北京，福田汽車研究院，記者在這里偶遇了來福田歐輝客車考察的湖南省湘潭縣縣長(zhǎng)一行。為何他們會(huì)鐘情于遠(yuǎn)在北京的歐輝客車呢？

　　據(jù)福田歐輝客車技術(shù)中心常務(wù)副主任劉繼紅介紹，長(zhǎng)沙從2010年開始購(gòu)買歐輝混合動(dòng)力公交車，到目前為止，已有300多臺(tái)在長(zhǎng)沙運(yùn)行。因其后期使用效果很好，湘潭縣看后也想購(gòu)買，于是特意到廠家來調(diào)研，了解企業(yè)的生產(chǎn)流程、質(zhì)量保證等，同時(shí)，也把他們的需求向廠家提出來，這樣他們就可以根據(jù)用戶的需要定向開發(fā)產(chǎn)品。

　　歐輝客車成立只有9個(gè)年頭，預(yù)計(jì)2013年的銷量將達(dá)到8000輛，與2012年4339輛的銷量相比，幾乎翻了一倍，發(fā)展?jié)摿艽?。歐輝所在的客車行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，那么歐輝的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是什么？能否使自己在短時(shí)間內(nèi)脫穎而出？在非常注重節(jié)能的客車行業(yè)，歐輝客車要怎樣發(fā)力？

　　智能冷卻系統(tǒng)節(jié)油耐用性能佳

　　近年來，客車的同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，眾多客車企業(yè)為了追求利潤(rùn)而盲目擴(kuò)張，試圖通過五花八門的促銷手段來提高產(chǎn)品的銷量，而產(chǎn)品本身的技術(shù)和品質(zhì)是否與市場(chǎng)需求相貼合，則往往被忽視。利潤(rùn)下滑和成本上升正將客車行業(yè)逼入“微利”時(shí)代，企業(yè)必須尋找新的突破點(diǎn)以求繼續(xù)發(fā)展。

　　福田歐輝客車品牌副總監(jiān)劉杰向本報(bào)記者分析道，燃油、保養(yǎng)這兩項(xiàng)約占用戶整體運(yùn)營(yíng)成本的40%，而e-AIR發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)正是針對(duì)這一市場(chǎng)需求而實(shí)施的研發(fā)舉措，此系統(tǒng)節(jié)能、耐用、無噪音、穩(wěn)定性高。

　　目前，客車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速通常為2000rpm左右，風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)比因車型不同而不同，基本為1.2～1.5。因此，車輛在高速行駛的過程中，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速將為2600～3000rpm，此時(shí)，風(fēng)扇的消耗功率在10kW以上，約占發(fā)動(dòng)機(jī)平均使用總功率的10％。而e-AIR發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇消耗的功率約為2.5kW，從理論上分析，整車的油耗應(yīng)該下降5%～7%；在實(shí)際使用中也發(fā)現(xiàn)，至少可使整車的能耗降低3%～5%。

　　劉繼紅介紹，冷卻水的溫度為85～95℃時(shí)，最有利于發(fā)動(dòng)機(jī)效率的發(fā)揮。在這個(gè)溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)能最大限度地發(fā)揮動(dòng)力效能，同時(shí)也是最省油、燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的狀態(tài)。e-AIR發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，使各種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度常年保持在85～95℃的最佳范圍，既可減少能量的無效損耗，又能優(yōu)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。另外，由于e-AIR發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)通過電子風(fēng)扇取代皮帶傳送動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)扇的獨(dú)立控制，避免因皮帶更換而造成的故障隱患和摩擦產(chǎn)生的噪音，降低了維護(hù)的時(shí)間成本和物質(zhì)成本。

