2015年上半年，中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車93889輛，同比下降2.47%，其中座位客車（公路客車）增長12.09%，校車增長18.37%，公交客車下降23.26%，其他客車銷量較小不做重點(diǎn)研究，詳細(xì)數(shù)據(jù)見表1?？備N量中，大型客車銷量25738輛，同比下降15.26%，中型客車銷量22464輛，同比下降6.61%，輕型客車銷量23684輛，同比增長14.37%。

 

　　在此背景下，2015年8月29日，由中國公路學(xué)會客車分會和歐科佳（上海）汽車電子設(shè)備有限公司主辦，東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司協(xié)辦的第12屆客車市場研究會在湖北省武漢市隆重召開。來自中國客車公路協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、主流客車企業(yè)及零部件廠商代表等參加了本次行業(yè)盛會。會上，客車公路協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)專家對客車市場發(fā)展趨勢進(jìn)行深入探討，與會專家不僅分析了宏觀局勢對客車行業(yè)的影響及具體專項(xiàng)熱點(diǎn)問題，同時(shí)給出了企業(yè)應(yīng)對的思路和方法。本屆研究會究竟有何重點(diǎn)值得專注呢？

　　王奇英：把握行業(yè)發(fā)展趨勢，助推客車技術(shù)進(jìn)步

　　會議伊始，中國公路學(xué)會客車分會理事長王奇英針對我國客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢做了《把握行業(yè)發(fā)展趨勢，助推客車技術(shù)進(jìn)步》的報(bào)告，并對中國公路學(xué)會客車分會在2015年所開展的工作進(jìn)行介紹總結(jié)。王奇英理事長表示，2105年我國客車行業(yè)受全球經(jīng)濟(jì)下行趨勢影響，整體增速放緩。傳統(tǒng)能源公交市場大幅下滑，于之相對應(yīng)的新能源客車在國家相關(guān)政策及補(bǔ)貼的推動下呈爆發(fā)式增長。

2015年客車行業(yè)受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，市場形勢較為復(fù)雜，公路客車市場在高鐵快速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)增速放緩的雙重影響下發(fā)展緩慢，傳統(tǒng)公交車市場大幅下滑，新能源客車在國家相關(guān)補(bǔ)貼政策持續(xù)加碼的前提下呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，復(fù)雜多變的市場態(tài)勢對客車行業(yè)的健康快速發(fā)展提出了新的要求。

　　針對客車公路協(xié)會所開展的工作，王奇英理事長也做了具體介紹。王奇英表示，2015年7月13日，交通運(yùn)輸部發(fā)布公告，批準(zhǔn)發(fā)布交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》和《公共汽車類型劃分及等級評定》第1號修改單，正式突破了新能源客車進(jìn)入公路客運(yùn)市場的政策瓶頸。根據(jù)工作計(jì)劃，客車分會將在今年8月正式開展新能源客車的等級評定工作。此外，客車分會與客標(biāo)委共同組織行業(yè)內(nèi)有關(guān)單位制定了"純電動城市客車技術(shù)要求"、"混合動力客車技術(shù)要求"兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效地促進(jìn)了行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的推廣與交流。

　　裴志浩：依靠技術(shù)創(chuàng)新、提升標(biāo)準(zhǔn)水平，加強(qiáng)客車市場竟?fàn)幠芰?br />
　　2015年新能源座位客車銷售5427輛，占全部座位客車銷量的7.8%，新能源公交客車銷售11648輛，占全部公交車銷量的40.4%。公路客車市場中，新能源客車對座位客車增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到82.6%。對此，中國公路學(xué)會客車分會顧問裴志浩以《依靠技術(shù)創(chuàng)新、提升標(biāo)準(zhǔn)水平，加強(qiáng)客車市場竟?fàn)幠芰Α窞轭}，向與會嘉賓分析了當(dāng)前客車市場所面臨的困難與機(jī)遇。
裴志浩表示，2015年上半年公交車市場下滑勢頭明顯，若沒有新能源客車的爆發(fā)式發(fā)展作為依托，整體公交市場將下滑40%以上，各級地方財(cái)政由于債務(wù)壓力和房地產(chǎn)滑坡所導(dǎo)致資金緊缺成為癥結(jié)所在。然而不容忽視的是，影響公路客車市場的主要原因仍舊是高鐵對公路客運(yùn)的沖擊，以及客車市場內(nèi)部企業(yè)間的競爭。

