“對(duì)純電動(dòng)客車(chē)考察了近一年的時(shí)間，當(dāng)時(shí)只有宇通能夠承諾純電動(dòng)車(chē)在零下34攝氏度時(shí)可以正常運(yùn)營(yíng)，因此最終選擇了30輛E8和10輛E6。”記者在數(shù)九寒天來(lái)到中、朝、俄三國(guó)邊境城市琿春，采訪(fǎng)了吉林宇別爾運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理翟立志。

　　據(jù)悉，2015年8月，為了配合琿春高鐵的開(kāi)通，吉林宇別爾運(yùn)輸集團(tuán)有限公司購(gòu)置了宇通40輛純電動(dòng)車(chē)，其中30輛E8公交車(chē)用于分散高鐵站乘客，10輛E6則服役于可“一眼望三國(guó)”的防川風(fēng)景區(qū)。

吉林宇別爾運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理翟立志

　　耐寒

　　千里冰封、萬(wàn)里雪飄——地處我國(guó)東北地區(qū)的邊陲小城，琿春的冬天就是這樣冰冷。在寒冷的冬季，柴油公交車(chē)在清晨啟動(dòng)時(shí)尚有些許困難，對(duì)于新生事物純電動(dòng)公交車(chē)而言，能否抵抗得住寒冷、正常運(yùn)行?且看宇通純電動(dòng)客車(chē)E6和E8在琿春的運(yùn)營(yíng)情況。

　　“為什么純電動(dòng)客車(chē)在南方推廣的速度快，在北方推廣速度慢?一個(gè)最主要的因素就是北方冬天寒冷，電池的性能會(huì)受到很大影響。”翟立志告訴記者，“琿春最冷的時(shí)候氣溫在零下20幾度，我知道宇通純電動(dòng)客車(chē)在漠河做過(guò)實(shí)驗(yàn)，在零下35度時(shí)車(chē)輛還能夠順利運(yùn)行。事實(shí)也證明，宇通純電動(dòng)客車(chē)在冬天能夠滿(mǎn)足我們的營(yíng)運(yùn)要求。”

　　2015年是純電動(dòng)汽車(chē)暴增的一年，進(jìn)入冬季，不少純電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間延長(zhǎng)、續(xù)駛里程縮短等問(wèn)題比比皆是，困擾了不少用戶(hù)。“充電時(shí)間長(zhǎng)，意味著能源成本要提升。”翟立志講，“但這是普遍現(xiàn)象，所以我們只要求電池能效在冬天里能夠最大程度減少與夏天的差別，只要電池的充電、放電正常即可。”

　　諸如翟立志這樣的用戶(hù)，不在少數(shù)。記者在氣溫達(dá)到零下20度的琿春市對(duì)30輛宇通E8在冬季里的運(yùn)營(yíng)情況作了了解，實(shí)際充電時(shí)間和續(xù)駛里程雖較夏天有較小差別，但是電池充、放電過(guò)程一切正常。“車(chē)輛在啟動(dòng)之后，速度要慢，這是節(jié)能技巧，也是冬季養(yǎng)護(hù)純電動(dòng)車(chē)的竅門(mén)。”琿春市一純電動(dòng)公交司機(jī)告訴記者。

宇通E8

　　經(jīng)濟(jì)

　　翟立志選擇宇通純電動(dòng)客車(chē)，除了車(chē)輛能夠滿(mǎn)足在極寒條件下正常運(yùn)營(yíng)之外，還有一個(gè)最主要的原因是整體運(yùn)營(yíng)成本相比傳統(tǒng)能源車(chē)而言能夠下降。

　　“從能源消耗、維修費(fèi)用成本來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)的總體運(yùn)營(yíng)成本能夠降低30%。”翟立志經(jīng)過(guò)一番計(jì)算之后告訴記者。

　　當(dāng)下，純電動(dòng)車(chē)能夠大面積推廣的最大驅(qū)動(dòng)力就是國(guó)家、和地方補(bǔ)貼政策。據(jù)相關(guān)人士透露，吉林省的對(duì)新能源汽車(chē)的地方補(bǔ)貼政策也將于近期出臺(tái)，翟立志購(gòu)置的40輛宇通純電動(dòng)客車(chē)雖然在購(gòu)置成本(扣除國(guó)家補(bǔ)貼之后)仍舊較高，“電動(dòng)公交車(chē)可以得到電補(bǔ)，而傳統(tǒng)能源車(chē)輛的油補(bǔ)在逐年下降，如此來(lái)算，純電動(dòng)客車(chē)在能源消耗上可節(jié)約50%。”不僅如此，翟立志繼續(xù)說(shuō)，“純電動(dòng)車(chē)的主要部件是電機(jī)、電控、電池，相較于傳統(tǒng)車(chē)而言省去了很多零部件，在維修保養(yǎng)方面操作簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)便，這塊的成本能夠降低5~10%。”

　　按照人力成本、能源成本各占公交運(yùn)營(yíng)整體成本的30%來(lái)計(jì)算，翟立志得出了用純電動(dòng)客車(chē)相比傳統(tǒng)客車(chē)而言總成本降低30%這樣的結(jié)論。

　　“純電動(dòng)的推廣使用，對(duì)司機(jī)而言也降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度降低，又提升了整車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全性。”翟立志補(bǔ)充道。

　　實(shí)用

　　宇通E6和E8目前應(yīng)用的領(lǐng)域是公交線(xiàn)路和旅游景區(qū)。根據(jù)翟立志透露，2016年隨著公交線(xiàn)路班次的加密，以及城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化等，將會(huì)再次投放一批新能源客交車(chē)。“推廣新能源汽車(chē)是國(guó)家的戰(zhàn)略舉措，晚干不如早干，國(guó)家支持的項(xiàng)目，只要考察到位，就一定有前途。”翟立志作為一名汽車(chē)運(yùn)營(yíng)者，早已嗅到其中的商機(jī)。據(jù)了解，翟立志公司旗下的業(yè)務(wù)范圍不僅有公交、客運(yùn)、旅游，利用琿春的地理位置之便，甚至把客運(yùn)業(yè)務(wù)做到了朝鮮和俄羅斯。

　　“琿春是一個(gè)25萬(wàn)人口的小城。市內(nèi)公交最遠(yuǎn)的距離不超過(guò)30公里?？瓦\(yùn)中途最遠(yuǎn)的不超過(guò)80公里，從琿春高鐵到防川景點(diǎn)的距離大約70公里。未來(lái)，純電動(dòng)客車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)公交城鄉(xiāng)一體化+旅游專(zhuān)線(xiàn)需求。”在經(jīng)過(guò)對(duì)宇通純電動(dòng)客車(chē)的續(xù)駛里程和充電設(shè)備布置之后，翟立志做出了這樣的判斷。據(jù)悉，當(dāng)前在琿春運(yùn)行的30輛E8每天的行駛里程在200公里左右，而10輛景區(qū)用車(chē)E6每天的行駛總里程約100公里。“充一次電，完全能夠滿(mǎn)足全天的運(yùn)營(yíng)。”

　　另?yè)?jù)翟立志透露，2016年琿春的公安、稅務(wù)、法院等系統(tǒng)，也有可能使用有吉林宇別爾運(yùn)輸集團(tuán)有限公司提供的純電動(dòng)客車(chē)。“要最大的開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)客車(chē)的市場(chǎng)。”翟立志看好純電動(dòng)客車(chē)在各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)用性。