　　國(guó)內(nèi)數(shù)條電泳生產(chǎn)線 歐輝占兩條

　　歐輝客車志在躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，為了這個(gè)目標(biāo)，歐輝做了怎樣的準(zhǔn)備？劉杰認(rèn)為，技術(shù)領(lǐng)先是歐輝客車的一大優(yōu)勢(shì)。例如，歐輝客車投入3億元建成的國(guó)際客車整車電泳生產(chǎn)線，采用完全自動(dòng)化控制，實(shí)現(xiàn)先磷化后電泳的生產(chǎn)工藝，整車車身的防腐能力提高到10年以上，鹽霧試驗(yàn)?zāi)透g性可達(dá)到1200小時(shí)，整車堅(jiān)固耐用。

　　劉杰介紹，目前國(guó)內(nèi)僅有幾條客車電泳生產(chǎn)線，而歐輝就占了兩條。歐輝的所有車型是百分之百內(nèi)外電泳，但很多企業(yè)可能受產(chǎn)能或成本限制，電泳只占到20%或者30%。

　　此外，福田是國(guó)內(nèi)惟一一個(gè)擁有自主發(fā)動(dòng)機(jī)的客車企業(yè)?，F(xiàn)在有康明斯、雷沃，未來還會(huì)合作開發(fā)歐輝客車專屬發(fā)動(dòng)機(jī)。工廠的設(shè)計(jì)都是參照奔馳、戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，U形的工廠，上面有淋雨裝置，敞篷內(nèi)、工廠內(nèi)的溫度比外面還要低4～5℃。所以，整個(gè)工廠建設(shè)的起點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)都是非常高的。

　　歐輝還擁有國(guó)內(nèi)同行業(yè)最先進(jìn)的全自動(dòng)六大片合裝夾具，使得全長(zhǎng)的精度可控制在＋（－）1mm以內(nèi)，消除了傳統(tǒng)客車工藝焊接質(zhì)量不可控的因素，讓歐輝客車制造中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)最高品質(zhì)保障。“我們有先進(jìn)的技術(shù)，這就為我們躋身一級(jí)梯隊(duì)奠定了基礎(chǔ)。”劉杰信心滿滿地說道。

　　一舉斬獲三千臺(tái)新能源車大單

　　歐輝客車最近獲得了一個(gè)讓其他廠商羨慕不已的訂單。

　　2013年6月，北汽福田歐輝客車與北京公交集團(tuán)簽下了3000臺(tái)新能源公交車訂單，金額逾30億元。

　　劉杰認(rèn)為，此項(xiàng)訂單無論是從金額還是從數(shù)量上來看，在全國(guó)都是首屈一指的，加之已有的2000輛公交車市場(chǎng)份額，福田歐輝在北京公交市場(chǎng)上的占有率已進(jìn)入1/4強(qiáng)。

　　目前，北京公交城市客車保有量為2萬臺(tái)左右。本次更換的3000臺(tái)福田歐輝LNG客車，均為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是大容量公交，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車橋，全部核心零部件都采用進(jìn)口配置，其中配備康明斯、依維柯大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF車橋等，完全比肩奔馳、Van Hool等國(guó)際客車品牌，堪稱國(guó)內(nèi)城市客車的最高配置。

　　據(jù)悉，此次北京公交一次采購(gòu)3000臺(tái)歐輝LNG客車，是在北京市政府及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈多方品牌的共同努力下促成的，其中北京市政府的2013年度民生工程有著直接的推動(dòng)作用，加之中石油、中石化免費(fèi)建設(shè)加氣站，并各自捐出1億元資金用于補(bǔ)貼北京公交采購(gòu)差價(jià)，最終促成了這一項(xiàng)目的落定。

　　劉杰介紹，不僅在北京，歐輝在南京、青島等地都被大批量采購(gòu)。現(xiàn)在歐輝客車有一個(gè)子品牌叫“智藍(lán)新能源客車”，其共有3個(gè)系列，即EV純電動(dòng)、HEV混合動(dòng)力、PHEV插電增程，主要圍繞安全和節(jié)能兩個(gè)方面來設(shè)計(jì)的。

　　例如，在安全性方面，歐輝客車60%以上是全車載車型，即使宇通的全車載車型，也僅占20%～30%。全車載車型在安全性、舒適性方面，要明顯優(yōu)于半車載車型，是未來國(guó)家汽車的發(fā)展方向。