“你專門制造驚喜。”在客車業(yè)媒體內(nèi)部，安凱客車副總經(jīng)理汪先鋒享有這樣的評價。安凱客車作為中國豪華與新能源客車的創(chuàng)新典范，不斷為中國客車業(yè)實現(xiàn)新的突破。汪先鋒自2010年執(zhí)掌海外業(yè)務(wù)以來，將安凱海外業(yè)務(wù)不足1億的年銷售額，提升到2012年突破10億的年銷售額。目前，安凱客車的出口比例已超過銷售總額的20%，已經(jīng)成為中國最大的高檔客車供應(yīng)商之一，占據(jù)了全球高端市場中國制造的主要市場份額。

    汪先鋒帶給安凱的驚喜不僅僅有銷售業(yè)績，在對全球市場的資源整合方面，開創(chuàng)了中國客車業(yè)首例買方信貸的創(chuàng)新管理模式，使出口的客車不再是一個單一的產(chǎn)品，而是一種商業(yè)化運營模式，“在未來的5-10年，全球客車的60%-80%將是中國制造。”汪先鋒用出口事業(yè)的長久發(fā)展謀劃著中國客車的世界版圖。

    長遠思維  對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)

    長遠的戰(zhàn)略眼光能推動企業(yè)建立起真正獨樹一幟的市場地位，而不是陷入短期戰(zhàn)術(shù)和競爭拉鋸戰(zhàn)。如同比爾蓋茨所說，“我們總是高估在未來兩年內(nèi)可能發(fā)生的變化，但卻低估未來十年可能發(fā)生的變化。”往往，我們會把一些“噪音”錯當(dāng)成變化。回顧往昔，實際上，世界各國各行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)都在進行長期戰(zhàn)略思考，這些企業(yè)通常將戰(zhàn)略眼光延伸到十年或更長，這種遠見也終將為企業(yè)帶來豐厚的回。

    當(dāng)二十年前，中國的高速公路還并不發(fā)達，坑坑洼洼的路況之下，顛簸粗糙的車身之內(nèi)，有誰會認為豪華客車會成為十年后、二十年后的重大變革。然而那時的安凱，便開始展開了與德國凱斯鮑爾的合作，序幕拉開之后，探索卻從未停息。堅持自主研發(fā)走高檔客車之路，使之成為了今天中國的高端豪華客車品牌。

    如果說中國客車服務(wù)北京奧運會更多是一種責(zé)任感，那么倫敦奧運會全球客車的同臺競技，真正體現(xiàn)出了質(zhì)量與服務(wù)在國際標(biāo)準(zhǔn)上的對標(biāo)。20輛安凱雙層觀光巴士的倫敦運行，徹底顛覆了歐洲人對中國制造的偏見。每一輛安凱客車都通過了英國相關(guān)部門的層層檢驗，甚至座位之間的間距，一毫米的誤差都是不被允許的。安凱雙層觀光巴士一次性通過英國VOSA測試，成功在倫敦黃金旅游線路上運行至今，成為中國制造在英國交通史上的首次亮相，也是中國企業(yè)進行奧運蛋糕分享的一次成功嘗試。

    一次的成功也許偶然，但一個時代不同地域的成功卻絕非偶然。安凱客車已經(jīng)成功駛?cè)肴蚋鞔笾鞘?，美國舊金山、拉斯維加斯、華盛頓，澳大利亞悉尼，中國上海、西安、天津、香港、澳門，阿聯(lián)酋迪拜，阿布扎比，南非開普敦，并成功拿到所有國家和地域的最高級別認證。

    在汪先鋒看來，安凱客車的比較優(yōu)勢影響著安凱國際化戰(zhàn)略的實施。其產(chǎn)品線分布從幾萬美金到幾十萬美金隨需而變，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品以滿足客戶的未來需求。此外，在渠道和售后服務(wù)上的長期建設(shè)，強大的集團經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的支撐，也為其在國際市場上攻城略地打下了堅實基礎(chǔ)。長遠的思維已經(jīng)在安凱公司創(chuàng)造了一種環(huán)境，使其具備一種全球視野，創(chuàng)造真正的差異化，形成品牌的獨特價值，進而將這個優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成了一個勝勢。

    用心服務(wù)  建設(shè)有情感的B2B

    在商業(yè)世界里，成功的要素是這家企業(yè)是有原則在指引的企業(yè)，而企業(yè)的哲學(xué)就是企業(yè)的信條。在安凱的信條里面，客戶的利益被放在第一位。如果說德國凱斯鮑爾的歷史宛如一部積淀豐厚的巨著，百年來，巨著的內(nèi)容在不斷豐富，用心服務(wù)的精神卻一直在傳承。

