在2013年，霧霾所帶給國人的"觸動(dòng)"已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往，也正是如此，社會(huì)上開始了更為廣泛和深層次的反思?，F(xiàn)在，雖然還沒有一個(gè)科學(xué)的論證來說明汽車尾氣為霧霾所"做"出的貢獻(xiàn)有多大，但它早就成為大家所關(guān)注和詬病。2013年9月，國務(wù)院一紙《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》下達(dá)，全面吹響了這場"呼吸保衛(wèi)戰(zhàn)"的號角。在政府的推動(dòng)下，新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用成為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。在如此背景下，客車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用必將以新型環(huán)保動(dòng)力研究作為基礎(chǔ)，同時(shí)這也將成為2014年客車行業(yè)發(fā)展的主要方向所在。

　　在"第八屆影響中國客車業(yè)·客車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用座談會(huì)"上，來自全國各地的客車行業(yè)專家，客運(yùn)公司、旅游公司、公交公司等客車用戶代表，國內(nèi)知名客車企業(yè)、配套企業(yè)代表，以及中國客車行業(yè)的主流媒體代表出席了本次盛會(huì)，并就新能源客車在我國的發(fā)展前景和現(xiàn)狀紛紛發(fā)表自己的觀點(diǎn)。

　　作為新能源客車的代表--液化天然氣（LNG）客車的發(fā)展，由于其成熟的技術(shù)和模式成為我國新能源客車發(fā)展的典范。但這里的"成熟"只是相對于其他類型新能源客車而言，從長遠(yuǎn)的發(fā)展角度上，LNG客車的生產(chǎn)、推廣和應(yīng)用仍然面臨著諸多問題，其中更是凸顯在客車氣瓶的檢測和LNG加氣站的建設(shè)上。

　　LNG客車技術(shù)已經(jīng)很成熟

　　湖北省城市客車工程技術(shù)研究中心的雷洪鈞博士認(rèn)為，作為新能源客車的代表，LNG客車就是普通客車的"升級版"。LNG客車以及不可缺少的加氣站技術(shù)的關(guān)鍵在于LNG的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，因?yàn)?162℃的溫度對LNG設(shè)備有一些特殊要求，因此其技術(shù)難度較CNG和LPG都大。但從一些發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用來看，LNG汽車和加氣站技術(shù)是完全成熟的。

　　湖北省城市客車工程技術(shù)研究中心的雷洪鈞博士

　　在我國，LNG客車的發(fā)展也已經(jīng)經(jīng)過了很多年，對LNG加氣站的主要設(shè)備如低溫常壓儲(chǔ)罐和空溫式氣化器等，國內(nèi)生產(chǎn)廠家已掌握了有關(guān)核心技術(shù)，都可大批量生產(chǎn)。因此，可以說LNG客車的發(fā)展，在技術(shù)層面已基本沒有問題。

　　氣瓶檢測：安全后的麻煩

　　在我國，當(dāng)前LNG氣瓶劃分為國家規(guī)定的壓力容器范疇，因此必須按照《壓力容器定期檢測規(guī)則》進(jìn)行定期的檢查。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，LNG客車的氣瓶三年為一個(gè)檢測周期，也就是新車只需三年檢測一次。但三年以后，需要每年都要檢測。這種規(guī)定雖然是為了安全出發(fā)，但在客運(yùn)這樣一個(gè)特殊的行業(yè)，它又存在哪些問題呢？

　　南京長客集團(tuán)工業(yè)公司辦公室主任陳南平

　　據(jù)南京長客集團(tuán)工業(yè)公司辦公室主任陳南平介紹，傳統(tǒng)的LNG客車氣瓶送檢方式，需要以車輛停運(yùn)為前提，要把氣瓶從車體上拆下來，然后送到有檢測資質(zhì)的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)去進(jìn)行檢測，檢測完以后再運(yùn)回來安裝。這樣的拆、裝和運(yùn)輸?shù)倪^程，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，氣瓶的檢測周期最快的也要一個(gè)星期左右。而問題是一家客運(yùn)公司在采購LNG客車的時(shí)候，一般都不會(huì)一次只采購一兩臺(tái)，基本上都是批量采購。而這批次燃?xì)饪蛙嚨臍馄繖z測時(shí)間都會(huì)相對集中在一個(gè)時(shí)間段。假如碰到氣瓶年檢的時(shí)間，這一個(gè)批次的客車都要停運(yùn)。這樣，無論是對客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營還是旅客的出行都將帶來一定的影響。

　　另外，LNG氣瓶的檢測由于其特殊性，現(xiàn)在我國好多城市都還沒有具備這種檢測資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)。也就是說，如果需要檢測，還需要把氣瓶送到有檢測資質(zhì)的城市去。"即使在江蘇，像揚(yáng)州這么大一個(gè)城市，它都沒有具有LNG客車氣瓶檢測資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)，如需要檢測還需要送到南京去。"陳南平主任表示，"在這樣的過程中，有關(guān)燃?xì)饪蛙嚉馄康臋z測障礙和不便，必將成為制約燃?xì)饪蛙囃茝V使用的主要因素之一。

