2015年6月2日，宇通高檔商務(wù)車T7在某汽車極限運動主題公園正式開啟了“新長征”品質(zhì)見證之旅，意在通過十項全能測試，向社會驗證宇通T7高檔商務(wù)車的品質(zhì)。之所以將北京選作宇通T7“新長征”品質(zhì)見證之旅的首發(fā)站，宇通國內(nèi)營銷副總監(jiān)晁莉紅向客車網(wǎng)記者說道：“北京是我國的首都，我們就是要借助北京的地利優(yōu)勢擴大宇通T7的影響力，當(dāng)然，也體現(xiàn)了我們對T7高檔商務(wù)車品質(zhì)的絕對自信。”

宇通T7車身圓潤飽滿，彰顯優(yōu)雅穩(wěn)重

　　宇通T7項目負(fù)責(zé)人劉寶坤也對記者表示：“我們這次活動的目的，一個是同客戶共同見證宇通品質(zhì)，另一個是想通過客戶的切身體驗，為宇通T7的更加完美建言獻策，我們將完全面向市場、面向用戶，不斷完善T7品質(zhì)。”

　　據(jù)介紹，測試內(nèi)容包括場地測試和道路測試，其中，場地測試包括空氣質(zhì)量測試、S彎操控性測試、時速0—80千米加速性能測試、時速60千米—0緊急制動測試以及最小轉(zhuǎn)彎半徑測試等項目；道路測試包括空調(diào)制冷制熱測試、車內(nèi)噪音測試、超越加速性能測試、平順性測試以及爬坡性能測試等項目。

宇通T7 80公里加速測試記錄為21秒

　　V8引擎凸顯強勁動力

　　宇通T7搭載美國通用品牌進口6.0升V8汽油機，額定功率高達232千瓦，最大扭矩為490牛?米，動力強勁且完美通過適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)，相比柴油機更能顯著降低噪音。值得一提的是，V8作為內(nèi)燃機的一種汽缸排列型式，一般使用在中高端車輛上，國外的豪華汽車品牌像法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、克萊斯勒等很多車型中使用的汽油發(fā)動機就是V8發(fā)動機。單憑這一點，就足以秒殺豐田柯斯達。

宇通T7優(yōu)越的防側(cè)滑技術(shù)讓乘客在復(fù)雜彎道和崎嶇路面也能體悅完美舒適感

　　如此強勁的動力裝置當(dāng)然也成就了宇通T7的超強加速性能，在測試零速起步至80公里時速的測試中，宇通T7的加速時間只有21秒。而在超越加速性能測試中，宇通T7從60公里時速加速至100公里時速所需的時間更是遠(yuǎn)低于25.5秒。當(dāng)然，除了加速力，爬坡性能更是高端商務(wù)客車的必備技能。通常情況下，政府部門、商務(wù)團隊外出考察，所經(jīng)道路狀況多樣、復(fù)雜，公務(wù)、商務(wù)客車自然也要具備征服多種路況的能力。因此，爬坡力也成為宇通T7的一項必備特殊技。

　　在測試場地，宇通T7選取陡峭坡路，在一段陡坡中進行兩次連續(xù)爬坡，角度儀顯示，宇通T7的爬坡角度分別為為24°和35°，宇通工程師介紹道：“受場地限制，測試并沒有完全體現(xiàn)宇通T7的強大性能，我們還能做到更好，在宇通自己的測試基地里反復(fù)的測試結(jié)果顯示，宇通T7在一檔檔位達到的最大爬坡度數(shù)至少為40°。”

　　平順前行護航崎嶇路況

　　不過，再好的動力性能也不能損失駕乘的舒適性，宇通T7便做到了雙性兼容。在談到乘坐的平順性感受時，一位乘客向記者描述說：“加速過程中，坐在車內(nèi)，根本感覺不到顛簸和不適的震動。”宇通技術(shù)人員向參與評測的客戶和媒體介紹道：“宇通T7悉心調(diào)教的懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾掉特殊路況和不平路面所導(dǎo)致的顛簸，能夠顯著提高駕乘的舒適感。”

60公里時速緊急制動距離為19.11米

　　此外，在S彎操控性測試中，宇通T7分別以平均30、40、50公里/小時速度行駛通過場地中擺放的停車樁，高強度檢驗宇通T7駕乘的平穩(wěn)力；此外，宇通T7還挑戰(zhàn)了60公里時速緊急制動，經(jīng)測試，宇通T7在60公里/小時的速度緊急制動的距離是19.11米，遠(yuǎn)小于空載制動距離36.7m的上限。

　　所有這一切都得益于宇通T7全系標(biāo)配的ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）和前后盤式制動器系統(tǒng)；值得一提的是，T7采用的ABS還帶有EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）功能，可自動調(diào)節(jié)各車輪制動力，具有良好的轉(zhuǎn)向和抗側(cè)向力的能力，使宇通T7在S彎路況和緊急剎車狀態(tài)下的車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態(tài)，提高制動時的方向穩(wěn)定性，為行車安全提供多重保障。

