盤點(diǎn)大事件

　　政府牽頭推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　事件描述：2012年4月25日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例》。時(shí)隔兩個(gè)月，又下發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》。隨后，又部署了優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略。

　　觀點(diǎn)：由政府部門牽頭推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極意義，因?yàn)槿裟苷驹谌值母叨葋?lái)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，更有利于提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。不過(guò)，在出臺(tái)具體政策時(shí)，應(yīng)廣泛征集車企及相關(guān)方的意見，并切實(shí)加以完善和改進(jìn)，以求政策能夠落地，發(fā)揮應(yīng)有的功效。

　　向大眾營(yíng)銷轉(zhuǎn)型

　　事件描述：11月22日，宇通在參展廣州車展時(shí)推出“500元定金抵5000元車款”的優(yōu)惠購(gòu)車活動(dòng)。蘇州金龍也打出了“即刻出手”的大幅海報(bào)：800元=8000元，并承諾客戶在展會(huì)期間購(gòu)買海格所有參展車型均可享800元抵車價(jià)8000元的現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)優(yōu)惠。

　　觀點(diǎn)：向大眾品牌營(yíng)銷方式學(xué)習(xí)是近年來(lái)客車企業(yè)一個(gè)明顯的變化。隨著客車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷壯大，企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)延伸到校車等B2C細(xì)分市場(chǎng)，目標(biāo)客戶群的變化也促使產(chǎn)品和營(yíng)銷手段的創(chuàng)新。不過(guò)，需要注意的是，創(chuàng)新的營(yíng)銷手段絕不能演變?yōu)?ldquo;價(jià)格戰(zhàn)”。

　　企業(yè)熱衷公益活動(dòng)

　　事件描述：與蘇州金龍海格客車聯(lián)手湖南衛(wèi)視推出《天聲一隊(duì)》公益節(jié)目一樣，宇通聯(lián)手中央電視臺(tái)推出了《開往春天的校車》……

　　觀點(diǎn)：企業(yè)捐贈(zèng)校車的行為體現(xiàn)出了企業(yè)高度的社會(huì)責(zé)任感，不過(guò)需要注意的是，企業(yè)更要持續(xù)提供有效的監(jiān)管、保修、保養(yǎng)等后續(xù)服務(wù)。無(wú)論是“開往春天的校車”，還是《天聲一隊(duì)》，抑或其他，歸根結(jié)底都要落實(shí)在能夠切實(shí)地為學(xué)童持續(xù)提供校車服務(wù)上，而非只提供單一的校車。只有提供保障校車安全順暢運(yùn)營(yíng)的全套解決方案，才不會(huì)讓捐贈(zèng)成為噱頭。

　　主動(dòng)化解駕駛員難招困境

　　事件描述：許多幼兒園在購(gòu)買了專用校車后，因難以招到符合校車駕駛要求的A照司機(jī)，只好眼看著新校車成為擺設(shè)。為此，以宇通、海格和中通客車為代表的企業(yè)研發(fā)出B照即可駕駛的校車。

　　觀點(diǎn)：司機(jī)的準(zhǔn)入門檻降低了，但安全性并未降低。因?yàn)锳、B照的區(qū)別實(shí)際上是準(zhǔn)駕車型的載重量和載客人數(shù)的區(qū)別，而且，如果購(gòu)買宇通B照“新國(guó)標(biāo)”校車后，宇通還會(huì)派出專業(yè)人員對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛技術(shù)培訓(xùn)，將“安節(jié)工作法”系統(tǒng)地告知駕駛員。換句話說(shuō)，雖然司機(jī)準(zhǔn)入門檻降低了，但從某種角度來(lái)說(shuō)，安全性不降反升。

　　LNG公路客車火起來(lái)

　　事件描述：2012年，經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的雙重優(yōu)勢(shì)使天然氣汽車熱了起來(lái)。特別是LNG公路客車在市場(chǎng)和政策的雙驅(qū)動(dòng)下開始崛起，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，占據(jù)天然氣客車主要份額。江蘇、廣東、山東等省份都批量采購(gòu)了LNG公路客車投入“黃金班線”運(yùn)營(yíng)。

　　觀點(diǎn)：油價(jià)居高不下，客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵還是要降低燃料成本。而只要油氣差價(jià)能在25%以上，那么LNG客車的優(yōu)勢(shì)就存在。剩下要解決的重點(diǎn)問(wèn)題，就是如何加快加氣站建設(shè)以及降低LNG客車采購(gòu)成本。一方面，應(yīng)提高加氣站建設(shè)行政許可和審批的效率，另一方面，LNG鋼瓶在保證技術(shù)成熟穩(wěn)定的前提下，要將價(jià)格降下來(lái)。

　　車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)頭正勁

　　事件描述：4月7日，大金龍正式發(fā)布其創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)——智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。與此同時(shí)，已有多家企業(yè)發(fā)布了智能化管理服務(wù)系統(tǒng)，形成一股車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)潮。如蘇州金龍G—BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、宇通“安節(jié)通”以及中通“中聯(lián)智通”智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等。

　　觀點(diǎn)：車聯(lián)網(wǎng)不會(huì)顛覆企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)，但會(huì)顛覆企業(yè)獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力的方式。通過(guò)個(gè)性化定制，車聯(lián)網(wǎng)顯然正在使企業(yè)獲取客戶、黏住客戶的方式發(fā)生變化。雖然智能交通、車載信息服務(wù)等信息化應(yīng)用取得了階段性的成果，但不可否認(rèn)客運(yùn)企業(yè)的管理與信息化水平仍比較落后。因此，要將一套好的系統(tǒng)落實(shí)在實(shí)處，三分靠技術(shù)，七分靠管理。只有管理跟得上，才能用出實(shí)效。

　　客運(yùn)市場(chǎng)漸入“后臥鋪”時(shí)代

　　事件描述：盡管根本上不是車輛本身的錯(cuò)，但以臥鋪客車為主角的客運(yùn)事故多發(fā)，致使工信部和公安部聯(lián)合下發(fā)通知，規(guī)定自3月1日起暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車產(chǎn)品。許多客運(yùn)企業(yè)稱將用“航空座椅”替代臥鋪。至此，客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了“后臥鋪”時(shí)代。

　　觀點(diǎn)：是否將臥鋪客車更換為代臥客車就能夠從源頭上避免事故的發(fā)生？顯然未必。任何政策的出臺(tái)，雖然不能兼顧所有方面的利益，但應(yīng)盡可能兼顧到絕大多數(shù)的利益，尤其是應(yīng)傾聽各方反饋和建議。關(guān)于暫停臥鋪客車生產(chǎn)銷售和強(qiáng)制要求全承載的規(guī)定，有“一刀切”和“拍腦袋決策”之嫌，不利于客車市場(chǎng)的健康發(fā)展。特別是有關(guān)部門應(yīng)充分考慮臥鋪客車存在的合理性，并給予公正對(duì)待，臥鋪客車“非正常死亡”，最終將損害到廣大人民群眾的利益。