海格與寧波公交聯(lián)動 綠色客車風行甬城
今年入夏以來,一些寧波市民留意到,市區(qū)2路、5 1 8路公交線路上批量更換了40輛海格新車,車輛造型新穎、乘坐更加舒適。這不是一般燒柴油的公交車,而是符合當下節(jié)能環(huán)保主張的“新能源”公交車。到目前為止,這40輛海格氣電混合動力客車整體運行情況十分穩(wěn)定。記者了解到,經(jīng)過寧波公交公司有關(guān)負責人初步估算,和同等車型對比,在開空調(diào)的情況下,這批海格氣電混合動力車輛節(jié)能量達到28.5%,節(jié)能效果顯著。
勤切磋確保量身定制
新能源車輛如何實現(xiàn)節(jié)能?車輛起步及低速主要使用驅(qū)動電機驅(qū)動,在0~22km/h時發(fā)動機一直處于怠速狀態(tài),可有效降低油耗。當車速在22~55km/h范圍內(nèi)時,車輛加速時使用驅(qū)動電機助力,避免了發(fā)動機的高負荷工作,可有效降低油耗。當車輛減速或者制動時,會先進入減速電制動區(qū),驅(qū)動電機自動進入制動能量回收工作模式(此時驅(qū)動電機處于發(fā)電狀態(tài)),回收車輛的動能,儲存在超級電容中。因此,制動能量回收,有利于節(jié)能,是混合動力節(jié)油的最主要因素。
海格新能源公交KLQ6129GHEV4A
據(jù)了解,為了使混合動力車輛能適應(yīng)寧波城市道路狀況及公交行業(yè)特點,寧波公交總公司積極與海格客車新能源技術(shù)工程師進行技術(shù)協(xié)調(diào),最終確定了以LNG結(jié)合超級電容加鋰電池的混合動力系統(tǒng)。這套方案具有很強的創(chuàng)新性,將超級電容與功率型鋰電池結(jié)合,發(fā)揮各自優(yōu)勢,取長補短。由于使用了鋰電池,使得車輛在上坡時也不會因為動力不足而“趴窩”。
寧波公交經(jīng)過一番研究后,對海格的新能源車輛也提出了一些要求,例如:須能有效地在車輛制動時實現(xiàn)制動能量回收給動力電源充電貯能功能;采用混聯(lián)模式,最大電功率≥51%,節(jié)能率>30%;LNG氣瓶須采用國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品,氣瓶位置須不影響車輛整體布局等。
好車好服務(wù)保障運營無憂
這批海格混合動力車輛滿足了寧波公交的需求,并匯集了當前客車行業(yè)先進的技術(shù):采用海格新一代電控系統(tǒng),優(yōu)化控制策略,全承載車身結(jié)構(gòu)設(shè)計,16道陰極電泳工序,可靠性、安全性更高;配備高效電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),無極變速器,行駛更為平穩(wěn),司機駕駛時無需頻繁踩換離合,大大降低駕駛員的勞動強度,提高司乘人員的乘坐舒適性。
寧波新能源公交
除了性能優(yōu)異、安全可靠、節(jié)能高效外,廠家的培訓服務(wù)機制也是保障寧波公交安全運營的關(guān)鍵因素。寧波公交在傳統(tǒng)的柴油客車方面,積累了豐富的運營管理和維修保養(yǎng)經(jīng)驗,但氣電混合客車是近年來剛剛興起的節(jié)能與新能源客車,寧波公交沒有這方面的技術(shù)和管理儲備,此時,客車廠家的支持和培訓就顯得尤為重要。在此批車輛將要交付前期,海格客車安排專人對寧波公交相關(guān)管理人員進行了管理、維修知識普及,對駕駛?cè)藛T進行了車輛基礎(chǔ)知識培訓;在車輛交付寧波公交后,對駕駛員進行安全操作、節(jié)油技巧、車輛運行原理及結(jié)構(gòu)的強化培訓和實車操作培訓;在平時解決車輛故障時,售后服務(wù)人員還會把維修技術(shù)手把手地傳授給公交公司的維保人員,并且在車輛使用過程中始終有專業(yè)人員來解答車輛運營過程中的問題。
操作規(guī)范才能更節(jié)能
在駕駛新能源公交車時,如何才能讓這匹“良駒”發(fā)揮最大節(jié)能功效?在接受海格服務(wù)工程師培訓之后,寧波公交公司的駕駛員們通過實地操作,總結(jié)出了一套駕駛方案:
1、載客起步行駛時,不宜猛踩油門,適度控制油門踏板踏下幅度。車速超過22km/h以后,離合器自動吸合,發(fā)動機和驅(qū)動電機混合驅(qū)動整車,這時根據(jù)行駛需要平穩(wěn)操縱油門。
2、城市公交車速達到30~50km/h范圍后,車輛只需要較少的功率來維持運行,這時駕駛員應(yīng)在維持所需車速情況下控制使用最小的油門,并且在整個駕駛過程中盡量保持油門操作的穩(wěn)定性。經(jīng)常性的踏下和松開油門的操作習慣特別不利于節(jié)油,遵守這一操作習慣是非常重要的。
3、車輛行駛過程中遇前方有障礙時,如紅綠燈、斑馬線及前方快到站時,駕駛員應(yīng)提前松開油門進行滑行,這時發(fā)動機僅維持最小的油量工作,電機也停止驅(qū)動電流,同時達到節(jié)油和節(jié)電的效果。
4、在一般性的減速制動時(非緊急制動),駕駛員只要完全松開油門踏板并輕踏制動踏板,約5~10mm感覺到電制動生效,這時氣制動由于氣閥未打開完全沒有起作用,車輛的制動完全由電機的再生發(fā)電來產(chǎn)生,從而將車輛的慣性動能大部分轉(zhuǎn)換電能回收至超級電容,達到節(jié)能和電能平衡的目的。在極少數(shù)緊急制動時,駕駛員與常規(guī)車一樣迅速踩下制動踏板,這時電制動和氣制動是同時產(chǎn)生的,制動效果比單一氣制動更好。
5、靠站時如較長時間停車,請按停止按鈕,或熄火關(guān)閉發(fā)動機。
寧波公交通過40輛海格氣電混合動力的投入運行,證明氣電混合動力技術(shù)可行、能量利用率高、安全可靠、節(jié)能減排效益高,是當前城市公交開拓新能源的理想選擇之一。它降低了能源消耗,改善了排放質(zhì)量,受到了駕乘人員的歡迎,并得到了環(huán)保部門的肯定。展望未來,希望更多更好的新能源客車投入使用,為我國節(jié)能減排的綠色夢想添上翱翔的翅膀。
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