"龍翼"車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)是大金龍博士后科研工作站和新科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的平臺(tái)技術(shù)，是創(chuàng)新科技與傳統(tǒng)客車技術(shù)的融合產(chǎn)物，是目前國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域最先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，全面領(lǐng)先行業(yè)同類產(chǎn)品。

　　"龍翼"的研發(fā)初衷和理念是什么？具體用以解決那些實(shí)際問題？系統(tǒng)本身具有哪些特點(diǎn)？與行業(yè)中同類產(chǎn)品的區(qū)別在哪些方面？會(huì)給客車行業(yè)帶來何種改變？"龍翼"車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)開發(fā)負(fù)責(zé)人--大金龍技術(shù)中心副主任、汽車電子總工程師陳曉冰博士就相關(guān)問題做了解答。

　　大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士

　　Q：請(qǐng)問陳博士，大金龍基于何種考慮推出這樣一個(gè)前瞻性的技術(shù)平臺(tái)？龍翼平臺(tái)可以用于解決哪些實(shí)際問題？

　　A：應(yīng)該說龍翼平臺(tái)是基于用戶需求、政府管理的要求應(yīng)運(yùn)而生的。

　　與一般消費(fèi)品不同，客車是作為生產(chǎn)資料存在的。圍繞客車運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生各類現(xiàn)實(shí)需求。例如：政府各級(jí)監(jiān)管部門對(duì)于節(jié)能減排、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的需求；運(yùn)輸企業(yè)在油價(jià)高企、備件價(jià)格和人工成本上漲壓力下對(duì)維修成本、油耗、駕駛員以及自動(dòng)化管理的需求；客車制造商對(duì)客戶需求的收集以及提高售后服務(wù)質(zhì)量的需求；乘客對(duì)影音娛樂以及導(dǎo)航的需求；各方對(duì)車輛主被動(dòng)安全的需求等等。

　　為解決上述安全、節(jié)能、管理三個(gè)方面的問題，大金龍以車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子技術(shù)入手，融合智能感知、語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)控制、客車運(yùn)營(yíng)專家知識(shí)系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，依靠客車與車聯(lián)網(wǎng)的無限溝通，自主打造出了業(yè)界領(lǐng)先的龍翼平臺(tái)，讓客車具有能感知、會(huì)思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力，客車價(jià)值由此產(chǎn)生"質(zhì)變"。

　　Q：龍翼平臺(tái)與其它商用車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的最大區(qū)別在哪里？如果客戶選擇龍翼，他們具體能夠在哪些方面有更大的收益？

　　A：市場(chǎng)是多樣化的，但是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，最終能否勝出一定取決于它的核心價(jià)值點(diǎn)。龍翼的"核心價(jià)值點(diǎn)"就在于它的無限拓展性，正如蘋果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺(tái)iphone并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強(qiáng)大的ios系統(tǒng)和數(shù)以億計(jì)的app軟件。

　　與其他企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不同的是，龍翼并不是一項(xiàng)技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個(gè)開放的平臺(tái)，今后公司的創(chuàng)新技術(shù)都可以加載在這個(gè)平臺(tái)上。

　　時(shí)至今日，大金龍對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的研究，已經(jīng)從最初的產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)，走向?yàn)楦黝惣?xì)分用戶提供整體解決方案。之前提出的那些問題，是客戶的需求，同樣也是大金龍努力解決的課題。經(jīng)過多年探索，大金龍結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)和客戶訴求，力求推出一款真正滿足客戶需求的產(chǎn)品?？蛻暨x用龍翼后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)永不落伍的"新科技組件"。無限擴(kuò)展性，決定了它可以隨時(shí)完成自我更新，加載更多更新的科研成果。近年來大金龍接連推出前向防撞報(bào)警、車道偏離報(bào)警、自動(dòng)限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅(qū)等領(lǐng)先的安全、節(jié)能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在龍翼平臺(tái)上。而未來大金龍還將有更多的應(yīng)用不斷推出，持續(xù)完善龍翼系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　大金龍創(chuàng)新推出"掌上龍翼"移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　Q：龍翼平臺(tái)對(duì)于企業(yè)營(yíng)銷模式、產(chǎn)品設(shè)計(jì)將帶來什么樣的改變？

