2014年5月14日，2014北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"北京道路運(yùn)輸展"）在北京國(guó)家會(huì)議中心正式啟幕。國(guó)內(nèi)知名客車企業(yè)悉數(shù)到場(chǎng)，多場(chǎng)新產(chǎn)品發(fā)布撩人眼球，各種新技術(shù)展示眼花繚亂。

　　除了略顯傳統(tǒng)的客車新產(chǎn)品與新技術(shù)發(fā)布之外，展會(huì)期間最具爆炸性的新聞當(dāng)屬蘇州金龍海格云戰(zhàn)略的正式發(fā)布。海格出人不意地祭出了客車嫁接互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)門秘籍，高調(diào)推出針對(duì)車載Wifi的四項(xiàng)免費(fèi)政策，吸引了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。

　　北京道路運(yùn)輸展的巔峰時(shí)刻當(dāng)屬海格與國(guó)內(nèi)最大的交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)提供商——中交匯能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議瞬間。簽署臺(tái)之后排成長(zhǎng)長(zhǎng)一隊(duì)的助簽隊(duì)伍，幾乎已經(jīng)將當(dāng)前耳熟能詳?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)盡數(shù)囊括。

　　海格客車此次赴展，可謂有備而來。海格云戰(zhàn)略的發(fā)布，令海格擺脫開傳統(tǒng)客車同行之間的品牌對(duì)壘，成功逆襲，再度領(lǐng)先同行，搶占了客車產(chǎn)品對(duì)接移動(dòng)互聯(lián)入口的全新高度。

2014北京道路運(yùn)輸展會(huì)場(chǎng)入口

　　細(xì)心的觀眾會(huì)發(fā)現(xiàn)，在展場(chǎng)入口處海格云戰(zhàn)略發(fā)布的巨幅主題廣告畫面中，一個(gè)曾經(jīng)瞬間閃亮的品牌——上海創(chuàng)程占據(jù)了畫面的右上角，與左上角的海格客車的Logo遙相呼應(yīng)。

　　那個(gè)被寄托了海格車聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想的全新公司，究竟現(xiàn)狀如何？筆者在參加完14號(hào)下午的海格云戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)，心中的疑云漸漸散去。

　　傳承G-BOS，重磅推出“旅游寶”云平臺(tái)

　　上海創(chuàng)程自成立開始，即與蘇州金龍?jiān)缒晖瞥龅腉-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)關(guān)系密切。據(jù)傳，蘇州金龍發(fā)起設(shè)立上海創(chuàng)程，就有剝離G-BOS業(yè)務(wù)之意，并且以G-BOS相關(guān)無形資產(chǎn)出資入股，此后G-BOS的運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)幾乎都以上海創(chuàng)程名義展開。期間雖然經(jīng)歷股權(quán)變動(dòng)，G-BOS的開發(fā)與運(yùn)營(yíng)幾乎未受影響。

　　在2011年9月，上海創(chuàng)程成立之時(shí)，接收了原有上千家客運(yùn)企業(yè)，約3萬臺(tái)客運(yùn)車輛在線的G-BOS平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，經(jīng)歷此后兩年多的持續(xù)投入，2013年7月G-BOS二代平臺(tái)正式獲得交通運(yùn)輸部公示，成為客車企業(yè)中第一家獲得交通運(yùn)輸部認(rèn)可的企業(yè)經(jīng)營(yíng)級(jí)平臺(tái)，使得G-BOS平臺(tái)在輔助動(dòng)態(tài)監(jiān)管的定位愈發(fā)清晰。

　　上海創(chuàng)程通過帶機(jī)入網(wǎng)等方式，與各地運(yùn)管部門實(shí)現(xiàn)對(duì)接，幫助其客戶實(shí)現(xiàn)前裝部標(biāo)終端的落地接入，甚至因此獲得在當(dāng)?shù)貜氖滦l(wèi)星定位運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，貌似意在與各地割據(jù)而治的GPS運(yùn)營(yíng)商搶食。

