2013年7月中旬，遼寧省校車安全運營服務(wù)簽約儀式在沈陽遼寧大廈舉行。會間，遼寧省教育廳、中國教學(xué)儀器設(shè)備有限公司（以下簡稱中教儀）、北京中興恒和衛(wèi)星應(yīng)用科技股份有限公司（以下簡稱中興恒和）和遼寧曙光汽車集團股份有限公司（旗下黃海汽車）簽訂了“四方戰(zhàn)略協(xié)議”和“中教儀與中興恒和組建校車公司并在三年內(nèi)購買一萬輛黃海牌校車的購車合同”同時舉辦了校車運營公司同所服務(wù)城市的簽約。

　　總參測繪導(dǎo)航局、中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心、教育部、交通部交通科學(xué)研究院、遼寧省政府、遼寧省教育廳、遼寧省各市教育局，以及中教儀、中興恒和、曙光汽車集團等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了此次盛會。

　　信息化、規(guī)范化是核心

　　“此次簽約是以服務(wù)教育，造福于民為宗旨，推廣普及標準化和正規(guī)化校車的應(yīng)用，并為校車的安全運行提供信息化、規(guī)范化的服務(wù)，創(chuàng)造更好的安全教育環(huán)境。”黃?？蛙嚩麻L李海陽所說的“信息化、規(guī)范化服務(wù)”的核心便是北斗衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺。

　　2013年2月5日，由中教儀和中興恒和衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)股份有限公司聯(lián)合研制的“全國校車交通安全北斗服務(wù)管理平臺”通過了由總參測繪導(dǎo)航局、交通部和教育部專家共同組織的專家驗收，北斗服務(wù)管理平臺正式開通運營。

　　據(jù)了解，北斗服務(wù)管理平臺所依賴的是中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠提供高精度定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，是導(dǎo)航與通信服務(wù)的結(jié)合體。北斗校車安全管理平臺填補了國內(nèi)的空白，從校車車輛管理、駕駛員管理和校車路途管理入手，將車輛車況、維修狀況、行駛路線及時間、駕駛員信息等錄入信息聯(lián)網(wǎng)，通過衛(wèi)星進行實時監(jiān)管，及時了解校車位置及車輛狀況。當有不安全因素如車輛超速、偏離路線等情況出現(xiàn)時系統(tǒng)會自動報警提醒司機。此外，實時監(jiān)控設(shè)施還能對車內(nèi)情況、人數(shù)等指標加以監(jiān)測，對校車運營各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，從根本上加強對人為事故的預(yù)防。

　　“全國校車交通安全北斗服務(wù)管理平臺”在系統(tǒng)功能上已全部滿足現(xiàn)階段職能部門的管理需求，并能夠及時升級改造，保持先進性；此平臺免費為省級和縣（市、區(qū)）級平臺提供開放式服務(wù)，同時收錄服務(wù)公司、學(xué)生、校車、駕駛員信息，以供相關(guān)部門決策，此為它的公益性；這個平臺是目前國內(nèi)已建成的唯一的基于北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的校車安全運行管理平臺，顯示了它的唯一性。

　　校車是基礎(chǔ)保障

　　如果說校車北斗衛(wèi)星運營服務(wù)是軟件技術(shù)，那么優(yōu)良的黃海校車則是硬件保障。“2007年黃海成為國內(nèi)首家獲得校車公告的企業(yè)截至目前，已形成6米-10.2米的全系列校車行譜，以滿足從幼兒園到中小學(xué)各年齡段的學(xué)生乘坐需求，并且在遼寧省設(shè)有41家特約服務(wù)站，輻射半徑50公里，充分保證了校車運營的便利性和及時性。”李海陽在會上如是說。

　　據(jù)丹東黃海汽車主管技術(shù)的副總經(jīng)理劉鳳君介紹，“針對我們國家校車使用地域遼闊，路況多樣的特點，黃海校車不僅在產(chǎn)品系列上實現(xiàn)6-12米全系列，而且嚴格按照國家新標準制造，在安全性、可靠性、經(jīng)濟性和此次合作的智能化方面都有很高的規(guī)格。”劉總認為，從這次四方合作的角度來看制造商，其提供的不僅僅是產(chǎn)品，而是在整個校車運營過程中的服務(wù)保障。這樣的一種四方合作，實現(xiàn)了從客戶購買校車那天起到校車整個生命周期結(jié)束過程中對校車的管理，給用戶提供了方便可靠的保障。

　　向記者介紹到黃海校車時，劉總說：“我們校車的設(shè)計采用標準化的設(shè)計。比如6.9米-8.3米四款校車車身沖壓件完全互換，在生產(chǎn)過程中質(zhì)量成本得到很好的控制；在售后服務(wù)中，零配件的儲備和服務(wù)的及時性得到保障。此外，5.9米車型是按照輕型商用車平臺研發(fā)制造的，這是款高端平臺，不同于市場上大多5.9米車型采用的低端平臺。之所以這樣是因為小于6米的校車使用環(huán)境集中在偏遠地區(qū)，路況不佳，因此要先推出可靠性較高的高端車型，然后把成熟的技術(shù)應(yīng)用到接下來經(jīng)濟型平臺校車的研發(fā)中去，質(zhì)量才有保證。”

　　“在能源方面，目前我們的校車以柴油為主，可以選裝LNG清潔能源，對混動、純電動做技術(shù)儲備。由于當前廣大偏遠地區(qū)充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施的限制，新能源這塊做的是技術(shù)儲備，將來一旦基礎(chǔ)設(shè)施完善，儲備的技術(shù)很容易就可以移植到校車生產(chǎn)上。今后所有黃海校車會把北斗作為標配，并且其制造成本和使用成本和之前幾乎一樣，差不了太多。”劉總表示。

　　“四位一體”創(chuàng)先河

　　北京中興恒和衛(wèi)星應(yīng)用科技股份有限公司董事長王巖致辭時感嘆：“最值得慶賀的是，四位一體的合作模式在全國開了先河。”而中國人民解放軍總參謀部原測繪導(dǎo)航局局長袁樹友少將也提出了自己的建議和希望：“希望中興恒和作為企業(yè)，還有汽車生產(chǎn)廠家能夠以高度負責(zé)的態(tài)度和以質(zhì)量、服務(wù)為中心把校車安全監(jiān)控管理搞好。現(xiàn)在我們天上14顆星，整個地面運營系統(tǒng)比較安全，但它提供的只是基本服務(wù)，要把北斗和各個事業(yè)連起來、用起來，這還有很多研發(fā)和開發(fā)的地方。所以，希望四家緊密的合作，把項目推動好，保障孩子們的安全，保障北斗運用更好。”