山東威海公交集團(tuán)技術(shù)機(jī)務(wù)部部長宋文溪這樣總結(jié)過去的2015年：“這是威海公交購置新能源公交車最多的一年。”

　　2015年，威海公交通過招標(biāo)形式購買了天然氣公交車、氣電混合動(dòng)力公交車和純電動(dòng)公交車共280輛，使公司新型清潔能源車輛總數(shù)達(dá)到881臺(tái)，已經(jīng)占到全部運(yùn)營車輛的85%。　

在威海街頭運(yùn)營的海格新能源客車

　　目標(biāo)節(jié)能減排

　　威海公交增大新型能源車輛的比例，其目的非常明確：“節(jié)能減排”。

　　要說公交企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感就是強(qiáng)!宋文溪的觀點(diǎn)是：現(xiàn)在空氣污染這么厲害，雖然很多原因，但是機(jī)動(dòng)車排放肯定是最早的罪魁禍?zhǔn)字?。即便是沒有霧霾方面的壓力，考慮到保護(hù)資源，子孫后代怎么辦的問題，我們的城市公交車也有必要選擇和使用新型、更為清潔的能源。

　　在威海市創(chuàng)建全國文明衛(wèi)生城市、打造宜居城市的城市發(fā)展戰(zhàn)略之下，2009年開始，威海公交就開始嘗試清潔能源——通過自行改裝，將原有公交車改為使用天然氣。當(dāng)年8月15日，威海市首批7輛“油改氣”公交車即上路試運(yùn)營。第二年，威海公交除了自行改裝之外，又投資2400萬元購置了蘇州金龍等廠家生產(chǎn)的天然氣公交車49輛，使天然氣公交車一舉達(dá)108部。

　　2011年，客車市場“新能源熱”剛剛起步，海格混合動(dòng)力客車在幾近空白的市場斬獲極佳反響，市場占有率迅速攀升。這時(shí)，堅(jiān)持自己發(fā)展理念的威海公交卻一直按兵不動(dòng)。“混合動(dòng)力剛出來那會(huì)兒，畢竟是新生事物，我們態(tài)度有所保留，希望觀察一段時(shí)間，看看實(shí)踐效果到底如何，然后再做決定。”宋文溪坦誠地表示，剛開始對(duì)混合動(dòng)力車輛有些信心不足。

　　2012年的那一個(gè)數(shù)字

　　在2013年一次性購置16部KLQ6109GCHEV1A海格混合動(dòng)力客車之前，威海公交主要還是以購置天然氣車輛為主。

　　到底發(fā)生了什么?讓謹(jǐn)慎的威海公交終于敢買混合動(dòng)力客車了?

山東威海公交集團(tuán)技術(shù)機(jī)務(wù)部部長宋文溪

　　根據(jù)宋文溪回憶：2012年，聽說某地公交使用了海格混合動(dòng)力客車，節(jié)能效果達(dá)到了20%多。“第一反應(yīng)是難以相信，決定去廠家實(shí)地考察一下。當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為，只要節(jié)能達(dá)到15%就很可以了。”

　　到了海格客車，不但了解到了由并聯(lián)到混聯(lián)的混合動(dòng)力客車技術(shù)發(fā)展，最讓宋文溪服氣的是：技術(shù)工程師基于公交工況的數(shù)據(jù)進(jìn)行的公式演算，居然與實(shí)際運(yùn)行結(jié)果一致。“現(xiàn)在回頭來看，12米的公交車，混合動(dòng)力的不僅可以節(jié)能15%，確實(shí)可以到20%以上，這個(gè)數(shù)字是我們自己在實(shí)際運(yùn)營工況下跑出來的。”宋文溪說。

　　從那兒以后，對(duì)傳統(tǒng)型發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)深入研究多年的宋文溪，對(duì)新能源車刮目相看。威海公交不僅是海格柴油、天然氣客車的資深用戶，此后也成為了海格新能源車的忠實(shí)用戶。

　　混合動(dòng)力最適合公交?

　　從2013年7月31日，16輛海格氣電混合新能源公交車正式投入7路運(yùn)營，到2015年威海公交集團(tuán)購進(jìn)101輛混合動(dòng)力車，混合動(dòng)力公交車在威海公交的占比最多。

　　宋文溪認(rèn)為，混合動(dòng)力最大的優(yōu)勢就是怠速啟停節(jié)能，以及下坡、制動(dòng)時(shí)的能量回收，非常適合紅綠燈密集、高峰期堵車的城市公交運(yùn)行工況，而且新一代混合動(dòng)力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化，可以根據(jù)路況、扭矩、駕駛工況等數(shù)據(jù)，智能切換用電模式，節(jié)能效果更好。特別是在上下坡道較多的威海，這樣的技術(shù)特點(diǎn)更具優(yōu)勢。

　　坦白講，有哪個(gè)企業(yè)不看重成本呢?尤其是政府補(bǔ)貼的公交企業(yè)?；旌蟿?dòng)力車比較純電動(dòng)車來說，購置價(jià)格更合適，不算新能源補(bǔ)貼的話，和傳統(tǒng)車型的購置價(jià)格也相差不大;而與傳統(tǒng)車型相比，混合動(dòng)力車輛降低成本效果明顯。在降低成本的同時(shí)，還能節(jié)能減排，這不是很好嘛?

