2013年7月12日，北京公交集團在官網上掛出的一則關于“定制商務班車”的調查，在行業(yè)內引起很大關注。根據這則調查，廣大乘客可通過定制公交平臺提出各自的出行需求，北京公交集團將根據乘客出行需求和客流情況設計商務班車線路，并在定制公交平臺上招募乘客、預定座位、在線支付，根據約定的時間、地點、方向開行商務班車。乘客只需在電腦前按照步驟操作，便可像點菜一樣輕松地提出需求并享受到商務班車的相關服務。

　　乘客熱情高漲

　　北京公交集團所謂的“定制商務班車”就是很多人俗稱的定制公交，與常見的擁擠、超載的公交有很大不同，這在以前是不可想像的。它的出現(xiàn)恰恰是時代發(fā)展的產物。

　　2011年，北京公交集團就進行了類似的嘗試，在天通苑和回龍觀等住宅密集區(qū)開設直達金融街、中關村、國貿等社區(qū)通行班車。經過一年的試運行，決定正式在北京大范圍運行定制化公交。

　　北京公交集團方面稱，公交定制平臺的推出主要是為了減輕北京交通堵塞的情況，同時實現(xiàn)綠色出行。據介紹，一輛商務班車的開行可以替代20～30輛私家車。

　　北京公交集團客網定制公交頁面左側一欄將調查分為“基本調查”和“專項調查”兩個模塊。“專項調查”針對在大型居住區(qū)，或在集中工作區(qū)工作的人群。居住區(qū)包括通州、天通苑等較大的地區(qū)；工作區(qū)僅針對金融街、CBD等。超出以上區(qū)域居住或工作的市民，則可參與“基本調查”。

　　除此之外，調查還需要市民選擇乘坐的定制公交是單程還是雙程，以及早間到達、晚間返回的時間要求。提交選擇后，市民還可以同步了解有多少人選擇了與自己相同的區(qū)域。

　　據悉，調查啟動四天，共有5萬人瀏覽了北京公交集團官方網站定制商務班車出行需求調查頁面，約1.9萬人提交了出行需求調查。其中，參與調查的居住地以燕郊、朝陽、通州、昌平等相對集中；參與調查的工作地以CBD、亦莊開發(fā)區(qū)、中關村、金融街等相對集中。

　　定制公交的最大優(yōu)勢是可以走公交專用道，一人一座，車內有空調和WiFi無線網絡，票價也在可承受的范圍內。

　　據北京公交相關人士透露，目前初步制定的票價是往返20公里收費15元，針對以自駕和打車為上下班主要出行方式的群體，且他們的工作地點和居住地相對集中，燕郊、通州、朝陽、望京等地區(qū)白領對定制公交的興趣踴躍。“開行定制公交還需滿足每條線路能有70%以上滿載率的條件。乘客需按月訂座，同時提前按月在線支付費用。據了解，15元左右的往返票價標準依然大幅低于運營成本，原因是一人一座使每輛車最多只能乘坐二三十人。

　　社會各界積極評價

　　北京大范圍定制公交的做法引起社會熱議。在準備開通的線路上，如果是自駕車，費用要在50元左右，如果打出租車，費用則可能超過100元，相對來說，定制公交的價錢便宜很多。因此受到很多人的歡迎，4天就有1.9萬人提交了調查，影響力可見一斑。

　　重慶交通大學教授王健告訴記者：“隨著城市的不斷擴容和發(fā)展，市民對于公共交通的需求開始多樣化，為百姓出行提供多樣化公交服務或將成為一種趨勢。這是北京公交根據市場需求做的一次改革，順應了目前公交信息化的趨勢，值得肯定。”

　　北京公交集團相關人士說，此舉首先匯聚民意，讓民眾在特定平臺上提出需求，之后公司再通過海量數(shù)據匹配最佳車線班次。將大量工作日定時定點出行的上班族等從排隊堵車的自駕車、公交車中解救出來，節(jié)省時間成本，提升幸福指數(shù)，同時很大程度上緩解上下班高峰期道路擁堵的情況，體現(xiàn)大交通的協(xié)同解決能力。

　　客車企業(yè)搶吃螃蟹

　　有了這些優(yōu)勢，定制公交會有多大市場？

　　宇通客車一位負責人告訴記者，定制公交確實是一種新型的公共交通方式，會給人們的出行帶來更加便捷、更多選擇，改變了傳統(tǒng)公交車出行的等待、擠車等弊端。隨著城市化發(fā)展的進程，人們生活節(jié)奏的加快，會迫使出行方式的變革，所以定制公交會有很廣闊的發(fā)展空間，也給汽車企業(yè)提出了新的產品開發(fā)思路。

　　目前，青島、上海、長春等地都開始探討定制公交的可能性。在上海，一家名為“直通吧班車”的網站開始推出一人一座、一站直達的個性化定制班車服務，目前正在接受預訂。

　　“定制公交更應該強調交互性，為滿足乘客的需求變化而變化，更具服務性。所以配置上應滿足乘客、司機，智能調度之間的通訊，整車設計更精致、靈巧，以商務化配置和設計為主，車輛對高檔化要求不高，但對舒適性要求較高，最好每位乘客都有座位。目前宇通在做市場的前期調研和產品定位工作，了解用戶需求，準備產品策劃。”宇通客車相關人士告訴記者。

　　蘇州金龍相關人士說：“我們在積極地為未來定制公交的市場做各種準備，包括配置上的、設計上的等等，在車身外觀圖案上甚至考慮體現(xiàn)當?shù)貐^(qū)域文化元素。在車型開發(fā)上，不僅有技術成熟、市場賣座的各系列團體、旅游車輛，海格的技術人員更可以針對不同公司的要求，結合以上車型的優(yōu)點進行新的開發(fā)設計，從而滿足日益發(fā)展的交通運輸細分化需求。同時，海格更有G-BOS智慧運營系統(tǒng)保障車輛的安全運營。”

　　對廈門金旅來說，定制公交對車輛的需求不同于傳統(tǒng)的公交車，也不同于公路車。“通勤、城際快車一人一座，快速直達，這一新式交通服務正在成為一種趨勢。金旅新城市快車的定位介于常規(guī)意義的城市客車和高速營運客車之間，能更好地應對城市中分層次、多元化的乘客需求，提高道路利用效率，保證運營速度的同時幫助緩解城市擁堵。”金旅銷售公司相關人士說。在這個需求的基礎上，廈門金旅還開發(fā)了XML6122JHEV85C混合動力新城市快車，并在今年交通部主辦的客車及零部件展覽上展示。

　　與提供車輛的客車生產企業(yè)相比，公交公司還面臨著運營難題。一方面，采用這種模式運營的是否還應該由公交公司運營，是否還要享受政府的票價及燃油補貼，需要仔細討論；另一方面，這種車輛只在上下班時間運營，其他時間應該如何處理，如果處理不好，則影響車輛使用效率，這對公交公司來說，也是一個問題。