    作為中國豪華客車的創(chuàng)新典范，安凱客車一直領(lǐng)先的是實力，傳承的是對卓越服務(wù)品質(zhì)不懈的追求。每一滴汗水，都有它不可或缺的價值，一個個感人的故事，從百年前的凱斯鮑爾演繹至今，拉近了人與車的距離，也拉近了人與人的距離。

    英國大巴士公司總裁助理Jeffrey告訴筆者，“我想說，倫敦的營運非常順利，其中安凱售后服務(wù)的隊伍讓我們倫敦的隊伍可以更好的認識我們新的車輛，沒有他們這種細心的服務(wù)，可能我們會遇到更多的困難。”“安凱能夠給我們提供很好的產(chǎn)品和服務(wù)，去配合我們?nèi)虻臉I(yè)務(wù)發(fā)展，沒有安凱的幫助，可能我們大巴士公司的發(fā)展就不會達到現(xiàn)在這個速度。”

    據(jù)英國大巴士公司總裁介紹，英國大巴士公司作為全球規(guī)模最大的大巴士旅游公司，美國市場、歐洲市場和亞洲市場將成為其重點市場，為拓展新的城市，有很多車輛的需求，正在和安凱共同開發(fā)。

    Jeffrey談起與安凱的合作，“那是從7年前的迪拜開始，安凱不斷的創(chuàng)造一些新的車型去滿足用戶市場的需求，從中東到亞洲，美國，歐洲……已經(jīng)觸及到我們所有的核心市場。”“我們和安凱所建立的友誼是堅固不移的，也很希望這個長久的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系能夠持續(xù)下去，對于雙方的發(fā)展都能夠有促進作用。經(jīng)過這么多年的合作，我對安凱絕對有信心。”

    自主式成功  重新定義新能源客車

    一個企業(yè)真正實現(xiàn)國際化的支撐點在于品牌國際化，一個品牌走出去的背后必須要有強大的技術(shù)支撐，只有技術(shù)才能改變品牌形象。

    20年來，安凱客車在引進德國全承載技術(shù)成功經(jīng)驗的同時，堅持自主創(chuàng)新，在豪華客車和新能源客車領(lǐng)域成就了一種“自主式的成功”。安凱客車副總經(jīng)理熊良平認為，“新能源客車不僅僅是節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，它是人類文明發(fā)展的必然。”就如同安凱堅持造豪華客車一樣。

    截至2012年，已經(jīng)有1137輛安凱純電動客車在北京、上海、合肥、大連、?？?、昆明等27個城市示范運營，單車最高運營里程已經(jīng)超過了20萬公里，開創(chuàng)了中國新能源客車商業(yè)化運營的新紀(jì)錄。

    安凱客車的成功示范運營離不開穩(wěn)定的技術(shù)支持，“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”填補了國內(nèi)新能源客車整車運營技術(shù)方案的空白，實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性上的最佳平衡。國家唯一的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”在安凱掛牌成立，這里將掌握著新能源技術(shù)的制高點，成為純電動客車標(biāo)準(zhǔn)的制定者。目前13.7米插電式混合動力客車被科技部列入2012年度國家國際科技合作項目，該車在各種工況下平均節(jié)油率不低于40%，產(chǎn)品將滿足美國和中國車輛標(biāo)準(zhǔn)要求，為下一步走向國際化奠定了有利的基礎(chǔ)。在澳門進行電動客車示范運營中，安凱純電動車同樣取得了良好的口碑，并在比利時國際車展上實現(xiàn)中國純電動客車的海外首秀。

    同時，在2012年高交會上，安凱首次展示了自主研發(fā)的驅(qū)動電機、電控等新能源關(guān)鍵核心零部件，成為首家在新能源核心零部件領(lǐng)域取得突破的客車企業(yè)。

    除了在技術(shù)研發(fā)中的不斷投入，企業(yè)制度的建設(shè)也是企業(yè)生存發(fā)展的生命之源。安凱積極進行內(nèi)部的機制創(chuàng)新，優(yōu)化管理，通過與GE合作，為其量身定制了一套全新的薪酬績效管理模式，所有員工都可以找到自己的崗檔和序列。同時，實行一級對一級負責(zé)制，每個月初和月末進行績效面談，將責(zé)任更加明晰，目標(biāo)更加一致，授予一線團隊獨立思考和追求最佳的權(quán)力，起到保護和糾偏作用。“這將是安凱未來有長遠競爭力的管理模式。”汪先鋒認為“管理，對任何行業(yè)都同等重要。”

    “讓聽得見炮聲的人來呼喚炮火！”也許唯有這樣，中國客車業(yè)才會在全球網(wǎng)絡(luò)中不斷制造驚喜。