　　A：在可以預(yù)見的未來，客車企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力仍將持續(xù)。公鐵競(jìng)爭(zhēng)、油價(jià)上漲、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩因素等都是客車企業(yè)未來發(fā)展所面臨的考驗(yàn)，企業(yè)銷量和利潤(rùn)率的下滑或許在所難免。對(duì)此，降低采購(gòu)、制造、人力、管理成本已經(jīng)是目前客車企業(yè)所能夠祭出的法寶。與此同時(shí)，客戶行業(yè)存在的極其普遍的點(diǎn)單現(xiàn)象使得整車制造企業(yè)的人員疲于奔命，點(diǎn)單所帶來采購(gòu)、銷售、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)壓力驟增，也可能導(dǎo)致整車品質(zhì)的下滑，損傷客車企業(yè)的品牌形象。

　　同時(shí)，目前整個(gè)汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)模式正在發(fā)生悄然改變，逐步從"以產(chǎn)品為中心"向"以客戶為中心"的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變，以更好地適應(yīng)客戶的需要。大金龍也結(jié)合自身對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確預(yù)判，提前開始實(shí)現(xiàn)從原來制造和銷售最終產(chǎn)品的制造企業(yè)向提供全面解決方案的服務(wù)型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　為了打造以客戶為中心的核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略，龍翼將重點(diǎn)關(guān)注客戶購(gòu)車之后的使用行為以及利潤(rùn)產(chǎn)生和價(jià)值獲取的環(huán)節(jié)，為客戶降低成本、提高效益。客車產(chǎn)品設(shè)計(jì)不再單純滿足客戶"售前"的需要，更要滿足客戶"售后"的需求。即如何為客戶提供增值服務(wù)并創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)、并在完整層面上促進(jìn)企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)、提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，在這一點(diǎn)上，龍翼的車隊(duì)管理和信息反饋等功能將發(fā)揮極大的作用。在龍翼的幫助下，大金龍希望實(shí)現(xiàn)客車售前和售后的價(jià)值最大化，幫助客戶打造完整的產(chǎn)品解決方案。

　　Q：你認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)將給客車行業(yè)帶來什么變化？

　　A：我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)具備了技術(shù)、市場(chǎng)以及制度等基礎(chǔ)，正處于高速發(fā)展中?！秶?guó)家"十二五"科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，要加快車聯(lián)網(wǎng)為代表的物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)、加快交通信息系統(tǒng)和智能化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。目前我國(guó)已經(jīng)有超過20萬用戶正在體驗(yàn)車載信息服務(wù)，預(yù)計(jì)到2015年，用戶規(guī)模將達(dá)到4000萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過1億輛。

　　客車在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)方面，有著更為迫切的需求。因?yàn)樽陨韲嵨淮蟆⒂秃母?，安全事故造成的后果?yán)重等原因，客車在節(jié)能、安全和管理方面的需求比乘用車更大。在客車行業(yè)加快"車聯(lián)網(wǎng)"技術(shù)的推廣，迫在眉睫，"車聯(lián)網(wǎng)"可以為運(yùn)輸企業(yè)提供更好的整體運(yùn)營(yíng)解決方案，具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　如果說，過去客車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品與產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，比的是速度和資源的整合能力；現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是品牌與品牌的競(jìng)爭(zhēng)，比的是個(gè)性和服務(wù)，而提升競(jìng)爭(zhēng)力的根源就在于對(duì)用戶階段性需求的滿足，這將是車聯(lián)網(wǎng)給客車行業(yè)帶來的最大改變。