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B照可駕海格龍駒校車大受歡迎的秘密

發(fā)布時(shí)間:2013年08月19日 00:00 作者:飛天 來源:客車網(wǎng)[cpehywm.cn]

    提起校車,人們首先會(huì)想到的就是氣派的大鼻子、大巴一樣的“身材”,穩(wěn)重大氣,行駛在寬闊的街道上……但是在落后地區(qū),以及中西部山區(qū)道路卻是狹窄而顛簸的,無法通行大型校車,這里的孩子也不像城市的孩子那樣即使沒有校車,還可以乘坐私家車或公交車,他們的上學(xué)路漫長而又崎嶇,他們真切渴望著適合當(dāng)?shù)芈窙r的校車出現(xiàn)。


    急學(xué)生之所需,海格龍駒校車身長不到6米,B照即可駕駛,完全適應(yīng)崎嶇復(fù)雜的道路狀況,通過性極強(qiáng)。龍駒校車一經(jīng)推出,就因其精準(zhǔn)的市場定位,成為目前市場上的暢銷車型。
 

    更有針對性  瞄準(zhǔn)市場空白


    這款校車究竟是在何種契機(jī)之下得以研發(fā)的?海格輕客技術(shù)部部長謝勇告訴記者:“因工作需要,我經(jīng)常到全國各地出差。在貴州、湖南等南方地區(qū),我們看到有很多丘陵山區(qū),彎多路窄,坡陡坑深。大中型校車由于車身寬、車身長,運(yùn)行不靈活,無法很好地適應(yīng)丘陵地區(qū)的道路狀況。即便是在成都、南京等大城市,大中型校車也很難應(yīng)對道路狹窄、人口密集的校區(qū)街巷。國內(nèi)很多城市,大部分中小學(xué)校并不是建立在交通便利的大道旁,更何況在北京、上海、廣州這樣擁堵的一線城市,大中型校車(20及20人以上)也幾乎寸步難行。由小巴士或者商務(wù)車改裝的‘非標(biāo)準(zhǔn)校車’,由于本身性能差,同時(shí)受到準(zhǔn)入門檻的限制,也越來越難以得到用戶的青睞。大中型校車駕駛員需要A照,專業(yè)司機(jī)也一將難求??紤]到海格本有一款歐系高端輕型客車,在其基礎(chǔ)上,打造一款專業(yè)的B照可駕的輕型校車的想法由此產(chǎn)生。”

 

龍駒校車

B照可駕海格龍駒校車


    就此,在大量調(diào)研市場的基礎(chǔ)上,海格成立了龍駒校車項(xiàng)目組,攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān),只為給校車購買方多一個(gè)選擇,給孩子們多一份安全的保障。


    更強(qiáng)骨架 全承載車身


    海格校車的研發(fā)人員辛煥文說,經(jīng)過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn),國內(nèi)輕型專用校車,絕大部分采用非承載式或半承載式車身,這兩類車身因?yàn)樾枰浜溪?dú)立的底盤,所以車身地板離地面都比較高,學(xué)生或幼兒乘客上下車不方便;另外乘坐舒適性也不夠好、自重偏大、燃油經(jīng)濟(jì)性不高。也有很少幾款全承載車身的專用校車,但車身結(jié)構(gòu)較落后;還有部分日系平頭全承載結(jié)構(gòu)車身,因不符合法規(guī)要求將被強(qiáng)制更新。

 

龍駒校車內(nèi)飾

龍駒校車內(nèi)飾


    在市場分析和前期策劃基礎(chǔ)上,海格龍駒項(xiàng)目組開發(fā)出了一款輕型全承載車身校車,采用典型歐洲風(fēng)格最新一代的全承載長頭車身結(jié)構(gòu)型式,安全性尤為突出。它采用封閉環(huán)籠型車身骨架,整體剛性強(qiáng);采用高強(qiáng)度鋼板前防撞梁;地板梁采用增強(qiáng)厚板材料,前后部防撞吸能結(jié)構(gòu),碰撞安全性高;外覆蓋鈑金件材料厚度比同類產(chǎn)品更厚,車身抗變形能力強(qiáng)。這樣的金剛防護(hù)罩,博得了前來提車客戶的眾多好評。


