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純電動客車首進新疆 勝達公交成宇通鐵桿粉絲

發(fā)布時間:2016年01月24日 11:12 作者:余曉 來源:客車網

    聽說了嗎?新疆和田地區(qū)也有純電動公交車了。

  近日,記者來到新疆和田,對和田市勝達公共交通有限責任公司(以下簡稱勝達公交)三個月前購置的20輛宇通E8純電動客車的使用情況,進行了較為全面的采訪和了解。

  在剛剛過去的2015年中,宇通客車前11月共銷售新能源客車1.8萬輛,在高速增長的同時,行業(yè)占比穩(wěn)居第一位。在這一年里,宇通新能源客車的銷售版圖繼續(xù)拓展,首次突破新疆地區(qū),成為新疆用戶采購的首家新能源客車品牌。此外,勝達公交公司作為民營企業(yè),在地方沒有相應補貼的情況下,敢為人先的采購純電動客車,足見其遠見卓識的魄力。

  口碑、服務和質量均屬一流 宇通售后服務最受認可

  和田市地處新疆南部,當?shù)厝丝?0多萬,可謂地廣人稀。當?shù)氐膭龠_公交公司成立于1975年,原屬國營,后于2005年10月改制為有限責任公司。該公司現(xiàn)有員工459人,運營車輛204輛,城鄉(xiāng)公交線路19條,年客運量4675萬人次。

  之所以會率先在全疆范圍內采購新能源客車,勝達公交主管運營和安全的副總經理胡李震告訴第一商用車網記者 ,一是積極響應國家在公共交通領域的新能源政策;二是為提升企業(yè)的品牌形象;三是從公司可持續(xù)發(fā)展的角度考慮,希望在提高公司服務品質的同時降低運營成本。

  對于為何選擇宇通的純電動客車,胡李震說,“公司每次買新車都會對國內大型客車企業(yè)進行了解。在了解和比較之后,我們發(fā)現(xiàn),宇通客車無論在性價比、產品質量,還是在中國道路交通行業(yè)里,它的口碑、服務和質量等各方面都是一流的。”

宇通E8純電動客車

  “這次是我們第一次和宇通合作。通過這次合作,我們確確實實的感受到,宇通客車在售后服務方面,是國內所有客車企業(yè)中做得最好的。”

  談到具體細節(jié),他說,對乘客有需求的地方,宇通會通過產品設計的改進,讓乘客滿意;對購買方的訴求,宇通不僅考慮到一系列車輛投入之前的準備工作,包括技術、人力和物力方面;車輛運營之后,宇通還進行了不間斷的跟蹤服務。

  “宇通的這種跟蹤服務,不光是對車輛機件的服務和維護,更重要的是對駕駛員、管理人員和維修人員的跟蹤服務。我們原來打過交道的幾個客車企業(yè),沒有做過這么好的。另外,我們計劃今后在產品的更新?lián)Q代中,會更多傾向于購買宇通的純電動產品,預計2016年還會向宇通再購置20余臺。這也是基于我們對宇通的信賴。”

  相比燃氣客車 宇通E8運營成本下降70%

  經過三個月的實際運營,勝達公交購買的20輛E8純電動客車的使用情況如何呢?

  “從2015年9月30日投入運營到12月30日以來,除了頭一個月有些不影響正常行駛的調試工作外,到目前還沒有發(fā)生過一起影響正常運營的故障。而且經過宇通技術人員的調試后,這批車的工作狀態(tài)越來越好。公司的駕駛人員、維修人員都非常感謝宇通在售后服務方面的幫助。”

  據胡李震介紹,此次投入純電動運營的線路為4路和401路,這兩條線路每天的運營里程在130-150公里之間,單程在10公里左右。宇通E8的續(xù)航里程為180公里,充一次電完全可滿足這兩條線路的運營需求。

  “相比公司的燃氣車,宇通E8純電動客車的運營成本是很低的。和田的天然氣價格是每立方2.8元,在全國是比較低的。以同樣8米天然氣客車相比,其每公里運營成本在0.8-0.9元;宇通E8投入運營3個月來,每公里電耗在0.6度左右。冬天下雪時可能稍費一點,因為宇通這批車專門為我們設計了自加熱系統(tǒng),這樣在低溫下可以保障電池的正常使用,電耗會相應增加到每公里0.65度。按照當?shù)仉妰r0.56元計算,E8每公里的運營成本在0.3元左右,如果考慮到電價優(yōu)惠的因素,每公里的運營成本只有0.1元。相比燃氣車,運營成本大幅度下降了70%。”胡李震說道。

  不過,他也坦言,引進這批宇通E8純電動客車,最大的投入還是購置車輛和建設充電設施。“僅這個充電場地的建設,公司就投入超過100萬元。好在國家在購車方面有補貼,減少了我們一些負擔。”

  “像坐飛機一樣” 宇通E8有效提高司乘舒適度

  對于這批宇通E8純電動客車的到來,最高興的莫過于這批客車的駕駛員和乘客。“4路車更換宇通E8以來,是乘客滿意,司機高興。”勝達公交公司車隊隊長買買提江·阿布拉說道。

  “4路車之前是天然氣客車,又是手動擋,每天還要排隊加氣,耽誤司機休息時間。換成自動擋的宇通E8以后,司機駕駛輕松了,車輛舒適性也提高了,又不用加氣,休息時間增加了,大家工作的積極性也提高了。”買買提江說,駕駛宇通E8的20名駕駛員都是經過公司考核選拔的優(yōu)秀駕駛員,他們在待遇上較以前也增加了不少。

  據買買提江介紹,4路和401路沿線會經過9所學校和兩個農貿市場,因此乘客以老人和學生較多,乘客上下車也較為頻繁。“宇通E8起步穩(wěn)、停車也穩(wěn),又是一級踏步低地板設計,上下車非常方便。乘客、學生和學生家長,對這車都挺滿意的。”

  作為4路公交的駕駛員,吐送江是名有著25年駕齡的老司機,駕駛公交車也已超過15年,曾駕駛過國內多家主流品牌的公交客車。在談到這款宇通E8的駕駛感受時,他說,宇通E8的各項性能比他之前開的那些車都好,車輛也沒有什么小毛病;自動擋車操控性好,可以減少駕駛員疲勞,這對乘客和駕駛員在安全方面很有幫助。“而且,駕駛員的座椅設計比較人性化,駕駛座前方視野開闊,車內雜音也小,車輛行駛和轉彎時都很穩(wěn)。有的乘客甚至說,跑起來和停著沒什么感覺,像坐飛機一樣子。”

  對于買買提江和吐送江二人的看法,經常乘坐4路公交的乘客巴哈爾古麗也非常認同。“和以前的天然氣車相比,宇通E8車內沒有了天然氣的異味,上車下車也比較方便。以前坐天然氣客車,感覺車速好像控制不好,有時候站不穩(wěn)。這車就很少出現(xiàn)這種情況,甚至有時候,車進站和出站的時候,分不清車是在走還是停在那兒,非常穩(wěn)。”

鏈接:http://cpehywm.cn/buses/2016/0124/article_68645.html
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