　　不久前，國務(wù)院在《中國制造2025》報(bào)告中對中國新能源汽車和智能汽車定出2025的發(fā)展目標(biāo)，要求2025年前中國將掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。對此，裴志浩表示，我國客車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)依舊克服重重困難，但整體發(fā)展方向已明確，將主要聚焦在新能源客車、車聯(lián)網(wǎng)和主動安全這三方面，這也是客車企業(yè)未來發(fā)展的重要著力點(diǎn)。

　　吳忠宜：將完善城鄉(xiāng)道路客運(yùn)成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策

　　2015年5月11日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，要求調(diào)整現(xiàn)行成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策，加大對新能源公交車支持力度，及時(shí)研究制訂用氣公交車支持政策。針對我國當(dāng)前城鄉(xiāng)道路成品油價(jià)格及相關(guān)補(bǔ)貼政策，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員吳忠宜做了詳細(xì)分析。
據(jù)吳忠宜預(yù)計(jì)，城鄉(xiāng)客運(yùn)行業(yè)相關(guān)補(bǔ)貼政策將出現(xiàn)明顯分化，《暫行辦法》將廢止，公交、農(nóng)客以及出租將分別出臺補(bǔ)貼政策。未來，成品油價(jià)格補(bǔ)助、新能源運(yùn)營補(bǔ)助、清潔能源補(bǔ)助將呈現(xiàn)三足鼎立的局面。

　　談到政府監(jiān)督管理，吳忠宜表示，未來管理部門將會適當(dāng)放權(quán)，更加重視過程監(jiān)管。成品油價(jià)格補(bǔ)助資金通過切塊下發(fā)至省，并實(shí)行年初預(yù)撥，年度清算。各省在成品油價(jià)格補(bǔ)助金分配方面將享有更多的自主權(quán)，由地方統(tǒng)籌用于城市公交車補(bǔ)助。對于新能源車運(yùn)營補(bǔ)貼問題，吳忠宜預(yù)計(jì)在地區(qū)能夠完成新能源公交車推廣考核目標(biāo)的前提下，補(bǔ)助資金會與新能源車行駛里程掛鉤，通過報(bào)送車輛基礎(chǔ)信息和車輛行駛里程給予補(bǔ)貼，形成新能源車運(yùn)營補(bǔ)貼資金總量上不封頂?shù)难a(bǔ)助機(jī)制。

　　張小平：中國客車需構(gòu)建平臺化模塊化戰(zhàn)略

　　從20世紀(jì)80年代平臺概念的誕生，到20世紀(jì)90年代平臺戰(zhàn)略的興起，全球各大車企陸續(xù)意識到平臺化生產(chǎn)的優(yōu)勢所在。平臺化開發(fā)已經(jīng)是各大整車企業(yè)降低研發(fā)成本，縮短開發(fā)周期的重要手段之一，全新的模塊化平臺，將進(jìn)一步降低研發(fā)周期和風(fēng)險(xiǎn)，成為未來汽車生產(chǎn)發(fā)展的方向。歐科佳上海汽車電子設(shè)備有限公司董事長，總經(jīng)理張小平就平臺化模塊化戰(zhàn)略的意義做了以《平臺化模塊化戰(zhàn)略是中國客車制造業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路》為題的專題演講。

 

