在國家“一帶一路”等利好政策的引導(dǎo)之下，中國客車企業(yè)走向國際舞臺的腳步愈發(fā)堅(jiān)定。2015年7月7日，正值農(nóng)歷小暑節(jié)氣，全國的農(nóng)作物都進(jìn)入了茁壯成長階段，時(shí)代電動(dòng)也迎來了今夏海外市場的大動(dòng)作——由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司旗下時(shí)代電動(dòng)汽車公司和臺灣紀(jì)旸公司共同主辦的2015新能源客車新品(臺灣)發(fā)布會在臺北市舉行。時(shí)代電動(dòng)首次攜其最先進(jìn)、最成熟的三款高顏值、高性能的新能源汽車產(chǎn)品亮相寶島臺灣，劍指臺灣市場。

　　2015新能源客車新品(臺灣)發(fā)布會

     “一帶一路”是中國新國際戰(zhàn)略決策。其基本構(gòu)想是依靠中國與沿線有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，構(gòu)建行之有效的區(qū)域合作平臺，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的支柱，在“一帶一路”的國際戰(zhàn)略新決策中所面臨的挑戰(zhàn)是巨大的。但是伴隨著挑戰(zhàn)，中國車企迎來的機(jī)遇也是無可比擬的。

　　客車作為汽車家族不可或缺的重要一員，如何借助“一帶一路”的國家新國際戰(zhàn)略決策謀自身發(fā)展藍(lán)海，提升品牌價(jià)值，是很多客車企業(yè)當(dāng)下應(yīng)該思考的問題。國內(nèi)客車企業(yè)，如時(shí)代電動(dòng)就率先對自我進(jìn)行了準(zhǔn)確把脈，借“一帶一路”之勢|做出了戰(zhàn)略布局，此次攜新品亮相臺灣，便是其戰(zhàn)略落地的表現(xiàn)。

　　節(jié)能減排有表率

　　在2015年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理指出，環(huán)境問題是民生之患，民心之痛，要鐵腕治理。全國人大常委、中科院科技政策與管理科學(xué)研究所所長王毅也表示，“一帶一路”不簡簡單單是基礎(chǔ)設(shè)施的“一帶一路”，不單單是能源的問題，更重要是一個(gè)綠色低碳的“一帶一路”。

　　隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，時(shí)代電動(dòng)緊跟時(shí)勢，以一個(gè)企業(yè)應(yīng)有的企業(yè)擔(dān)當(dāng)和社會責(zé)任，積極研發(fā)電動(dòng)汽車核心技術(shù)項(xiàng)目，累計(jì)投入近4億元用于新能源汽車高效動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究，建成了先進(jìn)的新能源汽車綜合工程試驗(yàn)室，成功推出了基于混合動(dòng)力、純電動(dòng)、増程插電式、在線充電等動(dòng)力系統(tǒng)平臺的節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)解決方案，立志于引領(lǐng)綠色城市交通系統(tǒng)變革。

　　其中，增程插電式是一種“無限接近零排放”的技術(shù)路線，而且時(shí)代電動(dòng)配有車載充電機(jī)，在原有停車場上只要有380V電源即可實(shí)現(xiàn)利用波谷電交流慢充，這是在充電設(shè)施滯后的現(xiàn)狀下最可行“零排放的探索”。

　　據(jù)前期采購并實(shí)際運(yùn)營過時(shí)代電動(dòng)增程插電式公交車的企業(yè)實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，時(shí)代電動(dòng)增程插電式公交車綜合能耗較傳統(tǒng)車降低60%、顆粒物降低90%、氮氧化物降低75%、二氧化碳降低50%。一輛車運(yùn)營八年，相當(dāng)于建設(shè)2.3公里城市公路綠化帶。

　　目前，時(shí)代電動(dòng)增程插電式新能源客車已大規(guī)模應(yīng)用于長株潭地區(qū)和昆明、天津等城市公交市場，市場表現(xiàn)十分可觀。據(jù)了解，時(shí)代電動(dòng)12米增程插電式新能源客車實(shí)現(xiàn)了百公里油（氣）耗降低50%以上，平均每輛車每年節(jié)能燃料費(fèi)用8.6萬元，每年節(jié)省維修費(fèi)用0.3萬元。

　　此次，時(shí)代電動(dòng)新產(chǎn)品亮相寶島臺灣，增程插電式客車也是作為其明星產(chǎn)品被推薦。一是因?yàn)槠淝捌谠诖箨懯袌龅某墒鞈?yīng)用、節(jié)能效果顯著；二則是因?yàn)槠洳恍枰ㄔO(shè)專用充電場地，如家用電器充電般簡單輕松，特別適合人口密度高、土地資源寶貴的臺灣城市；三則是因?yàn)榭紤]到臺灣本地對節(jié)能減排客車產(chǎn)品的需求度高，其對于新能源汽車采購的標(biāo)準(zhǔn)接近于歐美標(biāo)準(zhǔn)。正如前往發(fā)布會現(xiàn)場參觀的臺灣民眾所言：“我們出行很多還是燒油的摩托車，對空氣污染大。這種節(jié)能環(huán)保的新能源客車對環(huán)境保護(hù)起到了推動(dòng)作用。希望臺灣多一些這樣的綠色公交。”

