中國客車正跨越“中國制造”，這是2015年歐洲客車展上釋放出的強烈信號。

　　2015年10月16日，比利時科特賴克小鎮(zhèn)，不少中國客車企業(yè)匯聚在此，參加兩年一度的世界客車競技盛會——世界客車博覽歐洲展（簡稱歐洲客車展）。其中，中國最大的客車企業(yè)宇通攜帶9輛客車產品參展，規(guī)?？胺Q一個“最”字。

　　值得注意的是，中國客車在這一世界客車最具影響力的舞臺正在改變角色，參展的產品已不僅僅是制造影響力，更多地是針對歐洲主流市場與國際品牌同臺競爭，升級中國品牌在國際品牌中的地位。

　　以宇通參展的產品為例，其攜帶的產品不僅有未來攻占主流市場的產品，而且有已暢銷歐洲不斷迭代的產品。在宇通展臺停放的12米純電動公交客車和12米高端旅游客車，就代表未來攻占主流市場的產品，而ZK6121HQ和ZK6938HQ客車則是根據歐洲當地需求迭代的產品。

　　進入歐洲市場，是中國客車企業(yè)的“中國夢”。歐洲是客車工業(yè)的發(fā)源地，是全球客車技術的高地。因此，歐洲市場一直是衡量品牌國際化程度的最高標準，全球世界級品牌大多誕生于此。中國客車駛入全球，成為世界級品牌，歐洲市場是必須要做的功課。走不進歐洲，中國客車的“強國夢”只能是癡人說夢。

　　“中國應該擁有真正國際化的品牌，使之成為‘中國夢’的標識。”英國WPP發(fā)布的《中國夢的力量與潛力》報告如是指出。

 

　　“中國品牌國際化，首先要讓中國品牌、中國制造得到國際市場的尊重。這不僅僅是企業(yè)的品牌形象更是國家品牌形象!”宇通掌門人湯玉祥的觀點，使宇通在歐洲市場一直持謹慎的態(tài)度。十一年前宇通就開始進入歐洲市場，但本著“兵馬未動，糧草先行”的原則，耐住寂寞7年，默默耕耘市場，埋下希望的種子并悉心培育。2011年，宇通的種子開始抽枝發(fā)芽，逐漸長大，2011年實現客車銷量114輛，2012年實現銷量200輛，2013年383輛，2014年277輛。銷量的增長，使越來越多的宇通客車出現在法國、英國、西班牙、意大利、挪威、瑞典、丹麥等歐洲發(fā)達國家的道路上。

　　而正是像宇通這些客車企業(yè)的“國際化”突圍，才使中國客車在歐洲市場，由最開始的幾輛、十幾輛樣車出口，到如今幾十輛、上百輛的規(guī)模性產品出口。

　　海關統(tǒng)計數據顯示，2014年，我國向歐洲出口的客車1391輛，銷售金額1.687億美元。其中，≥30座的客車1190輛，銷售金額1.5億美元。今年1-8月，我國向歐洲出口客車460輛，銷售金額0.62億美元，≥30座的客車436輛，銷售金額0.579億美元。

　　數據是最好的說明，中國客車駛入歐洲已呈現出良好的勢頭，而這一勢頭預示著，中國客車的“強國夢”離現實已越來越近。

　　在這一喜人的背景中，以宇通為代表的中國客車企業(yè)秉持“進入一個市場，立足一個市場，坐穩(wěn)一個市場”的戰(zhàn)略思維，始終保持著冷靜的頭腦。此次，宇通參展的主題為“全新未來現在開啟”。對于這一主題，宇通海外營銷部常務副總經理常浩給出了這樣的詮釋：宇通致力于成為全球性的品牌和國際主流供應商，為此，宇通在向世界輸出產品的同時，更要向世界輸出國際競爭力的品牌形象。超越“中國制造”，就是要改變世界只知道中國產品，卻不認識中國客車企業(yè)的問題。這次我們提出“全新未來現在開啟”的參展主題，是想告知人們，已進入企業(yè)戰(zhàn)略的第二階段，這一階段既標志著宇通對歐洲當地市場理解、認知的總結，又標志著宇通平臺化戰(zhàn)略和模塊化生產進入到一個新的階段。此次帶來的9款車型，就是根據歐洲主流市場的特質，在整合宇通現有平臺的基礎上，模塊化開發(fā)出的產品。

 

　　據悉，第二階段的戰(zhàn)略還包括按照市場分層分類管理策略，通過逐步擴大銷售網絡，提升服務和配件供給能力，提升產品質量和對歐洲市場的適應性，不斷創(chuàng)新業(yè)務模式，融資模式、交付模式，真正樹立并鞏固一個負責任的能與歐洲客戶形成長期業(yè)務合作伙伴關系的品牌形象。

　　實際上，就像做中國本土市場一樣，宇通同樣洞悉歐洲用戶的變化。根據巴黎大區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃，未來五年將投資320億歐元發(fā)展公共交通，主要項目包括增開及延長公交線路、采購清潔能源汽車、補貼公交卡等。而倫敦，將在2020年前，實現所有單層公交車零排放目標。

 

　　為了順應這一趨勢，宇通設計開發(fā)出面向歐洲市場的12米純電動公交，并將這款車首次帶到了歐洲車展上。

　　常浩說：對宇通而言，讓中國的宇通成為世界的宇通，這一新的征程才剛剛開始。