　　靜謐空間彰顯尊貴本色

　　與宇通T7高效省油的發(fā)動機相匹配的是艾利遜成熟的1000自動變速箱，該產(chǎn)品也被大批量用于美國房車底盤，不僅能顯著提高駕控安全性，還提高了駕駛的舒適性。同時，精確調(diào)校的懸掛系統(tǒng)、巧具匠心的人體工程學(xué)座椅、NVH靜音技術(shù)和分區(qū)域吸聲隔聲結(jié)構(gòu)設(shè)計，都為乘坐者營造出靜謐怡然的駕乘環(huán)境。

在怠速封閉空調(diào)車廂內(nèi)，車頭乘客區(qū)噪音測試為56分貝

　　經(jīng)測試，在空調(diào)調(diào)制為開啟狀態(tài)的怠速工況、封閉車廂環(huán)境內(nèi)，宇通T7車頭乘客區(qū)噪聲維持在55分貝左右，車尾乘客區(qū)噪聲在57分貝左右。試乘客戶對記者表示：“整個行車過程的車內(nèi)環(huán)境都非常舒適，無論是加速測試還是爬坡、退坡測試，都能完整的保護乘客的平順感受，車內(nèi)環(huán)境也非常安靜。”宇通工程師對記者提到：“除了加強客戶乘坐的完美體驗，宇通T7具有的乘用車化中控臺、電動司機窗、電加熱后視鏡等等，也讓駕駛員能夠更加安全、智能和舒適的前行，為司機和乘客創(chuàng)造乘用車般的尊崇享受。”

　　永不滿足苛求全能品質(zhì)

　　此外，宇通T7全能挑戰(zhàn)的項目還包括最小轉(zhuǎn)彎半徑測試、空調(diào)制冷制熱測試，前者是將車輛方向盤打死后，測試車輛通過性，并測量轉(zhuǎn)彎半徑，結(jié)果顯示，宇通T7的最小轉(zhuǎn)彎半徑為7230mm，通道圓半徑為8050mm?？照{(diào)制冷制熱測試中，將車門車窗全部關(guān)閉并開啟空調(diào)，分別測量各時段車內(nèi)溫度，結(jié)果顯示，初始時平均室溫與15分鐘后平均室溫差值≥10℃。“這表示無論是在嚴(yán)寒還是炎熱工況下，宇通T7都能快速調(diào)整車內(nèi)溫度，保護駕乘舒適度。”宇通技術(shù)人員向記者表示。

宇通T7最小轉(zhuǎn)彎半徑達為7230mm

　　而隨著民眾環(huán)保意識的增強，人們對各種環(huán)境下的空氣質(zhì)量要求也越來越高，當(dāng)然也就對客車企業(yè)優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境提出了更高的要求。因此，在T7生產(chǎn)過程中，宇通特別注重車輛的內(nèi)飾選材，以高標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量。因此，宇通T7評測中，對車內(nèi)空氣質(zhì)量的測試也成為必選項，結(jié)果顯示，T7車內(nèi)空氣甲醛含量僅為0.07mg每立方米，低于國家0.1mg每立方米的上限標(biāo)準(zhǔn)。

宇通T7的車內(nèi)甲醛含量為0.07mg每立方米

　　宇通國內(nèi)營銷副總監(jiān)晁莉紅特意指出：“在此次‘新長征’活動中，宇通T7除了要經(jīng)歷高原、高溫、高寒地區(qū)考驗之外，還要挑戰(zhàn)沙漠、海灘、戈壁、凍土等各種路況和地質(zhì)條件，以及面臨大風(fēng)、暴雨、沙塵等多種氣候狀況。可以說，T7‘新長征’是一次全路況、全地形、全天候的品質(zhì)驗證之旅，而且同一輛車奔走25000多公里，這種主動增加行程強度的背后，足見宇通對T7的高度自信。”

到場客戶代表熱情為T7可靠性品質(zhì)進行見證

　　晁莉紅還向客車網(wǎng)記者指出：“此次宇通T7‘新長征’之旅也將從北京啟程，經(jīng)過天津、遼寧沈陽、西藏拉薩、貴州貴陽、廣東廣州、湖北武漢、浙江杭州等城市，最后到達山西太原，全程共21站，行程達25000多公里，跨越全國21個省、市、自治區(qū)，覆蓋近2/3的國土面積，是名副其實的‘長征’。”

　　本次宇通T7“新長征”品質(zhì)見證之旅北京站首戰(zhàn)告捷，活動結(jié)束時，宇通邀請到場客戶代表在寫意山水卷軸線路圖上進行見證蓋章，印章結(jié)合各地獨有的自然、人文、歷史資源特色特別設(shè)計，彰顯著濃厚的中國風(fēng)。而這一別出心裁的細(xì)節(jié)，也透露出T7強烈的自主汽車品牌情懷：T7是中國品牌，是中國人自己的高端商務(wù)車，更懂中國的山山水水，更有中國韻，更懂中國用戶。