　　其實(shí)，這僅僅是表面現(xiàn)象。上海創(chuàng)程依托G-BOS業(yè)務(wù)的深入開展，與客運(yùn)企業(yè)的關(guān)系慢慢由業(yè)務(wù)合作向數(shù)據(jù)共享發(fā)展，為創(chuàng)程開啟了一個(gè)全新的業(yè)務(wù)方向。使用G-BOS的客戶中，有一定比例的從事旅游包車、企業(yè)班車業(yè)務(wù)的客運(yùn)公司。雖然G-BOS能夠很好的幫助他們來管理車輛、約束駕駛員，但隨著近年來短途包車旅游的興起，企事業(yè)單位上下班接送班車逐漸普及的大環(huán)境下，該類企業(yè)車輛增加較快，業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。且企業(yè)的整體運(yùn)行中，涉及到訂單、人事、客戶、財(cái)務(wù)、車輛等多個(gè)環(huán)節(jié)，原來的手抄式主要依靠管理人員的記憶來調(diào)度的管理方式明顯跟不上變化。

　　想客戶所未想，見客戶所未見，上海創(chuàng)程組建新團(tuán)隊(duì)，市場(chǎng)走訪歷時(shí)數(shù)月，從客戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理需求出發(fā)，以G-BOS為基礎(chǔ)，開發(fā)了——G-BOS旅游寶，作為一款站在巨人肩膀上的產(chǎn)品，生來就注定不凡。G-BOS旅游寶以“訂單調(diào)度”、“機(jī)務(wù)管理”、“維修庫(kù)存”、“基礎(chǔ)模塊”四大基礎(chǔ)模塊，覆蓋客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)要素的方方面面，幫助客運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度與管理決策的科學(xué)化和自動(dòng)化，有助于客運(yùn)公司提升管理水平及工作效率，提高公司的運(yùn)營(yíng)效益。

G-BOS旅游寶用戶登陸界面

　　在本次發(fā)布會(huì)上我們看到，G-BOS旅游寶作為海格云戰(zhàn)略的支撐之一高調(diào)亮相，承載無數(shù)關(guān)注。媒體溝通會(huì)上，上海創(chuàng)程G-BOS旅游寶項(xiàng)目經(jīng)理周恒祥介紹說，“我們后期的規(guī)劃是做精、做細(xì)G-BOS的現(xiàn)有功能，給G-BOS做減法，同時(shí)，要沉下去，做單項(xiàng)功能領(lǐng)域內(nèi)的專家。G-BOS旅游寶是我們規(guī)劃中面向市場(chǎng)推廣的第一款產(chǎn)品，后期還會(huì)有G-BOS監(jiān)控寶、G-BOS公交寶、G-BOS客運(yùn)寶組成創(chuàng)程G-BOS寶寶軍團(tuán)組合推向市場(chǎng)。”

　　還是相似的場(chǎng)景，還是熟悉的面孔。4年前，G-BOS橫空出世，引領(lǐng)商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，后繼者趨之若鶩；而今，G-BOS整裝再出發(fā)，轉(zhuǎn)變思維，以客戶為中心，以實(shí)用為準(zhǔn)則，引入互聯(lián)網(wǎng)思維，做到極致服務(wù)。

　　脫胎換骨，上海創(chuàng)程輕裝上陣

　　前一段時(shí)間，商用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)模式仍處在摸著石頭過河階段，短期內(nèi)還難以看到明確的商業(yè)盈利模式，這讓當(dāng)初滿腔熱情進(jìn)入的投資者變得有些遲疑不決。

　　關(guān)鍵時(shí)刻，蘇州金龍挺身而出，由其主動(dòng)向其他股東全部回購(gòu)上海創(chuàng)程股權(quán)。

　　2013年3月，創(chuàng)程車聯(lián)召開第二屆董事會(huì)第一次會(huì)議，選舉吳文文擔(dān)任董事長(zhǎng)，繆潤(rùn)娟和戴永佳擔(dān)任董事，謝江宏擔(dān)任監(jiān)事。重歸蘇州金龍麾下的上海創(chuàng)程也迅速完成了業(yè)務(wù)的重新定位與規(guī)劃，正式確立了以汽車電子、軟件、信息服務(wù)為主的三大核心業(yè)務(wù)。

　　通過審慎研究，蘇州金龍正式?jīng)Q定將其原有的G-BOS技術(shù)部、流程與IT部?jī)蓚€(gè)部門整合進(jìn)入上海創(chuàng)程，充實(shí)其研發(fā)實(shí)力，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。至此，上海創(chuàng)程已經(jīng)完成了階段性重組，為實(shí)現(xiàn)“成為卓越的商用車管理與信息服務(wù)提供商”這一偉大愿景打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　輕裝上陣的上海創(chuàng)程迅速成長(zhǎng)，2013年，在汽車電子業(yè)務(wù)、軟件業(yè)務(wù)均獲得翻番以上增幅，信息服務(wù)收入也大幅增長(zhǎng)。全年共實(shí)現(xiàn)銷售5019萬元，比上一年度增長(zhǎng)逾50%。