    更舒適 前獨(dú)立懸架


    除了全承載車身,海格龍駒校車還具有哪些安全的因素?海格工程師錢毅君在采訪中指出,龍駒采用麥弗遜式前獨(dú)立懸架,并配合前盤式制動(dòng)器,一方面是從安全第一和整車布置要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)考慮,另一方面則是從提高舒適性的角度出發(fā)。


    前獨(dú)立懸架采用復(fù)合材料橫置板簧作為彈性元件,不同于傳統(tǒng)鋼板彈簧斷裂式的失效模式,復(fù)合材料的彈性元件失效時(shí),是漸進(jìn)的“拉絲、撥絲”過程,類似于嚼甘蔗后的甘蔗渣一樣,這樣的特點(diǎn)也使得其在失效過程中更加安全。前盤式制動(dòng)器采用雙缸結(jié)構(gòu),制動(dòng)效能和穩(wěn)定性大大優(yōu)于傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器,結(jié)合ABS+EBD,將海格安全第一的理念發(fā)揮得淋漓盡致。

 

龍駒校車裝配G-BOS

龍駒校車裝配G-BOS
 

    龍駒采用前獨(dú)立懸架,可以從根本上改變?nèi)藗儗?ldquo;校車”舒適性差的印象,即使是在崎嶇顛簸的路面,不論是司機(jī)還是孩子們,均能體驗(yàn)到駕乘的樂趣。


    更人性化 細(xì)節(jié)體現(xiàn)關(guān)懷


    海格工程師辛煥文對記者說:“當(dāng)接到海格龍駒校車內(nèi)飾開發(fā)工作任務(wù)時(shí),我們整個(gè)科室都非常重視,因?yàn)楫a(chǎn)品的使用對象是小學(xué)生和幼兒園小朋友,他們是祖國的花朵和未來,但是我們在媒體上看到群死群傷的慘痛案例時(shí)有發(fā)生。因此暗下決心,希望通過我們的用心工作給孩子們的上學(xué)和放學(xué)路提供安全而快樂的保障乘車。


    為了這個(gè)項(xiàng)目,我們做了大量的市場調(diào)研工作,跑進(jìn)山區(qū)開車實(shí)際跑了好多條孩子們的上學(xué)路線,通過G-BOS收集了大量的路譜,還在城市學(xué)校的門口蹲守,查看校車在街巷運(yùn)行的情況,又通過對市場上各家產(chǎn)品的優(yōu)劣分析,回來后我們認(rèn)真組織討論,取長補(bǔ)短,經(jīng)過多輪方案制作、評審、篩選,最終我們將開發(fā)的主題設(shè)定為安全、環(huán)保和舒適。


    在后續(xù)的設(shè)計(jì)過程中,我們嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo),充分考慮學(xué)生在使用過程中容易出現(xiàn)的安全隱患,如將座椅扶手、護(hù)欄軟化處理,設(shè)置帶報(bào)警裝置的安全錘,充分考慮逃生通道尺寸等。在環(huán)保性方面,我們嚴(yán)格把關(guān)供應(yīng)商的材料成分,根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量要求及內(nèi)飾部件有害物質(zhì)檢測方法及其限制要求做相關(guān)的材料試驗(yàn),保證學(xué)生的身心健康。在舒適性方面,我們根據(jù)使用者年齡層的心理特點(diǎn)做了很多與之相符合的內(nèi)飾配色方案,保證孩子們在車內(nèi)有愉悅的感受,同樣在座椅方面也充分考慮了軟硬度及人機(jī)尺寸,可以有效減少孩子們的疲勞感。”


    為了讓更多的孩子們坐上智慧安全的校車,海格龍駒校車研發(fā)人員打造出了這款集安全、環(huán)保、舒適于一體的KLQ6590X。它和海格校車“家族”的其他成員一起,為孩子們擋風(fēng)遮雨,給孩子們一個(gè)溫馨的移動(dòng)城堡。

 

鏈接:http://cpehywm.cn/buses/2013/0819/article_51412.html
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