　　時(shí)代電動(dòng)增程插電式客車

    技術(shù)實(shí)力有保障

　　“一帶一路”是一個(gè)宏偉的戰(zhàn)略構(gòu)想，它的建設(shè)過程不僅涉及眾多國家和地區(qū)，涉及眾多產(chǎn)業(yè)的要素調(diào)動(dòng)，這其間產(chǎn)生的各種機(jī)遇不可估量。有機(jī)遇就會有挑戰(zhàn)，尤其是當(dāng)“一帶一路”所囊括的國家和地區(qū)一起參與，一起搶占由“一帶一路”戰(zhàn)略所帶來的紅利時(shí)，唯有真正的優(yōu)秀者才能脫穎而出。而唯有掌握核心技術(shù)者，才能在市場上立于不敗之地。

　　時(shí)代電動(dòng)是中國第一家獲得新能源汽車制造資質(zhì)的企業(yè)，具備很強(qiáng)的電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件和動(dòng)力系統(tǒng)總成以及整車研發(fā)和制造能力。在其成立之初，就依托南車株洲所自身電動(dòng)汽車技術(shù)和市場開拓優(yōu)勢，并聯(lián)合清華大學(xué)、曙光汽車集團(tuán)等優(yōu)勢資源，形成了扎實(shí)的科技創(chuàng)新基礎(chǔ)。經(jīng)過不斷發(fā)展，現(xiàn)在公司擁有近300人的節(jié)能與新能源客車核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中博士14人，碩士61人，學(xué)士170人，建立了從驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力集成系統(tǒng)到客車整車的完備技術(shù)研發(fā)體系。

　　依托于雄厚的科研團(tuán)隊(duì)資源，目前時(shí)代電動(dòng)擁有了涵蓋PCB、電路板、關(guān)鍵電氣部件生產(chǎn)調(diào)試及整車產(chǎn)品、底盤、焊裝、涂裝、電泳、總裝等全價(jià)值鏈的生產(chǎn)制造體系；擁有了變流技術(shù)綜合試驗(yàn)室、電磁兼容試驗(yàn)室、復(fù)合環(huán)境試驗(yàn)室、驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)驗(yàn)室、整車控制實(shí)驗(yàn)室、儲能系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、全工況模擬的整車動(dòng)態(tài)可靠性實(shí)驗(yàn)室等從零部件到整車的試驗(yàn)檢測系統(tǒng)。并形成了油電混合動(dòng)力、增程插電式混合動(dòng)力、在線充電式新能源客車、純電動(dòng)（雙模）客車等技術(shù)路線。

　　此次亮相臺灣的新能源客車中，“雙源雙充”純電動(dòng)客車為時(shí)代電動(dòng)世界首創(chuàng)車型，它采取慢充能量型電池和快充功率型電池相結(jié)合的方式，破解了純電動(dòng)客車的推廣之困。該車的運(yùn)營成本低也是一大亮點(diǎn)，只需要架設(shè)充電網(wǎng)和380伏電源即可完成充電，快充10分鐘即可滿足白天繁忙的乘坐需要，夜間利用夜間波谷電價(jià)時(shí)充電，上述方式可大大降低運(yùn)營成本，按照目前臺灣一般的用電標(biāo)準(zhǔn)，“雙源雙充”純電動(dòng)8年運(yùn)營成本較傳統(tǒng)公交車節(jié)省91萬元（包含電池維護(hù)費(fèi)用等）。

　　而此次時(shí)代電動(dòng)為臺灣民眾帶來的另一款產(chǎn)品，則是其有著電動(dòng)“全能王”之稱的8米純電動(dòng)客車。這款客車總長度僅8米2，這一產(chǎn)品的亮相將填補(bǔ)目前臺灣巴士市場的空缺，既適合臺灣公交道路叫窄的特點(diǎn)，又能提高20%以上的載客空間，該車采用低入口、低通道的設(shè)計(jì)理念，極大的提升乘客的通過率，該款車還采用電機(jī)加行星減速器驅(qū)動(dòng)裝置，整車動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡能力強(qiáng)。相容快慢兩種快充電相結(jié)合等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，更值得一提的是，該車采用了高鐵獨(dú)有的的整車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，大大提升了電氣系統(tǒng)的可靠性。

　　資料顯示，“一帶一路”戰(zhàn)略有近60個(gè)國家參與支持，覆蓋總?cè)丝诩s46億，GDP總量達(dá)21萬億美元，約占全球經(jīng)濟(jì)體的1/3。作為中國首倡并主導(dǎo)的“一帶一路”，給“新常態(tài)”下的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來多重機(jī)遇，并將深度影響著中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的戰(zhàn)略發(fā)展方向。時(shí)代電動(dòng)在“一帶一路”戰(zhàn)略的指引下快速做出應(yīng)對策略，積極破局、勇于立局，率先攜新能源客車產(chǎn)品亮相臺灣，必將借助“一帶一路”之勢謀得更為廣闊的發(fā)展藍(lán)海。