分支，而且它的應(yīng)用前景也非常的廣泛，所以說現(xiàn)在大中型客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到這個階段，再下一步才能到智能化，在這一個階段的應(yīng)用現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了，比如說對車輛的異地的全面的分析和監(jiān)控，我們會知道。但是車輛本身電子化的東西都已經(jīng)成熟應(yīng)用了，比如說防側(cè)滑、防側(cè)翻，防ACC，這些輔助性的電子化技術(shù)已經(jīng)成熟了，已經(jīng)在批量的市場應(yīng)用。

　　在這個基礎(chǔ)上現(xiàn)在到了車聯(lián)網(wǎng)階段，車聯(lián)網(wǎng)的階段發(fā)展非?？欤沁€沒有形成非常完善和成熟的應(yīng)用，比如說我們的安捷通車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，現(xiàn)在客戶端，車輛的運營監(jiān)控，它的速度，它的位移是不是偏離線路，車輛的主要零部件的工作狀態(tài)是在工作？還是沒有工作？比如說空調(diào)、發(fā)動機，或者是輪胎的氣壓，都可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程的異地監(jiān)控，有異常的會自動報警。還可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，包括對油耗的監(jiān)控，損失油耗，百公里油耗，這些都是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一些內(nèi)容，這些現(xiàn)在都做到了，只是在做市場的普及和推廣。智能化發(fā)展可能要和智能交通結(jié)合起來，就是車輛的智能化要和人流的結(jié)合才能最后形成交通智能化的大概念，這個應(yīng)用會更好、更廣闊，但是這個階段只是構(gòu)想和研究階段。

　　主持人：從目前國家對商務(wù)車的標(biāo)準(zhǔn)來看，明年很有可能是商務(wù)車國4的排放標(biāo)準(zhǔn)，您認(rèn)為如果是出臺這個標(biāo)準(zhǔn)之后，對整個商用車發(fā)展帶來什么樣的影響？

　　王文兵：我有兩個想法：一個這是社會民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平之后必然的需要，技術(shù)升級、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)升級，使得社會更高效、更節(jié)能的滿足需求，第一個是社會發(fā)展的必然。第二個，通過標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)是最有力、最有效、最直接的促進(jìn)行業(yè)升級的手段，從歐0、國0、國1、國2、國3、到現(xiàn)在國4，每一次進(jìn)行升級和進(jìn)步都是促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步的最直接、強大的力量。在這種情況下，既然是社會發(fā)展共性的認(rèn)識和需求，那么車輛制造行業(yè)也好，車輛應(yīng)用行業(yè)也好，有責(zé)任、有義務(wù)積極響應(yīng)認(rèn)真做好準(zhǔn)備。這是必然的。如果不去積極的準(zhǔn)備和響應(yīng)，必然會被淘汰。