　　頻繁的檢測真的有必要嗎？

　　面對如此復(fù)雜而又耗時(shí)的氣瓶檢測過程，我們不禁要問，它真的有必要嗎？

　　雷洪鈞博士表示，LNG客車技術(shù)的成熟，不僅僅是說哪一家客車生產(chǎn)企業(yè)的成熟，而是代表著整個(gè)LNG客車行業(yè)的成熟，包括客車整車企業(yè)和客車配套企業(yè)等。比如LNG客車車用氣瓶，這個(gè)技術(shù)無論是在國外還是國內(nèi)，都已經(jīng)是一個(gè)成熟的技術(shù)，其安全指標(biāo)已完全達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。但在這樣的情況下，固定的年檢標(biāo)準(zhǔn)完全就成為了"無用功"的存在。

　　中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)專家委員會(huì)委員、客車零部件委員會(huì)副主任陳世平

　　中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)專家委員會(huì)委員、客車零部件委員會(huì)副主任陳世平比較贊同雷洪鈞博士的觀點(diǎn)，他解釋道，LNG客車氣瓶的工藝非常特殊，它的瓶身和瓶口都是通過特殊的工藝制作，形成一整體的瓶狀，因此氣瓶沒有焊縫，極大的保證了它的安全性。"也許當(dāng)一輛客車都已經(jīng)用報(bào)廢的時(shí)候，它的氣瓶還是完好的。"陳世平主任說道。

　　什么時(shí)候才需要檢測？

　　那么LNG客車氣瓶是不是真的不需要檢測呢？陳世平主任表示，LNG客車氣瓶也不是不需要檢測。當(dāng)車輛投入使用的10年以上后，就應(yīng)該監(jiān)督檢測氣瓶，而不是新車購買以后，我馬上第三年，第四年就要檢測。

　　政策制定的初衷是為了安全，這個(gè)毋庸置疑。但同時(shí)，政策制定者還需要真正的了解當(dāng)前市場上的現(xiàn)狀。脫離實(shí)際所做的努力，必將都成為"無用功"。每年氣瓶檢測的規(guī)定，不僅會(huì)浪費(fèi)大量的人力物力以及時(shí)間成本，久而久之還會(huì)為LNG客車的使用造成諸多麻煩，給客運(yùn)行業(yè)造成使用新能源客車"好看而不實(shí)用"的負(fù)面印象。

　　如何才能合理的檢測？

　　在LNG客車的推廣使用及燃?xì)獾墓?yīng)，江蘇省是"走"的比較早的一個(gè)省份，因此在LNG客車使用中所遇到的問題，尤其是氣瓶檢測的問題，他們也有著自己的經(jīng)驗(yàn)和想法，陳世平在座談會(huì)上對這些經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分享。

　　陳南平處長強(qiáng)調(diào)，針對LNG客車氣瓶的檢測問題，如果不通過與技術(shù)監(jiān)督部門的合作，僅憑業(yè)內(nèi)人士的"空想"是不切實(shí)際的。陳處長介紹：為解決氣瓶檢測的難題，我們聯(lián)合有關(guān)車載LNG氣瓶生產(chǎn)研發(fā)單位，省、市級技術(shù)監(jiān)督部門和車載LNG氣瓶的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)，在LNG產(chǎn)業(yè)運(yùn)營保障方面，率先啟動(dòng)安全性能檢驗(yàn)與評定方法研究的科研項(xiàng)目，通過大量的調(diào)研與實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術(shù)全套方案，相關(guān)的檢測內(nèi)容完全符合法定的檢測要求，在檢測的時(shí)間、地點(diǎn)、方式均充分考慮到用戶的便利。與傳統(tǒng)的拆裝檢驗(yàn)相比，在線檢驗(yàn)無需拆裝、清空液體，可大大縮減LNG公交、客運(yùn)車輛停運(yùn)的時(shí)間，降低停運(yùn)損失。目前該項(xiàng)目所有的專業(yè)檢測設(shè)備已申請專利，最快將于2014年2月份完成在線檢測車輛的組裝工作。如該項(xiàng)目能夠順利實(shí)施，將為燃?xì)饪蛙嚨膹V大用戶提供最為方便、快捷和有效的氣瓶檢測服務(wù)。在此也衷心希望這種LNG車用供氣系統(tǒng)在線移動(dòng)檢測技術(shù)和方案能得到國家相關(guān)部門的支持，真正為LNG客車的推廣運(yùn)用掃清障礙。"

　　行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)首先是由企業(yè)制定出來，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定出來后，經(jīng)過一段時(shí)間的考驗(yàn)上升到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最后再由行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升到國家標(biāo)準(zhǔn)。對于LNG客車氣瓶檢測同樣如此。陳世平部長建議說，希望各個(gè)客運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人能真正的走到客車生產(chǎn)企業(yè)，參觀學(xué)習(xí)，真正了解氣瓶的工作原理和制作工藝，這樣才能真正的認(rèn)識到，頻繁的氣瓶檢測確實(shí)是一個(gè)"無用功"。只有作為客車使用者的你們認(rèn)識到了這點(diǎn)，進(jìn)而影響到整個(gè)行業(yè)，才能最終促進(jìn)合理檢測標(biāo)準(zhǔn)的形成。