蘇北重鎮(zhèn)徐州并非新能源“十城千輛”示范城市，但在節(jié)能減排方面，卻走在了江蘇省前列，一次性大手筆投放209輛氣電混合公交車。在走進徐州公交后，記者發(fā)現(xiàn)，正是徐州公交強烈的節(jié)能減排意識和海格給力的氣電混合動力客車，讓徐州走在了新能源客車推廣的前列。

    司機最愛的明星產(chǎn)品

    在徐州已投放的209輛氣電混合動力公交車，已經(jīng)運行4個月，主要運營于1路、10路、13路、48路、65路、35路、69路、91路、92路、105路、游2等11條穿越市區(qū)的大線和重要線路。

    “因為混合動力車的特點，是在擁堵線路節(jié)能效果最好，因此這些車輛都被安排在市內(nèi)最堵的線路上。” 徐州市公共交通有限責任公司（以下簡稱徐州公交）副總經(jīng)理王宇宙這樣告訴記者。

徐州市公共交通有限責任公司副總經(jīng)理王宇宙

    談到這批氣電混合車輛的節(jié)能減排效果，王宇宙進一步介紹道：“從6月份開始，4個月以來，從我們規(guī)范操作、車輛調(diào)整，以及與海格廠家的積極配合，節(jié)能比例越來越高。10月份全部空調(diào)停用后，節(jié)能率將進一步降低。”

    “在徐州公交，這批車還是司機們最愛開的明星產(chǎn)品。”王宇宙表示，這批車輛全部采用無級變速，大大減輕了駕駛員的勞動強度。對此，1路車駕駛員段師傅表示，海格氣電混合公交車駕駛起來更加舒適，整車環(huán)境也非常好，而且操控臺更加簡潔，實時顯示車輛運行狀態(tài)，能更充分直觀地了解車輛。

    記者在采訪中，發(fā)現(xiàn)這批海格氣電混合公交中有一部分車輛頂部后側(cè)出現(xiàn)一個鯊魚鰭的造型。據(jù)了解，這是由于氣瓶頂置造成的。王宇宙介紹，“將氣瓶頂置，是國家標準，也是出于安全考慮。天然氣是非常輕的燃料，泄漏后氣體會很快擴散到空氣中，不會造成危險。因此，海格應(yīng)我們要求，在12米車型中將氣瓶頂置，形成了徐州公交的一道獨特風景。”

    5大技術(shù)亮點

    說起海格氣電混合動力公交，主抓機務(wù)技術(shù)工作的王宇宙滔滔不絕，他給記者總結(jié)了五大特點：

    首先，海格氣電混合動力公交核心功能，即怠速啟停功能，這是一種節(jié)能模式，其核心作用是把車輛低速或怠速情況下的能量做一些回收。

 
    海格氣電混合動力公交在徐州火車站

    其二，海格氣電混合動力公交采用ATS（智能冷卻系統(tǒng)），直接管理各熱交換器模塊，保持發(fā)動機性能要求最佳的水、氣溫度，保證發(fā)動機高的熱效率。

海格氣電混合動力公交在徐州火車站

    其三，海格氣電混合動力公交的無級變速，使車輛整車性能、質(zhì)量和檔次有所提高，駕駛感受更加舒適，減少駕駛員勞動強度。

    其四，海格氣電混合動力公交的制動系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)進行了改革。前盤后鼓的制動系統(tǒng)和少片簧的懸架系統(tǒng)，使得車輛在運行過程中更加平穩(wěn)、舒適，車輛檔次有所提高，同時，車輛高度降低，一級踏步便于乘客上下車。

    最后，海格獨有的G-BOS智能管理系統(tǒng)，使得車輛管理更加智能化。

    服務(wù)取勝

    說完了技術(shù)特性，王宇宙告訴記者，提到海格客車，服務(wù)不得不說。“海格客車高質(zhì)量的服務(wù)水平，以及負責的服務(wù)態(tài)度，在業(yè)界是公認的”王宇宙這樣評價道。

    “混合動力公交作為一個新鮮事物，從駕駛員、修理工到管理層當初都一無所知，海格對我們進行了一系列的培訓，從使用到維修效果都很好，為日后正常操作奠定了基礎(chǔ)。車輛到位以后，海格還在不斷地對我們的駕駛員和修理工進行按需培訓。”王宇宙這樣告訴記者。

209輛海格新能源客車投放徐州

    此外，海格在這批車輛上線之前，針對徐州個別特殊路況還進行了多次試驗。“其中，有一條線路在云龍山附近出現(xiàn)一個連續(xù)的拐角長坡，該線路客流量非常大，經(jīng)常滿載，而且道路比較擁堵，我們當時比較擔心。實際上，海格氣電混合動力客車有一個獨有的設(shè)計，在儀表臺上有一個一鍵恢復按鍵，在長上坡前，司機只需按下這個按鍵，車輛就能提供充足的動力，保證上坡時車輛不趴窩兒。為了打消我們的顧慮，海格在這個地方前后做了多次試驗，無論是空載滿載都沒有出現(xiàn)問題，目前從使用情況來看也非常好，這不僅說明海格的車非常可靠，其服務(wù)也非常到位。”王宇宙坦言。

    在服務(wù)方面，海格為了更加方便服務(wù)于此批氣電混合動力客車，在徐州東西南北四個方位分別建立了服務(wù)站，配備了專業(yè)的新能源客車維修工程師。無論客車在哪個方位出現(xiàn)了故障，海格都能及時響應(yīng)，就近解決，極大縮短了響應(yīng)時間和維修時間。

    從燃氣車到氣電混合

    徐州并不是十城千輛的定點城市，為何要選擇氣電混合公交車呢？

 
    據(jù)王宇宙介紹，徐州公交從2009年開始嘗試改裝和使用清潔能源公交，目前，徐州公交共有2245輛公交車，其中CNG公交907輛，LNG公交371輛，合計1287輛，清潔能源公交占57%。

    “對于公交企業(yè)來說，最關(guān)注的就是節(jié)能，而減排是我們的責任，人工和能耗是公交企業(yè)最大的成本構(gòu)成，能占總成本的70%~80%。因此，我們從早年開始就推廣更節(jié)能的燃氣公交。當混合動力車型出來后，我們以平均節(jié)能20%來計算，一年就能節(jié)約2000多萬的成本。”王宇宙說。

     “在2013年氣電混動公交車招標中，我們對海格氣電混合動力客車總體評價是高質(zhì)量、高性價比、造型優(yōu)美。另外，海格客車的服務(wù)在行業(yè)里是首屈一指的。招標結(jié)束后，我們與蘇州金龍簽訂了500輛氣電混合動力客車的合同，第一批采購了209輛LNG氣電混合動力公交車。”

    記者了解到，為了保障車輛運行，徐州公交與中石油合作，建了5個CNG加氣站，而LNG加氣站已有3個投入使用，有2個正在建設(shè)中，表明了徐州公交對于應(yīng)用清潔能源車輛的決心。但在采訪結(jié)束時，王宇宙不無遺憾地說道：“可惜的是，因國家對于混合動力的補貼政策有所變動，合同中剩下的車輛將無法履行。如果國家政策能夠再給一把力的話，我們徐州公交還能在節(jié)能減排的道路上走的更遠一些。”