2012年，盡管中國(guó)客車界表面波瀾不驚，但其深處卻已暗流涌動(dòng)。2011年還處在贊揚(yáng)聲中的客車市場(chǎng)在一年后，開始與中國(guó)汽車業(yè)整體一致，由兩位數(shù)增幅的快車道，轉(zhuǎn)向了約5%微增長(zhǎng)的慢車道。

    就在人們?yōu)橹袊?guó)客車顯露出的低迷而心生悲愴之時(shí)，一條特立獨(dú)行的曲線卻讓人們有在暗室看到陽(yáng)光之感。這是一條一直保持著驚人向上勢(shì)頭的曲線，在截至2012年12月31日的財(cái)年里，宇通以10.71%的增幅，超過5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，再次改寫世界客車單廠產(chǎn)銷量世界第一的記錄。

106輛宇通混合動(dòng)力客車交付天津公交集團(tuán)

    自2010年宇通突破4萬(wàn)輛客車銷售大關(guān)以來(lái)，宇通客車的銷量就以每年5000多輛的速度增長(zhǎng)，要知道這一增長(zhǎng)數(shù)值幾乎是大多數(shù)二線企業(yè)一年的銷量，在繼續(xù)拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)距離時(shí)，宇通的贏利能力也十分惹眼。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.73億元,同比增長(zhǎng)25.8%。

    業(yè)內(nèi)專家表示，按照今年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)情況，宇通2012年全年完成年初預(yù)定目標(biāo)不成問題。兩位數(shù)的漲幅，5萬(wàn)輛的規(guī)模，宇通客車投資價(jià)值凸顯。

    宇通業(yè)績(jī)連續(xù)向上的驚人增長(zhǎng)，使經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“馬太效應(yīng)”——強(qiáng)者恒強(qiáng)的現(xiàn)象，在宇通身上真實(shí)地演繹著。

    客車企業(yè)市場(chǎng)研究人員在2012年的分析報(bào)告中，應(yīng)該會(huì)有類似這樣的描述，2012年拉動(dòng)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的力量，來(lái)自校車、天然氣車和出口。而如果沒有這些新興市場(chǎng)的增量，客車市場(chǎng)將顯得十分暗淡。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-10月的校車銷量已較2011年全年增長(zhǎng)兩倍多，同樣1-10月，我國(guó)客車出口同比增長(zhǎng)22.99%。而天然氣客車在拉動(dòng)市場(chǎng)中，也奉獻(xiàn)了30%以上的漲幅。如果不是這三股力量的拉動(dòng)，按1-11月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，今年客車市場(chǎng)將下滑5%左右。

南京市六合區(qū)宇通校車交車儀式現(xiàn)場(chǎng)

     在這三股力量的形成中，宇通無(wú)疑是中堅(jiān)者。2012年1—11月，我國(guó)校車?yán)塾?jì)銷售24142輛，宇通以1/3的市場(chǎng)份額領(lǐng)先；大中型客車出口19452輛，宇通占據(jù)了24.6%的行業(yè)出口量；天然氣客車的總銷量28987輛，宇通達(dá)到5031輛，以將近17.4%的市場(chǎng)份額兩倍于第二名。

    數(shù)據(jù)是現(xiàn)實(shí)狀況最真實(shí)的反映，然而人們似乎更關(guān)注數(shù)據(jù)的背后到底是什么因素讓宇通爆發(fā)出如此的能量？這幾年，每個(gè)企業(yè)都在尋找擴(kuò)張的途徑，但現(xiàn)有的市場(chǎng)在經(jīng)過連續(xù)幾年的暴漲之后，終歸要回歸平靜。擴(kuò)張的切入點(diǎn)要么搶食別人的蛋糕，要么尋找新的市場(chǎng)。

    然而，新的市場(chǎng)在哪兒？這個(gè)問題考量的正是管理層的戰(zhàn)略眼光。事實(shí)上，當(dāng)中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)，世界管理大師波特提出的企業(yè)社會(huì)責(zé)任題目就擺在了每一個(gè)汽車企業(yè)的前面。與社會(huì)和諧密切相關(guān)的汽車，其實(shí)每一刻都會(huì)因“和諧”而發(fā)生變革，產(chǎn)生新的市場(chǎng)。

