“兩會”之前，北京濃重的霧霾天氣，讓我們意識到日益嚴(yán)重的大氣環(huán)境問題已經(jīng)不容忽視。作為與節(jié)能減排緊密相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在本屆“兩會”上受到參會代表的熱烈討論。很多代表都認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)來到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，必須以全局眼光，布局整個產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)市場化進(jìn)程，為中國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出努力。

    正如今年政府工作報告中的表述，“2014年將出重拳強(qiáng)化污染防治，抓住產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源效率、尾氣排放和揚(yáng)塵等關(guān)鍵環(huán)節(jié)”。因此，進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車市場化，減少傳統(tǒng)汽車尾氣排放已格外迫切。

    新能源汽車進(jìn)入市場導(dǎo)入期   客車行業(yè)試水先行

    科技部長萬剛在兩會期間表示：“我們在2001年開始了電動汽車的研究開發(fā)階段，當(dāng)時制定了三縱三橫三大平臺；到世博會、奧運(yùn)會時，進(jìn)入示范應(yīng)用階段；再后來的‘十城千輛’工程，開始了市場導(dǎo)入階段。到2013年年底，各類電動車的推廣數(shù)量達(dá)到了6萬多輛，其中，大客車和乘用車各占一半。”萬鋼說：“美國2013年電動車的數(shù)量在10萬輛左右，其中大客車所占比例很小，而一輛大客車使用的電池數(shù)量幾乎相當(dāng)于10輛乘用車的用量。從這個角度看，我國的電動汽車發(fā)展已經(jīng)走入了市場導(dǎo)入期。”

安凱新能源公交上線運(yùn)營儀式

    萬鋼部長認(rèn)為，進(jìn)入市場導(dǎo)入期之后，電動汽車發(fā)展就要按照市場規(guī)律辦事。未來電動汽車發(fā)展首先要打破地方保護(hù)主義，同時還要搭建起企業(yè)相互合作的平臺，在競爭的同時加強(qiáng)合作。

    全國政協(xié)委員、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示：在公共交通領(lǐng)域尤其是公交大客車方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。其中混合動力公交已經(jīng)進(jìn)入了良性循環(huán)，節(jié)油率可以達(dá)到40%。但在轎車方面，尤其是進(jìn)入家庭的電動轎車，一直沒有取得重大突破。

    對于整個汽車產(chǎn)業(yè)而言，客車雖然總量小，但它具備以下特點(diǎn)：運(yùn)力大，運(yùn)營時間長，總量增速快；多運(yùn)營于大氣污染的“重災(zāi)區(qū)”大中城市；是廣大人民群眾最重要的交通工具之一；是城市的基礎(chǔ)設(shè)施也是城市的一張名片，示范作用強(qiáng)、帶動作用強(qiáng)；持續(xù)運(yùn)行、運(yùn)行線路固定、產(chǎn)品本身尺寸較大等特點(diǎn)，易于新能源技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

    因此，客車特別是公交客車在新能源汽車發(fā)展過程中具備重要的意義。據(jù)統(tǒng)計，在國家十城千輛示范工程實(shí)際推廣的車輛中，公交車輛占了8成以上。中國新能源客車領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批科技創(chuàng)新型的優(yōu)秀典范。

    安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)   開辟新能源市場化運(yùn)營之道

    安凱客車是中國純電動客車覆蓋城市最廣，示范運(yùn)營數(shù)量最多，技術(shù)產(chǎn)品種類最全的新能源客車企業(yè)。并且，國內(nèi)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心也落戶在安凱。該中心建成之后，將成為中國新能源客車創(chuàng)新研發(fā)的策源地。隨著安凱新能源客車市場化水平的不斷提升，安凱打造出了自己的技術(shù)解決方案——安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是安凱客車近年來推進(jìn)新能源客車市場化的核心成果之一；是安凱客車在集合大量實(shí)地運(yùn)營數(shù)據(jù)之后，推出的中國首個針對新能源客車整車運(yùn)營管理的技術(shù)系統(tǒng)。

    該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兩大重要突破，首先是單車的電控集成系統(tǒng)，給每一臺安凱新能源客車都安裝上了“CPU”；其次利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立智能化運(yùn)營系統(tǒng)，引領(lǐng)了“云端客車”新潮流。每一臺安凱新能源客車上，都裝有一個“智能中心”，通過分布全車的傳感器，將電機(jī)信息、單體電池電壓及溫度信息、發(fā)動機(jī)信息等轉(zhuǎn)化為可視化數(shù)據(jù)。一方面實(shí)時傳遞到駕駛席前的智能儀表盤上，同時還上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就可以實(shí)時進(jìn)行全程的監(jiān)控和管理。

    每天，安凱I-EMS卓越電動管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺都會吞下海量的車輛運(yùn)行信息，并將這些信息永久地保存在數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)中。遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺通過系統(tǒng)開放給客戶的接口，隨時了解車輛的系統(tǒng)狀態(tài)，告訴如何駕駛更有利于能耗的降低。

    裝備了“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”的全新安凱新能源客車具備了三大客戶效益：實(shí)現(xiàn)動力性與經(jīng)濟(jì)性上的最佳平衡，適應(yīng)各種運(yùn)營路況，續(xù)駛里程有保障，故障率低，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本最低化；大幅提升新能源客車主被動安全性，切實(shí)保障乘客生命安全，讓運(yùn)營過程可靠安全；采用多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)降噪，座椅、通風(fēng)等各種人性化設(shè)計，讓乘坐環(huán)境更加舒適。安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)吸納最新科技成果，還在不斷進(jìn)行功能的更新與完善。

    35個城市示范運(yùn)行  安凱新能源客車創(chuàng)新前行

    借助安凱卓越電管理系統(tǒng)，安凱新能源客車在前一階段的示范運(yùn)營中取得了突出的成就。截至2013年12月底，安凱客車已有1800多輛新能源客車在北京、上海、合肥、大連、昆明、淄博、天津等35個城市示范運(yùn)營和批量使用，是應(yīng)用城市最多的新能源客車品牌，其中純電動客車數(shù)量市場占有率第一。安凱新能源客車示范運(yùn)營的成績令人矚目，這其中離不開安凱卓越電管理系統(tǒng)背后的支撐。

    政協(xié)委員歐陽明高預(yù)測“2014年內(nèi)中國的純電動車數(shù)量至少翻番”。大批量的運(yùn)營，帶來的不僅是巨大商機(jī)，也帶來了巨大的責(zé)任。不可否認(rèn)，我國新能源汽車配套建設(shè)亟待推進(jìn)，相關(guān)政策法規(guī)有待完善，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)需要突破。正因?yàn)殡y關(guān)重重，我們要立足目前示范運(yùn)營成果，探索出一條適合中國國情的市場化運(yùn)營之路。安凱卓越電管理系統(tǒng)，在該領(lǐng)域做出了自己獨(dú)到的貢獻(xiàn).