在浙江的西南部有一座1800年歷史的江南古城，一直是閩浙贛皖四省邊際交通的樞紐要塞之地，更是錢塘江的源頭所在，這就是浙江衢州。2012年、2013年這座小城連續(xù)兩年入選中國十大宜居城市，然而近兩年，不時出現(xiàn)的霧霾天氣卻為衢州籠上一抹暗淡。

　　“當?shù)卣畬ι鷳B(tài)建設提出了明確要求，希望能夠將衢州建設成為浙江省的‘生態(tài)屏障’。而響應國家號召，推廣應用新能源公交車就成為必行之舉。”浙江衢州公交集團有限公司(簡稱“衢州公交”)黨委書記張偉民說。2015年12月底，11輛海格10.5米插電式氣電混合動力公交車作為衢州第一批新能源公交車正式投入運營，這座江南小城的節(jié)能減排、生態(tài)建設之路也由此啟程。　　

衢州公交團門前的海格插電式混動公交車

　　揚長避短 優(yōu)用插電式產品靈活特性

　　衢州公交作為當?shù)匚ㄒ灰患夜黄髽I(yè)，擁有城市公交、城鄉(xiāng)公交、駕培、旅游包車和修理廠等多種業(yè)務，也承擔了服務當?shù)匕傩粘鲂械闹饕蝿铡?/p>

　　“算上新購置的新能源公交車，衢州公交目前有446輛公交車，其中清潔能源和新能源公交車占75.3%。”據張偉民介紹，2015年年底，衢州公交淘汰了110輛黃標車，新增加了141輛公交車，其中包括11輛海格插電式混合動力公交車。“這次更新，我們購置的新能源公交車比例超過50%，未來我們將保證更新比例在55%以上。通過這次更新，以及對新能源公交車的了解，我們對于插電式混合動力產品十分滿意，其車輛使用的靈活性特別適用于公交企業(yè)。”

　　在新能源車輛推廣的幾年時間里，純電動和插電式混合動力兩種技術路線的對比始終未斷，張偉民坦言，在和其他公交企業(yè)負責人座談時，這一話題也多次被談起。“這兩種車輛我們都開始逐步投入使用，但是我們更青睞插電式混合動力公交車，主要還是因為用著放心、省心。”張偉民告訴記者，插電式混合動力公交車可以憑借電和氣或電和油的動力方式，就算沒有及時充電也不影響車輛運行，現(xiàn)在許多純電動公交車會根據車輛線路長短來“定制”電池的容量，這一方式可以節(jié)省成本，但是車輛就固定在了一條線路上。而插電式混合動力車輛就沒有這一問題，不受電池容量限制，可以將車輛調換到不同線路，這種靈活性使插電式產品的優(yōu)勢格外突出。

　　“除了城市公交，城鄉(xiāng)公交也是公司的主營業(yè)務之一，衢州地區(qū)80%的城鄉(xiāng)公交線路都由我們負責運營，未來我們可能會將插電式混合動力車輛投入到城鄉(xiāng)公交線路，進一步拓展新能源車輛的覆蓋范圍。”

　　精打細算 將品質作為第一位

　　作為以民生建設為主旨的公交企業(yè)，張偉民堅持在花每一分錢時都要精打細算，在選車上更是反復比對。“此次購車我們通過公開招標的形式，我們此前也去了廠家進行考察，最終選擇了海格客車，主要因為其精益化的標準和對品質的重視。”

　　根據前期對車輛的考察以及半個月的線路上試運營，張偉民認為，海格客車在三個方面的表現(xiàn)格外突出，就是節(jié)能減排、舒適性和安全性。

海格插電式混動公交內飾

　　節(jié)省30%的成本。海格插電式混合動力公交車在時速30公里以下都采用純電行駛，因此怠速行駛期間節(jié)能減排的效果格外明顯。張偉民給記者算了一筆賬：“如果按照每輛車每年運行330天，那么8年的全生命周期里能節(jié)約燃料成本26萬元，減少碳排放250噸，相比常規(guī)車輛可節(jié)省30%的運營成本。”衢州公交機務技術負責人周峰也表示，這批插電式混合動力公交車投入使用后，車輛排放污染明顯降低了很多，而且這批車輛前后橋免維護，從其他應用新能源車輛的兄弟企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據來看，維修成本可以大幅降低，節(jié)省下來的維護成本十分可觀。

　　駕乘舒適性提升。這11輛海格插電式混合動力公交車全部投放在當?shù)?02路公交線路上，這條線路從西區(qū)衢州學院到巨化工業(yè)區(qū)，單程15.8公里，經過火車站等人流密集區(qū)，是當?shù)匾粭l南北貫通的主干道。“換了新車后，好多乘客一上車都跟我說：換車啦，這車多好啊。我自己開著也比原來輕松，不用換擋踩離合，減少了勞動強度，而且能更專心地觀察路況。”衢州公交五星級駕駛員徐繼新說。

　　多重保障電池安全。長期以來，電池的安全性一直是公交企業(yè)使用新能源車輛的隱憂之一，為了更好地保障車輛安全，海格在電池的降溫和監(jiān)控上格外下功夫。張偉民說：“這批車輛的電池都是選用過硬的品牌，電池室還配備了專用空調用于降溫，而且還標配有海格的新能源監(jiān)控平臺，我們可以在后臺監(jiān)控所有車輛的電池電壓和電量，這讓我們可以更放心地使用。”

　　因地制宜 打造“個性化”運營模式

　　“現(xiàn)在各地都推廣應用新能源公交車，但是各地的地形路況不同，購買使用也不能一刀切，需要因地制宜，緊貼當?shù)匦枨蟆?rdquo;張偉民說，“像衢州地形比較平坦，對動力要求不高，所以我們在購車上也會適當降低對動力的要求，這方面也降低了一定的成本。”

　　衢州學院門前的海格插電式混動公交車

　　除了車輛購置上，在運營和運力分配上，張偉民也提出了一些好的想法。“在運營上我們采用單班和雙班兩種運營時間，周一到周四和周五到周日，以及學校放假期間，班次設計都不同，完全根據百姓出行的規(guī)律來排班;在運力上，我們堅持停人不停班的原則，從而提升運營效率。”此外，衢州公交還向交通運輸部申請對當?shù)鼐€網進行優(yōu)化，提高公交覆蓋率，并對重復、過長的線路進行調整。未來，衢州公交還計劃推出BRT線路，進一步豐富當?shù)毓贿\輸結構。