2015年1月22日上午，在中通客車工藝處涂裝工程師李玉軍的陪同下，記者參觀了中通客車的整車陰極電泳線以及ABB涂裝機(jī)器人，感受到了中通客車新基地先進(jìn)的生產(chǎn)工藝。

　　據(jù)介紹，中通客車整車陰極電泳線投資上億元，共計(jì)20余道工序，流程完善及配置程度、智能化水平在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，整體呈U型線布置，共計(jì)14個(gè)槽體（含轉(zhuǎn)移槽），較行業(yè)內(nèi)普遍選用的9個(gè)槽體，性能更加優(yōu)越，質(zhì)量更加穩(wěn)定，車身涂層耐鹽霧時(shí)間可達(dá)1000小時(shí)以上，整車防腐質(zhì)量是普通涂層的3~5倍。

正在進(jìn)行電泳的車輛

　　此外，整車電泳線采用水性漆技術(shù)，且涂料運(yùn)用全封閉式循環(huán)系統(tǒng)，涂料利用率可達(dá)95%左右，環(huán)保優(yōu)勢(shì)非常明顯。同時(shí)，采用了“一鍵式”智能自動(dòng)化操作，效率高、質(zhì)量保障能力強(qiáng)，而且電泳防腐基本無死角、盲區(qū)，車身能夠得到360度全方位一體式的精細(xì)防護(hù)。

　　隨著客車行業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)車輛的要求也不斷提高，很多公交、客運(yùn)企業(yè)在車輛招投標(biāo)時(shí)都會(huì)對(duì)車輛采用的具體技術(shù)做出硬性規(guī)定，由于采用整車陰極電泳技術(shù)的車輛性能表現(xiàn)更好，因此，整車陰極電泳技術(shù)也成為了很多公交、客運(yùn)企業(yè)招投標(biāo)的一道門檻。

ABB機(jī)器人

　　“整車陰極電泳線不僅前期投入大，生產(chǎn)成本也比較高，只有達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，形成規(guī)模效益之后，生產(chǎn)成本才能降低。我們做過計(jì)算，每天通過電泳的車輛達(dá)到35輛以上，成本才能和之前的工藝相持平。因此，產(chǎn)量較小的企業(yè)一般不會(huì)采用整車陰極電泳技術(shù)。目前，中通客車生產(chǎn)的所有車輛均采用整車陰極電泳技術(shù)。”李玉軍向記者介紹道。

　　在噴涂工藝上，中通客車與世界知名機(jī)器人制造商ABB公司強(qiáng)力合作，在中涂漆工序成功推行應(yīng)用機(jī)器手操作，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)客車業(yè)噴涂領(lǐng)域革新的先河，漆面外觀質(zhì)量及施工效率大幅提高。

電泳車間

　　“機(jī)器人噴涂室總造價(jià)1000余萬元，擁有2臺(tái)高性能的7軸機(jī)器人，能夠模仿人的手、手腕和手臂完成復(fù)雜動(dòng)作，噴涂范圍更廣，噴涂死角更少。國(guó)內(nèi)客車行業(yè)目前使用的多為6軸及以下的噴涂機(jī)器人，與7軸機(jī)器人相比，活動(dòng)范圍、靈活性都略遜一籌。”李玉軍介紹道。