張小平認(rèn)為，在智能化、信息化時(shí)代下，公交車輛應(yīng)做到與道路交通運(yùn)輸體系互聯(lián)互通，因?yàn)榛ヂ?lián)互通的車輛才可能成為"大交通系統(tǒng)"的有效組成部分，并以此提升終端用戶的使用體驗(yàn)。為達(dá)到此目的，中國客車制造企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建自己的"客車電子電氣架構(gòu)"整體戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略需要整合電子電氣、車聯(lián)網(wǎng)、信息化各部門的全部資源，同時(shí)還要整合適合自己需要的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源。此外，張小平還強(qiáng)調(diào)，"客車電子電氣架構(gòu)"整體戰(zhàn)略還需采用具有一定前瞻性、今后會成為市場主流的技術(shù)路線，從構(gòu)建新項(xiàng)目開始，實(shí)現(xiàn)從易到難試點(diǎn)實(shí)施以積累經(jīng)驗(yàn)。

　　張小平董事長發(fā)言結(jié)束后，中國客車信息網(wǎng)總編劉永濤、宇通客車市場營銷部市場分析經(jīng)理徐曉、中通客車品牌部部長李篤生、廈門慧眼科技總經(jīng)理萬濤分別從危機(jī)傳播、公路客車市場、公交客車市場、新能源客車市場等不同的角度闡述對當(dāng)前客車市場的理解。

　　佘振清：2015年上半年客車市場形勢及對下半年的基本判斷

　　作為本次會議的組織者，客車市場形勢及研究一直都是保留性專題報(bào)告。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清對《2015年上半年客車市場形勢及對下半年的基本判斷》進(jìn)行了系統(tǒng)解讀，對2015年上半年客車市場存在的具體問題進(jìn)行具體分析并對下半年的市場形勢給出前瞻性判斷。

 

 

中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清

　　基于上半年的數(shù)據(jù)，佘振清認(rèn)為當(dāng)前客車行業(yè)面臨的六大特點(diǎn)是，一、主流客車企業(yè)的市場形勢有所好轉(zhuǎn)；二、新能源客車的增長以燃?xì)饪蛙嚭蛡鹘y(tǒng)公交客車大幅下降為代價(jià)；三、座位客車受新能源政策的影響而增長；四、校車市場加速反彈；五、公交客車市場規(guī)模大幅萎縮；六、出口量下降、出口額下降、出口均價(jià)全面下滑，客車出口形勢嚴(yán)峻。

　　基于上半年的走勢，佘振清對2015年客車市場的基本判斷，預(yù)計(jì)全年5米以上客車銷量將比上年增長4%左右，具體指標(biāo)判斷如下：1、座位客車總銷量12萬輛，同比增長10%；2、公交客車總銷量7.8萬輛左右，預(yù)計(jì)下降7%；3、校車銷量2.8萬輛左右，同比增長15%；4、其他客車0.5萬輛；5、預(yù)計(jì)2015年5米以上客車總銷量為23萬輛，同比增長4%左右。其中：新能源客車2015年總銷量預(yù)計(jì)3.5萬輛（其中公交客車2.5萬輛，座位客車1萬輛）；燃?xì)饪蛙?015年將下降50%，總銷量預(yù)計(jì)2萬輛左右；預(yù)計(jì)客車出口增幅將超過15%，5米以上出口量將達(dá)到3萬輛左右。

　　綜行業(yè)人士所言，不管從政府還是企業(yè)的表現(xiàn)來看，我國當(dāng)下對于客車行業(yè)的重視程度是前所未有的，政府與企業(yè)聯(lián)合發(fā)展新能源客車的決心也是史無前例的。過去，傳統(tǒng)動力汽車方面國產(chǎn)企業(yè)始終落后于國外車企，現(xiàn)在,中國新能源客車產(chǎn)業(yè)已初步顯現(xiàn)出其發(fā)展?jié)摿?。困難與挑戰(zhàn)兼并、機(jī)遇與發(fā)展共存，不難預(yù)見，若繼續(xù)秉承科學(xué)、可持續(xù)的技術(shù)發(fā)展原則，我國客車及配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將迎來一片坦途。