胡適曾說，"要看一個(gè)國(guó)家的文明，第一就要看他們?cè)鯓哟『⒆印?quot;孩子是祖國(guó)的未來，理應(yīng)得到最好的待遇。特別是在安全方面，在全社會(huì)都在積極關(guān)注校車安全的今天，造出世界一流標(biāo)準(zhǔn)的校車，并不是最終目的，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中切實(shí)保障每個(gè)孩子的安全才是終極目標(biāo)。對(duì)此在2012年12月21日舉辦的第七屆影響中國(guó)客車業(yè)系列活動(dòng)·中國(guó)客車與客運(yùn)熱點(diǎn)話題圓桌論壇上，石家莊裕翔客運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：裕翔客運(yùn)）張鐵軍董事長(zhǎng)發(fā)表了自己的見解。

石家莊裕翔客運(yùn)有限公司張鐵軍董事長(zhǎng)

　　作為一家客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，裕翔客運(yùn)從2010年正式運(yùn)營(yíng)校車。作為全河北省第一家引入符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)"長(zhǎng)鼻子"校車的企業(yè)，張鐵軍結(jié)合自己的經(jīng)歷指出，校車運(yùn)行當(dāng)中存在以下問題：

　　首先，定位不準(zhǔn)。小學(xué)生校車運(yùn)行屬營(yíng)運(yùn)還是非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)？裕翔客運(yùn)在購(gòu)車后上車牌時(shí)就遇到了這一問題，在運(yùn)管部門、教育部門及車管部門反復(fù)奔波才取得了運(yùn)營(yíng)資質(zhì)；其次，定性不準(zhǔn)。小學(xué)生校車屬公益性還是市場(chǎng)性？屬公益性，財(cái)政無撥款和財(cái)政補(bǔ)貼計(jì)劃，屬市場(chǎng)性，客運(yùn)公司和大多數(shù)小學(xué)生家屬無法承受營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；再次，營(yíng)運(yùn)主體混亂。在現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)的小學(xué)生校車中，有資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)、無資質(zhì)的社會(huì)團(tuán)體與個(gè)人都在運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重影響了校車運(yùn)營(yíng)環(huán)境的安定。

　　而問題終究有解決辦法，張鐵軍董事長(zhǎng)指出了"四位一體、共同管理、各負(fù)其責(zé)、確保安全"的原則：

　　地方政府應(yīng)積極響應(yīng)  確保政策落實(shí)

　　因校車事故頻發(fā)而催生的《校車安全管理?xiàng)l例》，已于2012年4月正式施行，該條例對(duì)校車已經(jīng)出現(xiàn)的問題、可能存在的軟肋都有所著墨。發(fā)現(xiàn)病灶容易，開出藥方也容易，但現(xiàn)實(shí)中，偏偏有人不照方抓藥，甚至干脆把藥方扔在一邊.。截至今日，除了上海、重慶兩地，再無其他省份公布校車實(shí)施細(xì)則。校車服務(wù)所需的資金問題也就無從說起。銜接斷檔，讓校車上牌照，校車駕駛員辦證滯后等問題也就隨即產(chǎn)生。作為一件惠民安心的好事兒，不提振責(zé)任意識(shí)，不加大教育投入，不破解關(guān)涉留守兒童的制度之結(jié)，校車悲劇就很難消失。

　　教育部主管學(xué)校擔(dān)責(zé)  找方法尋出路

　　梳理近年來發(fā)生的校車悲劇，不難總結(jié)它們的共性：校車不達(dá)標(biāo)、超載、超速等等。如果教育部門早一點(diǎn)關(guān)閉無證幼兒園、早一點(diǎn)查處超載校車，如果學(xué)校配備隨車?yán)蠋?，制定完善的小學(xué)生上下車交接制度……

　　問責(zé)、反思才能遏制悲劇。校車定義的模糊，致使運(yùn)行管理體制混亂，實(shí)際管理的教育部門缺乏具體經(jīng)驗(yàn)，但國(guó)家財(cái)政性教育投入已占GDP的4%，教育大投入的陽(yáng)光應(yīng)該傾斜與事關(guān)孩子命運(yùn)的校車。學(xué)校也應(yīng)該配合管理，制定配套措施制度，在重視升學(xué)率時(shí)，關(guān)心下一代的生命健康安全。

　　企業(yè)重視管理  校車安全運(yùn)行

　　盡管校車安全事故的發(fā)生涉及諸多方面原因，但現(xiàn)在的校車之于客車，安全保障性應(yīng)更高，事故頻發(fā)大部分為運(yùn)營(yíng)企業(yè)的不規(guī)范、車輛管理不到位所致。直至現(xiàn)在，校車是否為經(jīng)營(yíng)性的定位仍舊模糊不清。校車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)魚龍混雜，一些沒有資歷，沒有證照的企業(yè)應(yīng)禁止進(jìn)入其中。而有運(yùn)營(yíng)資格的企業(yè)也應(yīng)重視自身管理，提高運(yùn)營(yíng)能力，全方位確保校車安全運(yùn)行。

　　社會(huì)家長(zhǎng)同參與  關(guān)注生命安全

　　關(guān)愛生命，保護(hù)下一代。校車能夠長(zhǎng)期有效的運(yùn)行，是功在當(dāng)代，利在千秋的工程。為校車護(hù)航，就是為生命護(hù)航。受傷乃至失去孩子的家長(zhǎng)固然悲憤，但全社會(huì)不應(yīng)該只在一次次事故發(fā)生后激昂，而應(yīng)時(shí)刻關(guān)注，共同呼吁，形成社會(huì)輿論，促成校車制度盡快完善。各地區(qū)也可以根據(jù)當(dāng)?shù)刎?cái)政狀況、居民人均收入、學(xué)校分布等情況，向?qū)W生家長(zhǎng)適度收費(fèi)。確保各地的校車能夠持久正常地運(yùn)行。

　　孩子是祖國(guó)的未來，保護(hù)孩子是全社會(huì)的共同責(zé)任，用公益性和市場(chǎng)性相結(jié)合的形式來運(yùn)營(yíng)校車，政府部門、主管部門、客運(yùn)企業(yè)、學(xué)校以及家長(zhǎng)共同參與，四位一體各司其事，校車的春天才會(huì)更快、盡早到來。