對(duì)于新能源公交的討論，近年來(lái)已經(jīng)成為了一種現(xiàn)象，但是如何科學(xué)發(fā)展新能源公交？新能源公交推廣到底該如何進(jìn)行？發(fā)展中遇到的問(wèn)題又該如何解決？透過(guò)37家國(guó)家“公交都市”建設(shè)試點(diǎn)城市，我們或許能有所啟發(fā)。因?yàn)樯约幼⒁?，就?huì)發(fā)現(xiàn)北京、杭州、深圳等一批新能源公交推廣好的城市，無(wú)一例外都是“公交都市”的試點(diǎn)城市。

   “公交都市”新能源公交推廣規(guī)模巨大

    據(jù)了解，“公交都市”是根據(jù)《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，在“十二五”期間組織開(kāi)展國(guó)家“公交都市”建設(shè)示范工程，是貫徹落實(shí)國(guó)家城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，提高城市公共交通服務(wù)水平，滿足人民群眾基本出行需求，緩解城市交通擁堵和資源環(huán)境壓力的重要舉措。從這個(gè)角度看，“公交都市”與新能源公交推廣并沒(méi)有必然的關(guān)聯(lián)，但從實(shí)際推廣規(guī)?？?，數(shù)字已經(jīng)說(shuō)明了一切。

    根據(jù)2014年一份各地發(fā)布的新能源公交計(jì)劃，我們就可以窺見(jiàn)一斑。在北方試點(diǎn)城市中，北京公交計(jì)劃在2014-2017年，在現(xiàn)基礎(chǔ)上再購(gòu)置490輛純電動(dòng)公交車(chē)，屆時(shí)純電動(dòng)公交數(shù)量將達(dá)到800臺(tái)。預(yù)計(jì)到2017年，雙源無(wú)軌電車(chē)的數(shù)量可達(dá)到2605輛。在近鄰天津，到2015年底增加2000輛純電動(dòng)公交車(chē)。另外，青島到2015年推廣應(yīng)用電動(dòng)公交車(chē)2000輛。鄭州公交計(jì)劃2014年新增插電式混合動(dòng)力公交車(chē)850輛、換電式純電動(dòng)公交車(chē)250輛。在南方試點(diǎn)城市中，上海市計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用13000輛新能源汽車(chē)；深圳將在2013年至2015年推廣3.5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中包括5000輛公交大巴。

    從這份推廣計(jì)劃表中，我們看到新能源公交的車(chē)型覆蓋了純電動(dòng)、雙源無(wú)軌電車(chē)以及插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，基本上也成為了目前全國(guó)新能源公交推廣的縮影。特別值得一提的是，交通部于10月8日發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，提出到2020年，公交都市創(chuàng)建城市新增或更新城市公交車(chē)、出租汽車(chē)和城市物流配送車(chē)輛中，新能源汽車(chē)比例不低于30%；京津冀地區(qū)新能源汽車(chē)比例不低于35%。新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，總量達(dá)到30萬(wàn)輛。

    無(wú)疑，京津冀地區(qū)新能源汽車(chē)比例不低于35%，這就意味著對(duì)新能源公交的推廣力度比其他地區(qū)更大了，以天津公交為例，“天津公交將把‘打造綠色公交’作為2014年車(chē)輛更新工作目標(biāo)，計(jì)劃再新增、更新公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛2000部中新能源公交運(yùn)營(yíng)車(chē)比例達(dá)到30%以上。”天津市公交集團(tuán)副總經(jīng)理張亞光對(duì)記者表示，到2015年，天津市純電動(dòng)公交車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到2000輛。

    利好面前整車(chē)企業(yè)須把握機(jī)遇

    的確，面對(duì)當(dāng)前北京周邊霧霾天氣的肆虐，國(guó)家對(duì)京津冀的空氣治理也是多套方案并出。2014年10月22日，工信部通過(guò)其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，工信部等七部門(mén)印發(fā)《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣工作方案》（下稱“方案”）。方案提出，2014年至2015年，在京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域共推廣20222輛新能源汽車(chē)。其中北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛，到2015年底，京津冀地區(qū)公交車(chē)中新能源汽車(chē)比例不低于16%，河北省繼續(xù)做好示范城市新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用工作，新能源汽車(chē)在公交及公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

    不難預(yù)料，如此之大的推廣數(shù)量必然會(huì)給整車(chē)企業(yè)帶來(lái)利好。至于地方保護(hù)問(wèn)題，似乎已經(jīng)并不顯得那么嚴(yán)重，盡管福田汽車(chē)可能會(huì)得到北京市政府的一些“額外關(guān)照”，比亞迪也因在天津設(shè)新能源客車(chē)基地而獲得政府青睞，但由于上述兩家企業(yè)在新能源客車(chē)領(lǐng)域的影響力和產(chǎn)能限制，最終受益的可能還是安凱、宇通、金龍、金旅、海格這類(lèi)產(chǎn)能、技術(shù)相對(duì)成熟的企業(yè)。

    客車(chē)網(wǎng)記者注意到，在2014中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車(chē)展暨節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)上，安凱、宇通、比亞迪等企業(yè)展出的新能源產(chǎn)品性能都有明顯提升。比如安凱第五代純電動(dòng)車(chē)在公交工況下，續(xù)駛里程仍可達(dá)到350公里以上，在理想工況下，續(xù)駛里程將達(dá)到500公里以上。相比上一代電動(dòng)客車(chē)，整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上，這是純電動(dòng)客車(chē)非常巨大的進(jìn)步。而宇通E7這款7米中巴車(chē)，續(xù)航里程200公里，有力補(bǔ)充了中巴車(chē)市場(chǎng)的純電動(dòng)產(chǎn)品空缺。

    的確，從近期兩家企業(yè)新上市的產(chǎn)品就能看出，為了搶占下一輪新能源客車(chē)的市場(chǎng)份額，紛紛拿出了各自的實(shí)力車(chē)型。同時(shí)，各家整車(chē)企業(yè)也必然將目光瞄準(zhǔn)這37家“公交都市”試點(diǎn)城市，我們期待著更多城市加快推廣新能源公交步伐，讓更多百姓都能乘坐綠色、環(huán)保、無(wú)污染的公交車(chē)。