說到“電動車”，我們通常只會聯(lián)想到小汽車、自行車、甚至滑板類型的代步工具。但在美國公共交通協(xié)會(APTA)于休斯頓舉辦的博覽會上，比亞迪(BYDMotors)卻展示了“世界最大電池動力公共汽車”——LancastereBus。該車被譽為全美首輛鉸鏈?zhǔn)焦财嚕謩t取自加州的某座城市，該車就是在那里待過了2年的設(shè)計和制造階段。

　　從外觀來看，LancastereBus的車廠為18.2米(60英尺)，似乎與其它鉸鏈?zhǔn)桨褪繘]啥區(qū)別。

　　但在大家看不到的地方，該車卻隱藏了一些先進的電驅(qū)動技術(shù)，包括可搞定21%坡度的輪弧電機、以及載客120人時的288公里(179英里)續(xù)航里程。

　　需要指出的是，比亞迪是一家總部位于中國平山的企業(yè)，而它最擅長的其實并不是公交車，而是電池技術(shù)。有鑒于此，該公司的造車?yán)砟钜彩菄@著電池而轉(zhuǎn)的。

　　與比亞迪的電動汽車和非鉸鏈?zhǔn)焦灰粯?，LancastereBus也采用了該公司的磷酸鐵鋰電池。其表示隨車電池可滿足一整天的使用需求，然后在夜間在補充能量。

　　除了戰(zhàn)略性的充電方案，比亞迪還表示，LancastereBus的電池可在反復(fù)充電10000次以后，仍然保留70%的電量——這意味著其使用壽命也長達25年。

　　單次充電(2-4小時)后，該車可持續(xù)行駛24個小時小時。此外，由于避開了高峰期，該車也無需特殊的充電設(shè)施，因為電網(wǎng)在夜間閑時的負(fù)荷只有40%左右。

　　安全性方面，比亞迪稱之可承受火災(zāi)、沖擊、穿透、高度粉碎等意外情況。更給力的是，LancastereBus甚至可以在緊急狀態(tài)下給電網(wǎng)反哺饋電。

　　除了LancastereBus這款電動巴士，比亞迪還一同展示了為羚羊谷高速運輸管理局(AntelopeValleyTransitAuthority)所打造的、40英尺(12.2米)長的電動通勤巴士。

　　該車單次充電后可行使250英里(402公里)，因此即使要穿行從洛杉磯到休斯頓的1500英里(2414公里)也無需太多的等待時間——24小時即可行使750英里(1207公里)，所需的電費開支僅為200美元。