　　“老朋友”的八卦

　　性格直爽的山東人都是有話直說?；旌蟿?dòng)力發(fā)展至今，從BSG、大ISG，小ISG和即將要推出的FSG，宋文溪對(duì)這些系統(tǒng)演變?nèi)鐢?shù)家珍。但是說到評(píng)價(jià)具體品牌，宋文溪表示不存在個(gè)人傾向。“威海公交購置車輛都是采取招標(biāo)制，技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠、服務(wù)完善的一線客車廠家完全憑實(shí)力競爭。在使用效果來說，國內(nèi)一線品牌的產(chǎn)品都是值得信任的。”

　　不過在這里，記者要向您講一講“八卦”：宋文溪和海格客車新能源研究所所長張衛(wèi)林，有一段惺惺相惜的友誼。

　　十年前的2006年，二人就相識(shí)了，當(dāng)時(shí)還是海格動(dòng)力總成室主任的張衛(wèi)林就以認(rèn)真負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神給宋文溪留下了深刻的印象。

　　2012年，張衛(wèi)林開始轉(zhuǎn)向新能源研發(fā)。他不斷進(jìn)取、提高的鉆研精神，讓宋文溪很是敬佩。也正是老朋友張衛(wèi)林，把發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作原理與新能源車的工作原理結(jié)合起來的詳細(xì)講解，促使宋文溪對(duì)新能源車的看法由陌生謹(jǐn)慎到熟悉接受。二人一直在技術(shù)上互相交流，互有收獲，宋文溪笑著告訴記者，“每次到海格，不管是培訓(xùn)還是考察，不管他多忙，我們倆都要抽空見上一面聊一聊技術(shù)發(fā)展趨勢。上次海格組織的新能源培訓(xùn)，我們精挑了5位維修技師，除了參加海格的培訓(xùn)，我還請(qǐng)張工給我們開了小灶，進(jìn)行了更深入的學(xué)習(xí)。”

　　如果非要問到對(duì)“老朋友”海格客車的看法，宋文溪回答道：“海格是最早一批推出ISG混聯(lián)的廠家，在技術(shù)上一直位于行業(yè)領(lǐng)先位置，質(zhì)量可靠，性價(jià)比高，我們是認(rèn)可的。在服務(wù)上，海格有優(yōu)勢。這個(gè)服務(wù)不僅是響應(yīng)速度快、態(tài)度好，沒有技術(shù)支持也談不上服務(wù)。你說對(duì)吧?”

威海街頭的海格新能源客車

　　以后怎么著?

　　回顧近些年行業(yè)發(fā)展，1972年接觸汽車行業(yè)，1997年進(jìn)入公交領(lǐng)域的宋文溪表示，近些年行業(yè)發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，混合動(dòng)力、純電動(dòng)發(fā)展比較快，新型車輛的操作沒有了離合換擋，確實(shí)讓駕駛員不再那么疲勞，修理工那邊也反映故障率比原來低了。“2016年，我們的目標(biāo)還是新能源，這是大家公認(rèn)的發(fā)展方向嘛。”

　　不過，一直堅(jiān)持理性思考的宋文溪認(rèn)為，公交行業(yè)關(guān)系到民生，穩(wěn)妥起見，應(yīng)堅(jiān)持車型結(jié)構(gòu)多元化，不能只用一種燃料。“混合動(dòng)力現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了，純電動(dòng)還面臨充電設(shè)施覆蓋、續(xù)航里程等問題，期待突破性進(jìn)展。另外，后續(xù)我們會(huì)注重提高維修技能，應(yīng)對(duì)電氣化普及率越來越高的新型客車。”

　　據(jù)了解，下一步，威海公交集團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)施綠色公交的發(fā)展目標(biāo)。加大LNG和電氣混合等國V標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保公交車的線路投放力度，在部分社區(qū)線運(yùn)行純電動(dòng)公交車，力爭環(huán)保公交車的比重達(dá)到100%，推動(dòng)威海公交步入全面“綠色環(huán)保”時(shí)代!