    波特指出：成功的企業(yè)離不開和諧的社會(huì)，反之亦然，兩者之間如唇齒相依。企業(yè)只有找到與社會(huì)共同發(fā)展的契合點(diǎn)，才能踏上通往可持續(xù)發(fā)展之路。實(shí)際上，宇通校車的發(fā)展恰好印證了這一點(diǎn)。

    早在2006年，中國(guó)還沒有校車概念時(shí)，各地頻繁發(fā)生的接送孩子上學(xué)車輛的安全事故，開始引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。也就是從這一刻起，宇通將校車作為一種社會(huì)責(zé)任使命融合到企業(yè)發(fā)展中去。

    2007年，宇通第一個(gè)研發(fā)出國(guó)內(nèi)真正意義上的專用校車。此后，全國(guó)人大代表、宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥又連續(xù)兩年提交有關(guān)校車的議案。當(dāng)2011年底，浙江“德清校車模式”所引起的廣泛關(guān)注，與溫家寶總理對(duì)校車安全的表態(tài)交織在一起的時(shí)候，宇通“大鼻子”校車備受市場(chǎng)推崇，儼然成為安全校車的代名詞。以至于后來(lái)還一度產(chǎn)生了宇通“綁架校車國(guó)標(biāo)”的熱議。

    實(shí)際上，當(dāng)宇通將校車作為新市場(chǎng)來(lái)耕耘時(shí)，“一切為了孩子安全”的理念就已根植在每一個(gè)員工的心中。過去如此，現(xiàn)在也如此。2012年，在宇通無(wú)數(shù)個(gè)新聞中，人們聽到了這樣的消息：宇通率先完成行業(yè)首次專用校車座椅碰撞試驗(yàn)、宇通完成國(guó)內(nèi)第一個(gè)專用校車正面碰撞試驗(yàn)、宇通推出國(guó)內(nèi)第一個(gè)符合新國(guó)標(biāo)的幼兒校車……

    與此同時(shí)，宇通以強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感為中國(guó)校車安全的發(fā)展和完善提供著源源不斷的正能量。春節(jié)黃金檔在央視一套播出的公益廣告《可能篇》，與中央電視臺(tái)合作專題“開往春天的校車”，與搜狐微博合作“平安校車”，在北京汽車博物館搭建宇通校車360°安全體驗(yàn)園……如此種種，無(wú)不彰顯宇通與社會(huì)共同發(fā)展的契合。

     其實(shí)，這種與社會(huì)共同發(fā)展的契合還體現(xiàn)在宇通天然氣和混合動(dòng)力的客車上。2012年“兩會(huì)”上，溫總理所做的政府工作報(bào)告，第一次提出了PM2.5的概念。溫家寶總理表示，2012年將在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域以及直轄市和省會(huì)城市開展細(xì)顆粒物（PM2.5）等項(xiàng)目監(jiān)測(cè)，2015年覆蓋所有地級(jí)以上城市。這一具有問責(zé)制的監(jiān)測(cè)，讓比傳統(tǒng)燃油客車更清潔的天然氣客車具有了更加光明的市場(chǎng)前景。

    2006年，洞察到天然氣車在社會(huì)“和諧”中份量的宇通，就已開始天然氣客車全系列產(chǎn)品的開發(fā)。隨著市場(chǎng)壓力、地方政府強(qiáng)力政策推動(dòng)、加氣站逐步建成，福建、山東、江蘇等東部沿海地區(qū)開始率先成為天然氣客車的新興市場(chǎng)時(shí)，宇通就以經(jīng)濟(jì)學(xué)的信號(hào)理論，立刻獲得了這些地區(qū)客運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)的市場(chǎng)投票。

     同樣的情況也出現(xiàn)在混合動(dòng)力的客車市場(chǎng)中，宇通新一代混合動(dòng)力產(chǎn)品30%以上的節(jié)油率，不僅讓廣大“以成本為中心”的用戶直接節(jié)省了使用成本，也讓用戶拿到了42萬(wàn)元這一同類產(chǎn)品中最高的財(cái)政補(bǔ)貼。在國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)的節(jié)能項(xiàng)目中，宇通用目前最大化的節(jié)油，為自己，也是為國(guó)家贏得了和諧發(fā)展。2012年1—11月，宇通的新能源車?yán)塾?jì)銷售1261輛。同期增長(zhǎng)率為282.1%。

     這也許正應(yīng)了邁克爾•波特的話，成功的企業(yè)離不開和諧的社會(huì)。懂得這一道理的企業(yè)，豈能不強(qiáng)者恒強(qiáng)。