2014年8月24日，福州康馳新巴士有限責任公司(以下簡稱"康馳公司")推出的"5i84定制校車"線路宣布開始運營。至9月1日開學，福州"時代中學"的學生們將正式開始搭乘定制校車上下學。

　　為了這一項目，康馳公司采購9輛單價54萬元的宇通校車，共兩種車型，車身長度分別為8.5米和10米。在票價制定上，與普通公交車相比，"5i84定制校車"票價相比較高，單程費用為6元。但計算車輛折舊與人員工資，全年計算仍將虧損，符合公共交通的公益性原則。

　　福州康馳新巴士有限責任公司總經(jīng)理謝謙輝表示，未來校車運營必須實現(xiàn)公交化。相信康馳將以此次的定制校車項目撬動市場，未來會有更多學校加入到定制校車項目中來。除擴大運營規(guī)模外，康馳公司還將通過提高車輛利用率、降低使用成本、廣告增值等一系列手段，努力實現(xiàn)盈利。但目前這些想法仍處在預(yù)想或起步階段，至真正實現(xiàn)還需時間。對于康馳公司而言，這中間還有許多挑戰(zhàn)。

　　校車智能化 家長實時掌握學生乘車信息

　　2014年4月11日，康馳公司推出福州首家定制公交電子商務(wù)平臺"5i84"，致力于挖掘傳統(tǒng)公交客運市場的細分。提及創(chuàng)建初衷，謝謙輝講到：公交行業(yè)非常傳統(tǒng)，長期靠政府補貼生存?？雕Y公司運營9年，沉淀了很多經(jīng)驗，希望突破行業(yè)現(xiàn)狀。

　　突破的路徑是什么呢?謝謙輝的答案是：擁抱互聯(lián)網(wǎng)，打破地域及公交線網(wǎng)布局的限制，實現(xiàn)公交行業(yè)轉(zhuǎn)型。"5i84"由此而生。

　　此后，有福州"時代中學"學生家長前來詢問，是否可以為學生開通定制公交線路。在得到肯定答復后，一些家長向?qū)W校要來花名冊，聯(lián)系有共同意愿的家長共同加入到定制校車中來。同時，家長們自發(fā)建立了討論群，在其中組織和討論相關(guān)事宜。時至今日，成員已有300多人。在看到學生群體定制公交的強烈需求后，康馳公司在該群中加入三個客服人員，與學生家長共同討論公交路線，解決家長疑惑。最終，8條定制校車路線成型。

　　為免除家長對孩子安全的擔憂，康馳公司特別采購了9輛宇通專業(yè)校車，這些車輛具備超載、超速報警、GPS定位、一鍵破玻裝置、安全逃生門等安全功能。同時，校車配備宇通安芯校車智能管理系統(tǒng)，可對車輛運行過程實現(xiàn)錄音、錄像的實時監(jiān)控，通過完善車載信息化系統(tǒng)完成學生上下車點名簽到。學生家長可以通過信息平臺實時掌控車輛動態(tài)和學生乘車動態(tài)信息。學生每次上、下車，家長都將收到信息，注明上車時間和地點。

　　搜狐汽車與學生家長交流中得知，因"時代中學"地處較偏僻，且附近學校眾多，家長每天接送孩子往返時間長，而且學校附近堵車情況嚴重，時間成本很高。"有了校車接送，我們真像是解放了。"一位家長講到。

　　不違背公益原則 未來通過多途徑實現(xiàn)盈利

　　雖然定制校車項目得到了家長的歡迎與認同，但因定價單程6元高于一般公交，有聲音質(zhì)疑其違背公交運營的公益性原則。

　　對此，謝謙輝給我們算了一筆賬：按平均每輛車35個座位計算，一個學生每天往返車費12元，那么一輛校車每天收入是420元。每月有效運營時間平均為22天，再需減去近三個月的寒暑假，算下來每輛車一年的收入約為8--9萬元。而另一面，以每輛車使用6年來看，每年折舊費用就是9萬元。再加上司機與監(jiān)管老師的工資，"5i84定制校車"運營屬于虧本狀態(tài)，并不違背其公益性。

　　被問及6元票價是否太貴，一位家長表示："是不便宜，不過如果是以不用我接送孩子為前提，是可以接受的。"甚至有家長擔憂康馳公司是否能因此盈利："他們賺錢這件事才能延續(xù)下去，我不希望運營一陣子就結(jié)束了。"

　　一個值得注意的問題是，目前國內(nèi)校車運營模式主要有三種，分別為：政府完全主導、政府宏觀統(tǒng)籌企業(yè)組織、政府監(jiān)控企業(yè)(私人)組織。前兩種模式一方面等待國家補貼，另一面等待國家管理，基本依靠政府推動其發(fā)展。而此次康馳公司的定制校車模式則完全市場化運營。同時，按照國家規(guī)定，學校購買校車可以得到補貼，但像康馳這樣的運營企業(yè)則沒有。在沒有補貼的情況下，康馳正在探索自己的盈利模式。

　　據(jù)謝謙輝透露，未來康馳公司將從幾方面入手實現(xiàn)校車定制模式的可持續(xù)發(fā)展：首先，將從規(guī)模突破，開辟更多公交路線，并在"時代中學"之后，與更多學校達成合作。據(jù)介紹，目前已有幾家學校在與康馳公司協(xié)商相關(guān)事宜;第二，提高車輛利用率，加入寒暑假補習班、午托班學生接送等業(yè)務(wù)，減少車輛閑置時間;第三，降低成本，比如早上將學生送到學校后借用學校場地停車，減少校車往返的消耗;第四，廣告增值，充分利用校車內(nèi)可用的圖片、視頻等廣告資源。

　　同時，康馳公司也向宇通提出了新的需求，希望其能生產(chǎn)純電動校車。這樣，康馳公司將得到財政補貼，采購成本基本可控，這對其實現(xiàn)盈利無疑更有優(yōu)勢。據(jù)悉，宇通目前已經(jīng)開始為其研發(fā)純電動校車產(chǎn)品。

　　"多年來我們一直在夾縫中求生存，但我相信一定會有屬于我們的春天。我在想現(xiàn)在這個時代是不是已經(jīng)到了?"采訪最后，謝謙輝講了上述這段話。他相信，康馳公司將撬動校車定制市場，未來會有更多學生加入到其中。