一直以來，在技術的制高點上，歐洲客車業(yè)，歐洲客車運營者習慣性地保持著與中國客車的距離。來自宇通客車的消息，2012年以來，宇通客車已經(jīng)與有著近百年歷史的法國最大的巴士客車代理商DCG建立的合作關系。DCG公司總裁表示，已經(jīng)有300多輛客車在法國運營，法國成為了宇通客車在歐洲的最亮點。客車網(wǎng)在2015年10月12日，在世界客車博覽會之際訪問歐洲，與宇通客車歐洲價值探索之旅一道，傾聽歐洲客車運營商的心聲。

　　在LACROIX運輸集團停車場，停滿了歐洲本土品牌客車，比如SETRA客車，LACROIX運輸集團總裁告訴客車網(wǎng)，LACROIX，是法國最大的私營客運運營商，集團客車保有量650輛，每年承擔巴黎地區(qū)2億人次的運輸，集團共有1100名員工，19個子公司，近年年營業(yè)額10億歐元，此前車輛保有量全部是歐盟品牌。

　　2015年初，LACROIX集團在DCG公司推薦下，LACROIX集團總裁來到中國宇通客車訪問考察，購買了第一輛中國客車——宇通客車嘗試運營。

　　為什么DCG公司說服了LACROIX公司在歐盟外的車輛采購嘗試，LACROIX公司總裁說：“首先基于對DCG公司的信任，DCG公司從事客車銷售服務幾十年時間，對奔馳集團，TEMSA，等客車技術性能了如指掌，我們相信DCG的專業(yè)眼光；其二，盡管一年前對中國客車的形象存在諸多的偏見，但在對宇通客車公司訪問過程中，我們找到了驚喜。我們的第一感覺是，宇通客車是一個規(guī)模巨大的專業(yè)客車制造商，跟客車有關的什么都能自己生產(chǎn)，或歐洲其他一些客車制造商只能稱得上作坊了，我們了解宇通客車作為中國第一大客車制造商的實力。與最優(yōu)秀伙伴合作也是LACROIX公司長期以來的策略，我們決定嘗試！”


　　LACROIX公司總裁說：“2015年1月，我們采購了第一輛宇通客車，在半年多的試運營過程中，已經(jīng)無故障奔跑了2萬多公里，現(xiàn)在看起來，實際使用效果是理想的。我們對中國客車的形象有了新的認識，我們認為宇通客車質量、外觀、性能方面全面達到了歐洲客車運營標準，在價格上也很有競爭力，集團董事會決議一次性訂購了36輛宇通客車，用于城間旅客運輸，預計將在2015年12月來到巴黎，全面投入運營。”

　　這是一次典型的破冰嘗試，從偏見到理解，從理解到嘗試，從嘗試到批量，宇通客車專業(yè)的精神再一次在海外市場樹立起中國客車技術品牌的標桿，擁有36輛宇通客車的LACROIX集團將成為歐洲最大的客戶，三年來歐洲市場耕耘，宇通客車在歐洲保有量達到達300多輛，主要活躍在城間與旅游客運線上。

　　在巴黎的另外一家運營公司SAVAC，成立于1937年，公司擁有550輛客車，每年更新客車50輛，三年前開始嘗試采購宇通客車，每年4輛左右的連續(xù)采購表明，他們對宇通客車的信任在持續(xù)增長，目前SAVAC公司擁有16輛宇通客車。在凡爾賽宮附近的公交站臺上，SAVAC公司總裁專程接受中國媒體采訪，他說：“宇通客車在SAVAC公司已經(jīng)運營3年了，沒有預見不到的技術問題，我們擁有12輛宇通客車，在巴黎大區(qū)運營，用于短途城市間客車，最長運營里程達到5萬km。宇通客車首外觀漂亮，技術性能穩(wěn)定，符合歐洲同行的審美習慣，特別是性能價格比非常好，2016年，我們會增加采購5輛，相當于公司年度更新量的10%以上，值得注意的是，宇通客車是他們車隊中的第一個歐盟外品牌。”


　　據(jù)了解，歐盟委員會正在落實長途公共汽車計劃與新能源客車發(fā)展計劃，相信這兩點也是宇通客車最擅長的領域，有著豐富的經(jīng)驗，這也將未來更大規(guī)模，更加深入的合作打下堅實的基礎。宇通客車正在成為由近兩千家客車運營公司組成的法國運輸聯(lián)合會FNTV的開放合作伙伴，世界氣候大會獻禮的巴黎新能源客車試運營客車之一。


　　古巴模式，委內(nèi)瑞拉模式，一直都是宇通客車海外戰(zhàn)略津津樂道的話題，對于歐洲市場，宇通客車品牌負責人晁莉紅表示：“成功的模式一直會被復制，宇通會繼續(xù)充份尊重當?shù)乜蛙囘\營商的習慣，尋找有能力提供無微不至的代理商服務商為運營商提供保障，將實力、品牌與信任植入每一個戰(zhàn)略市場。歐洲是世界客車技術中心，有全球最苛刻的用戶，這種挑戰(zhàn)給宇通客車發(fā)展動力，并且?guī)碓絹碓蕉嗟某晒?rdquo;