　　嫁接互聯(lián)網(wǎng)，為海格云戰(zhàn)略助陣

　　在本次道路運(yùn)輸展上石破天驚的海格云戰(zhàn)略，爆炸性效應(yīng)絕對(duì)不讓四年前的G-BOS正式上市。如果說四年前，海格推出G-BOS是踩準(zhǔn)了物聯(lián)網(wǎng)熱潮的話，今天，海格的云戰(zhàn)略則再次準(zhǔn)確踏足最為火熱的移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域。

　　海格每次的踩點(diǎn)，都精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)當(dāng)前IT技術(shù)的熱點(diǎn)，不偏不倚切中產(chǎn)經(jīng)焦點(diǎn)，因此每次都能引發(fā)媒體的熱情響應(yīng)和全行業(yè)的跟風(fēng)熱潮。

　　以本次展會(huì)正式推出的云戰(zhàn)略而言，比簽署臺(tái)前蘇州金龍與中交匯能出席的兩位大佬更為亮眼的是：后面長(zhǎng)長(zhǎng)一排助簽的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。阿里、騰訊、華數(shù)、中國(guó)手游、中國(guó)號(hào)百等等，名震遐邇，標(biāo)志意義重大。

　　傳統(tǒng)的客車企業(yè)何以吸引這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的青睞？海格客車的戰(zhàn)略合作伙伴、北京中交匯能信息科技有限公司總經(jīng)理閻琳一語道破天機(jī)。“每年公路客運(yùn)374億人次的出行，代表著又一個(gè)規(guī)模巨大、流量巨大的屌絲群體。我們攜手合作，希望搶占的就是道路運(yùn)輸?shù)囊苿?dòng)互聯(lián)入口”。

　　國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭、BAT三雄之一的騰訊如何看待合作？我們采訪了無線業(yè)務(wù)合作部副總經(jīng)理張巍，他認(rèn)為，未來，我們的客車司機(jī)可以用我們的微信支付來支付高速公路的收費(fèi)、油費(fèi)，減少現(xiàn)金的攜帶。用戶可以在車上隨身玩我們的游戲，隨時(shí)用我們的分發(fā)平臺(tái)下載更多的應(yīng)用，這對(duì)于我們的用戶，對(duì)于汽車廠商、運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商來說都是三贏的局面。

上海創(chuàng)程執(zhí)行總經(jīng)理戴永佳、G-BOS技術(shù)部副經(jīng)理、旅游寶產(chǎn)品經(jīng)理周恒祥為大家詳細(xì)解讀了海格云系統(tǒng)與旅游寶產(chǎn)品。

　　面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有媒體記者對(duì)于創(chuàng)程與海格的業(yè)務(wù)定位及海格現(xiàn)在的跨界行為是否有點(diǎn)“不務(wù)正業(yè)”的疑問時(shí)，上海創(chuàng)程執(zhí)行總經(jīng)理戴永佳介紹說：“某種意義上講，海格其實(shí)是上海創(chuàng)程推廣云系統(tǒng)的前裝客戶。同理，汽車電子、軟件、信息服務(wù)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，上海創(chuàng)程也是以綜合方案解決商的身份與海格進(jìn)行合作的。海格一定堅(jiān)持以客車制造為核心業(yè)務(wù)，而上海創(chuàng)程將作為海格創(chuàng)新業(yè)務(wù)的孵化器和助推器。”

　　作為客車企業(yè)獨(dú)立支持的創(chuàng)新企業(yè)，通過兩年多時(shí)間的發(fā)展，經(jīng)歷了波折起伏之后，上海創(chuàng)程已經(jīng)在商用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域立穩(wěn)了腳跟。不出意外，G-BOS旅游寶的適時(shí)推出和海格云戰(zhàn)略的發(fā)布，將引爆新的行業(yè)熱點(diǎn)。“海格賣車、我們賣管理”，語出戴永佳。這位行業(yè)知名的經(jīng)理人，正帶領(lǐng)上海創(chuàng)程走在艱苦創(chuàng)業(yè)的路上。祝福創(chuàng)程。